物流管理中的效益背反现象分析(2)

比例地相应提商。与处于竞争状态的其它企业相比，在处于的较高服务水平的情况下， 想要超过竞争对手．提出并维持更高的服务标准就需要有更多的投入。 （２）当成本到达Ｋ点后，服务水平达到最高。这时．如果继续追加成本，则服务水平不但不 会上升反而下降，整体效益下降，出现效益背反现象。这说明，当物流服务到达相当高的水平 时，继续增加投入．不一定会继续提高服务水平，而有可能会降低服务水平。 美国市场权威Ｐ．科特勒（ＰｈｉｌｉｐＫｏｔｌｅｒ）提出。物流目的必须引进投入与产出的系统效率 概念，才能得出较好的定义。”一般说来物流服务与成本的关系有下述四个方面： 第一．在物流服务不变的前提下考虑降低成本．不改变物流服务水平．通过改变物流系统 来降低物流成本，这是一种尽量降低成本来维持一定服务水平的办法．亦即追求效益的办法。 第二，为提高物流服务。不惜增加物流成本。这是许多企业提高物流服务的作法。是企业 在特定顾客或其特定商品面临竞争时，所采取的具有战略意义的作法。 第三，积极的物流成本对策，即在成本不变的前提下提高服务水平。在给定成本的条件下 提高服务质量。这是一种追求效益的办法，也是一种有效地利用物流成本性能的办法。 第四，用较低的物流成本，实现较高的物流服务．这是增加销售、增加效益，具有战略意 义的办法。 面临竞争的市场环境，企业在选择钧流成本一服务

战略时．必须通盘考虑商品战略和地区 物流管理中的效益背反现象分析 销售战略；通盘考虑流通战略和竞争对手：通盘考虑物流成本、物流系统所处的环境，以及物 流系统负责人所采用的方针等等。 （１）应充分考虑企业的经营方针、销售战略、生产战略、行业环境、商业范围、商品特性、 流通渠道、竞争对手以及与全社会有关的环境保护、节能问题、劳动力状况等社会环境。 （２）企业还应从物流所处的环境，企业的物流观念以及物流与采购、生产、销售等部门的 关系等等层面加以把握。企业应清楚地了解物流体制，特别是物流部门的现状、物流据点（库 存据点、配送据点）怎样运输．信息的情况如何等等。 （３）企业应明确物流在企业内所占的地位、作用以及经营决策层的方针。为实现物流系统 化。企业需要标准化、规模化、计划化、一体化、信息化、简单化，为彻底消除浪费，提高效 率，特别要注意提高物流活动的软硬件两个方面的?标准化?程度．并使其里螺旋形提高。为了 实现物流系统化，应该从革新的角度建立一种有效的、理想的物流机制。 ４ 供应链企业之间物流的效益背反。 供应链是围绕核心企业。通过对信息流、物流、资金流的控制。从采购原材料开始，制 成中间产品以及最终产品．最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销 商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网络结构模式。供应链原理如图： 供应链强调物

流、信息流、资金流的集成。供应链企业之间物流的效益背反是由于供应 链中的不同成员存在着不同的、相互冲突的目标。例如．供应商一般希望制造商进行稳定数量 的大量采购，而交货期可灵活变动。与供应商愿望相反．尽管大多数制造商愿意实施长期生产 运转，但他们必须对顾客的需要和需求变化作出灵活反应。因此，供应商的目标与制造商追求 柔性的目标直接发生冲突．实际上，因为制造商一般是在缺乏准确的顾客需求信息的条件下做 出生产决策的．因此．制造商在供应与需求相匹配方面的能力很大程度上依赖其随需求信息而 变动供应量的能力。同样。制造商进行大批量生产的目标与仓库和配送中心降低库存的目标相 冲突。更不幸的是，仓库和配送中心降低库存水平通常意味著运输成本的增加。 供应链是一个动态系统，随时间而变化。事实上．不仅顾客需求和供应商能力随时闯而 变化，而且供应链成员之间的关系也会随时间而演变．倒如，随着顾客购买力的提高．制造商 和供应商面临更大的压力来生产多种多样的高质量产品。最终生产定制化产品．同样．即使顾 客对于特定产品的需求没有多大变化，供应链中的库存水平和延期交货水平也会有相当大的波 动。 供应链中的各个节点企业存在着不同的成本一收益瞳线。如图 任宇新，武玉英 ：睑：睑：睑 仉度膏的ｔ＿ｃ－ｔ童－婕 稿蠢士ｔ的ｔ—卜收ｔ－缱＿鼍膏豹ｔ－ｃ－ｔｔ－垃ｊ篚

瞪肇｛￡ｉ２ｊ节敦奠 由供应商的成本一收益曲线可以看到，供应商希望大量生产．由于规模效益．在＾点达到 收益最大。而中间物流企业在Ｂ点达到收益最大。制造商由于制造加工能力，在ｃ点达到收益 最大。供应链整体在Ｄ点达到收益最大。供应链中的各个企业利益目标相互矛盾．难以达到一 致。如果按照供应商的成本一收益最大方案，组织整个供应链。则物流企业和制造商投入成本 提高。收益反而下降，产生了效益背反。这当然是物流企业和制造商不愿意做的。为了解决这 一问题，以各个企业都能接受的方案组织整个供应链，产生了供应链管理的思想。各个企业必 须以供应链整体最优为原则．甚至有些时候必须牺牲自身的利益最大，实现整个供应链的利益 最大。 ５ 结论 物流系统不是运输和保管的各个功能要素的简单叠加，而是以信息为中介构成的有机整 体，是一个大系统。物流系统是由内部相互作用和相互依赖的若干部分结合而成的具有特定功 能的有机整体．任何部分功能的发挥都要有利于系统整体目标的达成。由于物流系统中的效益 背反现象普遍存在，因此物流系统的各子系统的最优化并不等于系统整体的最优化。对于物流 的管理．必须树立系统化的观念。推进物流系统化，构筑物流系统是实现物流管理目标的重要 手段。使物流活动从一个无秩序的状态调整为一个有秩序的状态，从而有利于实现物流的合理 化和效率化，提高物流服务水

平．降低物流成本。 参考文献 Ｉｌ】 王之寨ｔ现代物流学．中瞎物资出版社，ｌ∞５ １２〕 刘秉镰，发展现代物流的若干闯墨．综合物流，２０００年第四期 作者简介 任宇新，男，１９７６年生，硕士研究生。研究方向为系统工程．Ｔｅｌ：（０１０）６７３９４２２５； ｐｈａｒａｏｈ００１＠１６３．ｃｏｍ； 武玉英，女．１９６６年生，博士，研究贞。现从事系统工程研究，研究方向为知识经济和 电子商务．通讯地址：北京工业大学经济管理学院（１０００２２）：Ｔｅｌ：（０１０）６７３９２１１３

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