城市道路交叉口设计(3)

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决交叉口的交通问题有很重要的意义。 六、盘旋路立交设计

6.1 立交概述

道路与道路在不同平面内相交形成的交叉口称为立交。高速公路和城市快速路是交通运输现代化的标志之一，立交是高速公路不可缺少的一部分，随着我国高速公路的发展，必然要修建大量立交来实现道路间空间交叉和行车方向的互换。

立交是伴随着社会经济增长和汽车工业发展而产生的一种道路交通设施。由于社会经济增长促进了汽车工业的快速发展，交通量迅速攀升，原有道路的通行能力已经不能满足日益增长的车辆需求。同时，行人，非机动车辆与汽车之间争道现象日益严重，采用信号控制和平面处理等方式已经远远解决不了问题，在这一背景下，立交应用而生并迅速成为各国解决交通拥堵问题的措施之一。

6.2 立交的功能

①保证交通安全

立交实现了线路上的空间分隔，消除或大大减少了交通流线之间的干扰，保证了车辆畅通，安全行驶，大大降低了交通事故。 ②提高行车速度，减少时间延误

车辆通过平面交叉口时收到信号灯的控制，停车等候及侧向干扰严重，延误时间长，行车速度慢，而立交恰恰可以解决以上问题大大减少延误。

③大大提高交叉口通行能力

立交设置了独立的单向转弯匝道和执行车道，等候时间少，相互干扰低，能保持快速，连续，安全的运行。使得交叉口的通行能力大幅度提升。 ④具有较强的管理功能

互通立交是高速公路控制出入，管理收费的重要手段设施，同时，对于促进土地的综合开发和利用，绿化环境，提高城市的管理水平有着重要的意义。 ⑤具有较强的设施功能

立交可以作为降坡展线，组织交通，景观开发和绿化，高速公路上汽车调头等的重要设施。

6.3 互通式立交

互通式立交的设计方法立交造型和位置的选取高速公路的总体设计思路确定以后，互通式立交位置的选取就显得比较重要，需要了解立交区域内许多自然条件，包括立交区域内的地形情况、岩石和水土的分布和气候条件，以及区域内植

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被情况，通过对这些方面的了解，以解决与周围景观的协调问题，确定立交景观设计的总体设计思路。立交如何与周围景观融合在一起，并对景观起到一个画龙点睛的作用，这些将需要通过具体设计来实现。天缘论坛，无限交流空间！与其它建筑物一样，互通式立交的造型也是以空间为主体，但是由于互通式立交具有空间开敞，规模宏大等特点，人们当处于其中的某一点时往往很难一览全貌，这时只有当视点升高到一定程度时，才能领略到其整体的外部形象，因此互通式立交的整体形象主要是通过各种平面线型的平、纵面组合得以全面表达的，匝道作为立交的最基本单元，立交的平纵面设计思路均是通过其具体反映出来的。在匝道的平面设计过程中，应尽量避开受保护的景观空间，避免错误地割断生态景观空间或视觉景观空间的做法。《公路路线设计规范》对匝道的平面设计在这方面也提出了要求“互通式立交的景观应与匝道线形布设相配合，并与环境相协调”。在匝道的纵面设计过程中，由于其自身功能的特殊性，经常会遇到一段很短的距离需要克服几米的高差，这势必会破坏立交范围内原有的地形、地貌，这时就需要通过对匝道上不同区段的构造物采用不同的立面造型，以达到丰富立交景观的作用。从而使立交在整体造型上具有美观、大方的特点，并对周围景观起到优化的作用。

立交的坡面景观设计立交的坡面景观设计对于立交的整体设计是一个必不可少的部分，它使立交的造型具有优美、实用的特点。立交的坡面景观设计的一个主要途径是通过坡面修饰来实现的。坡面修饰就是对匝道所包围着的区域，进行横断面设计时，根据匝道填土高度的不同，路基横坡度采用不同的值，越低越缓，一般在路肩3~4米的范围内作成园形，这样将使匝道的横断面在整体上具有柔和的自然形态，起到修饰和美化的作用。坡面修饰一般在环形匝道及三角区域内进行，而作为坡面修饰设计思路在设计文件中的具体反映即为等高线图。坡面修饰的等高线要尽可能地不与原有的地面等高线相反，因此设计过程中，一方面要考虑匝道的填土高度、地形和排水。另一方面还要核对匝道的横断面在坡面修饰时，所引起的地面等高线变化。等高线不一定是规则的，可以考虑利用现有的地面，以营造出自然的景观。例如渭潼高速公路的赤水立交，该立交主线和匝道均为填方路基，在进行坡面修饰时，考虑了排水需要后，对路基边坡坡度放得比较缓，给人以自然坡度的感觉，减少了人工构造物的痕迹。在进行路基填方处理时，由于坡面修饰用土只起景观修饰和排水的作用，所以不必像路基填土那样进行逐层碾压，可减少人工费用，同时又达到美化景观的功效。当立交处于挖方段落时，

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还应根据其特点作出相应的调整，这时需要特别注意车辆的安全感和舒适感。例如渭潼高速公路的华县立交，该立交的部分匝道处于挖方段落，行驶在匝道上的车辆在接近挖方段落时，就有匝道显得窄的感觉，车辆跑起来也显得有些困难，针对这些问题，在设计中采用了将匝道右侧的土全部挖去，同时对匝道所包围三角区域重新进行坡面修饰的方案，这样不仅消除了驾驶员行车时压迫感，又增强了几条匝道之间的通视条件，对铲除的不能直接用于路基填土的腐植土，可就近用于坡面修饰，减少了运距。绿化是立交景观的重要组成部分，它兼起到宏观景观和微观景观的作用。立交的绿化主要以矮小灌木、草皮为主，从工程条件看，这些花草树木对路基边坡有一个稳定作用，此外它们对现有的景观还能起到补充的作用，调整工程中难以避免的景观影响，并同时保持了生态平衡。位于匝道两侧的矮小灌木、草皮对景观还起着良好的衬托作用。由于匝道的平曲线半径一般较小，因而在曲线外侧的树木使曲线变化显得非常明显，而在内侧的树木既可增加识别匝道特征的能力，又能使景观与造型恰当地配合，但应注意的是，在立交内应种植矮小的灌木，以利于整个立交的通视，保证车辆的行驶安全。这些绿化仅能起到宏观景观的作用，作为互通式立交的绿化，还需搞一些集中的景观绿化，如在立交的匝道所包围着的区域内可适当栽植观赏性花卉，形成有地方特色的景观效应，这时行驶在立交上的人们通过车窗，欣赏到这些花草树木，无疑是一种赏心悦目的美的享受。

6.4 盘旋路现状

盘旋路处于兰州市城关区，属于交通中心区每天过往车流量大，该交叉口有两条城市快速路相交，由于车辆流量大各方向转弯互相干扰严重给该交叉口带来了不必要的延误，因此有必要修建大型的互通式立交来缓解该交叉口的交通压力，方便旅客出行，提高道路通行能力。

由于该交叉口附近建筑物密集，可用于道路建设的土地有限，就目前而言只有处于一，四象限的地方有可开发土地。而该交叉口向前300米左右的各路段都有比较富裕的土地可供修建立交。现状如图3所示：

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图3 盘旋路原图

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图4盘旋路立交设计

七、结语

城市交叉口设计是城市道路交通系统规划设计的一项非常重要的内容，是一项精细、系统的工程，要考虑到道路等级交通流特征、道路景观、道路断面，通过渠化设计，运用渠化岛导流线等交通设施，理顺各种交通流向，配合信号控制，保 证人与车辆安全、顺畅地通过交叉口。

八、参考文献

[1] 沈建武,吴瑞麟.城市道路与交通. 武汉：武汉大学出版社，2006 [2] 吴国雄,李方.互通式立体交叉设计范例. 北京：人民交通出版社，2002 [3] 徐岳,胡大琳.道路立交的规划与设计. 北京：人民交通出版社，1994 [4] 刘旭吾.互通式立交线形设计与施工. 北京：人民交通出版社，1997

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[5] 杨少伟.道路立体交叉规划与设计. 北京：人民交通出版社，2000 [6] 高速公路丛书编委会.高速公路立交工程. 北京：人民交通出版社，2001 [7] 罗霞.高速公路立体交叉规划与设计. 成都：成都出版社，1992

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