MARPOL公约关于油船方面的要求

MARPOL73/78公约关于油船的要求

一、IMO防污染公约

MARPOL73/78防污公约

《1954年国际防止海洋石油污染公约》 《1973年国际防止船舶造成污染公约》

《关于1973年国际防止船舶造成污染公约的1978年议定书》

《经1978年议定书修正的1973年国际防止船舶造成污染公约》《73/78防污公约》（MARPOL73/78）

《MARPOL73/78公约的1997年议定书》 1969年国际干预公海油污事件公约

1969年国际油污损害民事责任公约（69年责任公约）

1969年国际油污损害民事责任公约1992年议定书（92年责任公约） 1971年设立国际油污损害赔偿基金公约（71年基金公约）

1971年设立国际油污损害赔偿基金公约的1992年议定书（92年基金公约） 1972年国际防止废弃物倾倒污染海洋公约

1990年国际油污防备、反应和合作公约（OPRC公约）

2000年有毒有害物质污染事故防备、反应和合作议定书（OPRC-HNS） 2001年国际控制船舶有害防污底系统公约（AFS公约） 国际船舶压载水及沉淀物控制和管理公约 二、MARPOL73/78各附则及其生效情况

MARPOL73/78在1983年10月2日正式生效实施，其各附则生效情况如下： 附则I－防止油污规则 1983.10.2 生效 附则II－控制有毒液体物质污染规则 1987.4.6 生效 附则III－防止海运包装的有害物质污染规则 1992.7.1 生效 附则IV－防止生活污水污染规则 2003.9.27将生效 附则V－防止船舶垃圾污染规则 1988.12.31 生效 附则VI－防止船舶造成大气污染规则 未生效

三、MARPOL73/78附则I－防止油类污染规则

由于油类污染物主要来自油船货油舱洗舱水、压载水，以及船舶机舱舱底水，所以对于防油污措施，主要是从控制油船货油舱的洗舱水、压载水及所有船舶机舱舱底水的不当排放，以及防止和减少船舶意外事故造成的油类泄漏这两个方面入手。体现在对船舶的技术要求上，则为船舶结构与设备要求。 1 排放控制要求

（1）货油舱区域排放标准：

(i)

油船不在特殊区域内；

(ii) 距最近陆地50海里以上； (iii) 油船正在航行途中；

(iv) 油量瞬间排放率不超过30L/n mile； (v)

排入海中的总油量，对于现有油船，不得超过这项残油所属的该种货油总量的1/15000,对于新油船，不得超过这项残油所属的该种货油总量的1/30000；并且

(vi) 油船所设的污油水舱及排油监控系统等设施正在运转。 （2）船舶机舱舱底水排放标准： (i)

船舶不在特殊区域内；

(ii) 船舶正在航行途中；

(iii) 未经稀释的排出物含油量不超过15ppm;

(iv) 船舶所设的滤油设备及自动停止和报警装置正在运转。

2 船舶结构与设备要求 （1） 设备要求

a. 油船货油舱污油水的排放

--污油水舱（属结构要求）（150总吨及以上的油船） --排油监控系统（150总吨及以上的油船）

在1986年10月2日以前建造的船舶，其作为排油监控系统部件的油分计，应符合IMO A.393(X)号决议通过的《关于油水分离设备和油分计国际性能和试验技术条件的建议案》；在1986年10月2日及以后建造的船舶的油分计，应符合A.586(14)号决议通

过的《油船排油监控系统的导则和技术条件》。 --油水界面探测器（150总吨及以上的油船） b. 机舱舱底污油水排放

--15ppm滤油设备（400总吨及以上）

--带有自动停止和报警装置的15ppm滤油设备（10000总吨及以上） --残油（油泥）舱（结构）(400总吨及以上) --标准排放接头（所有船舶） （2） 结构要求

油船，特别是大型油船，为尽可能减少其污压载水及洗舱水的产生，要求设备专用压载舱、清洁压载舱或原油洗舱。

----专用压载舱（≥20000DWT的新原油油船和≥30000DWT的新成品

油油船，以及≥40000DWT的现有油船。

该舱与货油及燃油系统完全隔绝并固定用于装载压载水，或固定用于装

载其他压载货物。专用压载舱除应满足一定的舱容外，尚应考虑压载舱的布置，即专用压载舱保护位置（SBT/PL），以每一压载舱或非油舱按型尺度在舷侧或在船底的投影面积来计算。

----清洁压载舱(≥40000DWT的现有成品油油船，可设清洁压载舱以替代设有专用压载舱)

清洁压载舱专门指定用于装载清洁压载水的，虽然该舱可设计成用于装油，但一旦指定为清洁压载舱，则不能再用于装油。由于清洁压载舱与货油系统是兼容的，因此对清洁压载舱的操作有严格的规定，为了使在清洁压载水的装载、排放或转驳作业中避免污染，都制定了《清洁压载舱操作手册》。因此凡具有清洁压载舱的油船均应备有一本《清洁压载舱操作手册》。

----原油洗舱(≥20000DWT的新原油油船;若40000载重吨及以上的现有原油油船设有原油洗舱系统，可替代设有专用压载舱)

原油洗舱系统的设计、操作和控制必须符合IMO制定的并经修订的《原油洗舱系统设计、操作和控制技术条件》。凡采用原油洗舱系统的油船，都应备有一本《操作和设备手册》，详细说明该系统与设备及操作程序。

----泵吸、管路及排放布置

如每艘油船应在其开敞甲板的两舷设置排放汇集管，以排放污压载水或

污油水至接收设备；排放货油舱区域的压载水或污油水入海的管路，应通至开敞甲板或通至最深压载状态水线以上的舷侧；对于设有专用压载舱或原油洗舱系统的油船，其管路布置应使得货油管和货油泵的排出物能被排至货油舱或污油水舱或排至岸上，若需排至岸上的，还应设有一条专门的小直径管路，连接于货油汇集管阀门的向舷外的一侧。

另外，规定了货油舱尺度限制和布置、分舱和稳性、假定流出量等，这些都是结构上的要求。

3 防止海损事故（碰撞、搁浅等）对船舶结构要求 （1）双壳体和/或双层底保护

1993年7月6日及以后建造的600载重吨及以上的新油船: ---双壳双底，DWT≥5000;

---静压平衡装载原理设计（该设计可免设双层底，但仍应满足边舱保护

要求）， DWT≥5000;

---双层底，600≤DWT<5000，货油舱的舱容不应超过700m3; （2） 现有油船的双壳体要求 13G条的演变过程：

MEPC决议 通过时间 生效时间 1993.7.6 （1995.7.6实施） MEPC.78(43) 1999.7.1 2001.1.1 ≥20000DWT原油、燃油、重柴油、 润滑油（持久性油类） ≥30000DWT非持久性油类 适用范围 ≥20000DWT原油油船 ≥30000DWT成品油船 淘汰要求 符合1(26)定义， 30年；不符合1(26)，25年 同 上 （属扩大范围的船舶自2003.1.1起实施） MEPC.52(32) 1992.3.6 MEPC.95(46) 2001.4.27 2002.9.l C1: ≥20000DWT原油、燃油、重柴油、 润滑油以及≥30000DWT非持久性油类的不符合1(26)定义的单壳油轮； C2：≥20000DWT原油、燃油、重柴油、 润滑油以及≥30000DWT非持久性油类的符合1(26)定义的单壳油轮； C3：5000≤DWT<上述范围的所有单壳油轮 见下表 MEPC…(50) 2005.4.() 同上 见下表

经IMO MEPC.95(46)号决议修正的13G规定了单壳油船的详细的淘汰日

期表以及相应要求，新13G条于2002年9月1日生效。 2001年发生的“Prestige” 油污事件激起欧盟等国要求进一步加速淘汰现有单壳油船的呼声，并向MEPC49届会议提交修正13G的提案，经MEPC49讨论后形成修正草案，将在MEPC50届会议上进一步讨论并通过。 13G淘汰时间表：（对照）

当前文本 油船类型 淘 汰 年 份 2003，在1973年或以前交船的 2004，在1974年和1975年交船的 第1类 *2005，在1976年和1977年交船的 2006，在1978年、1979年和1980年交船的 *2007，在1981年或以后交船的 第2类 2003，在1973年或以前交船的 2004，在1974年和1975年交船的 2005，在1976年和1977年交船的 2006，在1978年和1979年交船的 2007，在1980年和1981年交船的 2008，在1982年交船的 2009，在1983年交船的 2010，在1984年交船的 2011，在1985年交船的 2012，在1986年交船的 2013，在1987年交船的 *****建议修正案文本（MEPC49） 淘 汰 年 份 2005年4月【】，在1982年4月【】或以前交船的 2005，在1982年4月【】以后交船的 2005年4月【】，在1977年4月【】或以前交船的 2005，在1977年4月【】以后但在1978年1月1日前交船的 2006，在1978年和1979年交船的 2007，在1980年和1981年交船的 2008，在1982年交船的 2009，在1983年交船的 2010，在1984年或以后交船的 *****

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