成套主要元件的功能介绍和故障排查及案例分析(4)

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3．3联锁

KYN28A开关柜在一些部位专门设计了联锁，防止误操作引起的事故发生。 1）推进机构与断路器之间的联锁。

为了防止在断路器关合状下推拉小车而造成带负推拉手车的恶性事故，开关柜小车上设有机械联锁。当断路器处于合闸状态时，断路器机构大轴的拐臂阻挡联锁杆向上运动，阻止连锁钥匙转动，从而使小车无法由定位状态转变为移动状态。只有分开断路器才能改变小车的状态，使小车可以运动。此外，当移动小车未进入定位位置或推进摇把未及时拔出时，小车也无法由移动状态转变为定位状态；同时，小车的机械联锁通过断路器内的机械联锁，挡住断路器的合闸机构，使电动(或手动)合闸均无法进行。从而保证了运行的安全性。 2）小车与接地开关之间的联锁。

为了防止在小车未退出的时候，合上接地开关或接地开关未打开就推入小车，开关柜设置了机械联锁，当操作者试图将小车由试验位置的定位状态转变为移动状态时，如果接地开关还处于合闸状态或接地开关的操作摇把还没有取下，机械联锁阻止小车状态的变化。只有分开接地开关并取下摇把，小车才允许进入移动状态。小车进入移动状态后，机械联锁立即将接地开关的操作摇把插入口封闭，这种状态一直保持到小车重新回到试验位置并定位才结束。 3）隔离小车的联锁

由于隔离小车没有分断，关合负荷电流的能力，为了避免隔离小车在相关断路器没有分闸的情况下推拉，在隔离小车的前柜下门上装有电磁锁。电磁锁把联锁钥匙插入口挡住，使小车无法改变状态。只有当电磁锁有电(通常电源由相关断路器的常闭辅助触头控制)时，不能打开联锁，操作推进机构。 4）断路器的二次连接

用户可根据自己的系统的实际情况选择控制电源和配置断路器，并相应设计二次原理图。

二．高压断路器的常见故障 1．断路器不能电动合闸 可能原因：

1．1没有操作电源或电源电压太低。

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1．2断路器处在未储能状态。

1．3合闸闭锁电磁铁未带电或已烧坏或其触点接触不良。 1．4合闸线圈已烧坏导致电动不能合闸，但手动应可以合闸。

1．5抽屉式断路器所处位置不对，或不到位，断路器应在“试验”或“连接”位置方可合闸。

1．6断路器在“试验“位置和“工作”位置手动能合闸电动不能合闸，那是因为“试验”位置的辅助触点S8和“工作位置”的辅助触点S9未到位或触点接触不良。

1．7合闸后又自动跳闸，这种故障有3类情况：1）分闸线圈在合闸后接通电源。2）过载和短路保护动作。3）变压器涌流过大。 1．8保护动作后未复位。 1．9断路器之间有联锁。 1．10合闸线路接错。

2．断路器不能电动分闸。可能原因：1）没有操作电源或电源电压太低。2）分闸线圈已烧坏。3）分闸线路接错。

3．储能电机不能电动储能。可能原因：1）储能电机未接通电源或电压低。2）储能电机限位开关接触不好会导致电机不能储能或储能后不能停转。3）储能电机已烧坏。 三．典型案例 案例一：

南京某用户反映我司KYN28A高压柜的VD4断路器电动和手动都合不了闸，但储能电机正常，根据以上信息可以判断可能是合闸闭锁电磁铁出了问题（合闸闭锁电磁铁烧坏或其触点接触不良）。经检查发现电源已到合闸闭锁电磁铁，但没听到吸合声，由此可确定是合闸闭锁电磁铁烧坏。为了应急送电，可人为的让合闸闭锁电磁铁吸合，拆开断路器面板用电线绑住合闸闭锁电磁铁让其永久在吸合的状态下。

四．如更深入了解负荷开关的功能，请详细阅读相关的说明书。

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7.高压负荷开关简介及故障处理

我司常规用的高压负荷开关厂家有LK、可利KL、顺德维益VE、ABB、施耐德等负荷开关。 一．负荷开关功能简介

1．负荷开关按灭弧方式分有产气式、压气式、产压混合式、真空式、SF6，我司目前只用压气式、真空式、SF6三种负荷开关，负荷开关分闸时有一个明显的断口，可安全维护负载端，负荷开关可以分断正常负荷电流，不能分断短路电流，但组合电器（负荷开关＋熔断器）可以分断线路过载及短路故障。负荷开关是终端用户用得最多的高压电器，其优点是经济简单，安全可靠。

2．负荷开关进线方式分成上、下进线，分别使用正装（U）倒装（I）和壁挂（W）三种形式；操作机构按实际需要可配置为左侧（L）右侧（R）前面（B）操作。 配用附件功能的品种齐全，安装使用简单可靠。可以配备辅助触点、分励线圈、电操机构、电流继电器保护、温度传感器保护、瓦斯传感器保护、锁匙或机械联锁。

3．熔断器容量的选择一般是变压器容量的10％，如800KVA的变压器要选择80A的熔断器。负荷开关三相熔断器在任何一相熔断时其撞针都会撞击脱扣连杆导致负荷开关跳闸，因此安装熔断器是有方向的，其撞针指示处要对准脱扣连杆安装。负荷开关自动跳闸后必须再次分闸复位方能合闸。

4．负荷开关送电或合闸过程操作一般是往顺时针方向旋转，即先关好门扣好锁然后插入操作手柄顺时针旋转接地开关或安全挡板使其在分闸或解锁状态，最后顺时针负荷开关使其合闸。送电和停电过程正好相反，负荷开关停电或分闸过程一般是往逆时针方向旋转，即先插入负荷开关操作手柄逆时针旋转使负荷开关分闸，如需开门需把接地开关或安全挡板合上。

二．负荷开关的常见故障

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1．负荷开关不能手动合闸。

可能原因：1）门未关好，地刀未分。2）分闸不到位或保护动作后未复位。3）熔断器动作后未更换故障相熔断器，导致撞针顶住脱扣连杆。4）负荷开关之间有机械联锁

2．负荷开关不能电动合闸。

可能原因：1）没有操作电源或电源电压太低。2）合闸电机烧坏。3）整流二极管击穿。4）合闸回路线路异常。5）合闸后分闸线圈带电。 3．操作手柄无法插入操作孔

可能原因：1）门未关好扣好，导致操作手柄无法插入地刀操作孔或安全挡板操作孔。2）操作手柄插入方向不对。

我司负荷开关是在售后服务方面出现故障最多的是高压柜门关好后无法操作负荷开关。这类故障主要门锁未扣好或门锁和负荷开关之间的联锁配合不好，要处理这种问题需了解其中的联锁原理方能调整锁片使其配合好。

注意：高压熔断器安装时的方向。

三．如更深入了解负荷开关的功能，请详细阅读相关的说明书

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8.避雷器简介及注意事项

我司常用用的氧化锌避雷器分有低压瓷外套金属氧化锌避雷器和高压复合外套氧化锌避雷器。 一．避雷器简介。

高压避雷器简介：复合外套氧化锌避雷器是电力系统用的新型全封闭、高可靠性的过电压保护装置。它由氧化锌阀片、上下电极、复合外套整体模压而成。保护性能稳定，响应速度快，陡波特性好，无截波，无续流，能耐受多重雷击和强雷击，能限制异常操作过电压，柔性的硅橡胶外套可防止恶性爆炸事故。

金属氧化锌避雷器（MOA）是一种过电压保护装置，它由封装在瓷套内的若干非线性电阻阀片串联组成。其阀片以氧化锌为主要原料，并配以其它金属氧化物，所以又称为氧化锌（Zno）避雷器。

在额定电压下，流过氧化锌避雷器阀片的电流仅为10-5A以下，相当于绝缘体。因此，它可以不用火花间隙来隔离工作电压与阀片。当作用在金属氧化锌避雷器上的电压超过定值（起动电压）时，阀片“导通”将大电流通过阀片泄入地中，此时其残压不会超过被保护设备的耐压，达到了保护目地。此后，当作用电压降到动作电压以下时，阀片自动终止“导通”状态，恢复绝缘状态，因此，整个过程不存在电弧燃烧与熄灭的问题。

我司常用的高压避雷器型号：HY5WS-17/50（配电型） 、HY5WS-17/45 （配电型）、HY5WZ-17/50（站用型）、 HY5WR-17/50（电容型），高压避雷器故障形式有两种：一种是内部断开，也即避雷器不起作用，这种情况很少很少，另一种是内部击穿，击穿后有些会爆掉，有些会看到击穿痕迹，击穿后的避雷器可能是半导通或直接导通状态，大多避雷器故障形式都是击穿。检查方法：高压无间隙氧化锌避雷器的正常电阻值在2500兆以上，在现场用摇表（兆欧表）摇两端绝缘即可（100兆欧以下肯定是坏）。

我司常用的低压避雷器型号：Y3W-0.25/1.5、Y3W-0.5/2.75 SYL-C/4-385-20（浪流开关）等等。低压避雷器如被击穿烧坏该避雷器会发黑或整个陶瓷部分会脱离接地金属部分。

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