对于采用沉船入水施工的拼装船，应有对称的密封的隔舱，以利于注水下沉及充气上浮。
（3）导向船：导向船的主要作用在于保证水上大型施工结构在桥墩墩位的准确位置并在其稳固于基底之前予以支护。同时，导向船又是深水桥墩施工的工作场地。在导向船上安装有供水上大型结构入水的起重设备，如龙门吊及其它生产、生活设施，并兼作桥墩施工时临时停靠的施工、交通船舶的趸船。
大型水上结构系支承在起重塔架上，设在导向船中部内侧，故需要在导向船外侧用片石、砂包进行压舱，以平衡连接梁所受力矩。没入水中的大型施工结构连同导向船则以强大的锚锭设施定位于水上。
导向船的组成一般为两艘800t铁驳和下述几项特制结构和设备组成：铁驳面连接结构即连接梁、起重龙门吊、导向架等。
连接梁的作用：使两条导向船连接成整体；作为天车的走行道；作为平衡重吊点和辅助吊点的挂梁。
天车及小车：天车一般由万能杆件组成桁梁。整个起吊设备布置有2台天车，每台天车上有起重小车一台及电动滑车一台。天车运行部分安设在梁的两端，电力传动，每端有4个走行轮，其中两个为主动轮，2个位从动轮。小车包括起吊设备、运行部分和构架。
辅助吊点：在围囹上下游各设一个辅助吊点，系承受在插管柱时管柱重量对围囹的偏载。
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导向塔架及支承结构：导向塔架是大型施工结构下沉时导向之用，塔架与托架间的支承梁由2根槽钢及2根角钢组成。
铁驳面连接系：由于连接梁离导向船面较高，故在船面上下游各设置导向船间的连接系，他的结构系在铁驳上伸出一个三脚架，三脚架的顶点在两导向船对称中线处连接。所有水平力直接传到船面上，垂直力传至船舷及中隔舱上，并可利用它作为两个导向船间的工作走到和脚手架。 （4）锚定布置
整个锚锭系统按顺水流方向布置，水上大型施工结构、导向船与定位船连接。锚锭的形式和重量不同，作用也不一样，分为铁锚和混凝土锚，铁锚重量在数百公斤到2～3T不等。混凝土锚重量约15～45T不等。锚与船之间用锚绳、锚链连接。靠近猫头一端用锚链。锚绳一般用钢丝绳，锚链有三种作用：一是自重大，一般为同直径钢丝绳的10倍左右，增加锚链与河床的摩擦力；二是锚链由单个链环组成，转动灵活；三是稳定与缓冲。
锚链宜采用有挡锚链，使用前均需试拉合格，其负荷安全系数采用4。
锚链由末端链节、中间链节、锚端链节组成。各节段按使用部位由普通链环、加大链环末端链环、转环、连接连环等配件组成。中间链节理论长度为25米，实际长度为25～27米。 （5）抛锚
将锚锭按设计位置放入河中，一般铁锚（约8T以下）用
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“甩梢”的方法进行抛设，此法用15～20米的一段直径16～22㎜钢丝绳挂置。此处注意锚绳的预拉力一般拉到设计拉力的80%左右，对称锚绳的拉力差控制在10%以内。 4、浮运
浮运前必须完成下列工作： （1） 锚锭系统施工完毕；
（2） 处于导向船中间的拼装船上的拼装大型施工结构完毕，
验收合格；
（3） 导向船之间的连接、船上的起重设备、锚锭设备安装完
毕、验收合格；
（4） 导向船上的安全设施、救生设施、救火设施、航标、生
产生活设施完备；
（5） 电源、动力安装检查合格； （6） 封航手续、航运安全措施到位；
（7） 导向船与定位船连接可靠。拖轮的数量、马力能够满足
顶推、拖拽要求。
5、定位 定位步骤：
（1） 调整定位船边锚，使定位船中心位于桥墩中线上； （2） 调整定位船边锚，使定位船中线位于桥墩中线重和； （3） 在保证定位船定位位置的前提下，观测同直径锚绳的入
水长度是否相等，据以调整主锚和定位船边锚，使其受
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力均匀；
（4） 调整导向船边锚，使水上大型施工结构在上下游的方向
定位于桥中线上游约1米处，并使拉揽受力均匀；
（5） 调整导向船边锚，使水下大型施工结构在左右岸方向定
位，并使边锚受力均匀；
（6） 起吊水下大型施工结构，撤走拼装船后放入水中，并使
不能自浮的施工结构落于导向船的支承结构上，同时，收紧施工结构与定位船的拉揽，使施工结构的顶面保持水平；
（7） 调整导向船拉揽，使水下大型施工结构的中心精确定位
于桥墩中心；
（8） 调整导向船边锚，使水上大型施工结构的中线与桥墩中
线重和，然后收紧尾部缆绳；
（9） 在保证水下大型施工结构定位位置的前提下，调整各锚
绳及拉揽，使其受力均匀；
（10） 制定定期观测检查制度和观测检查方法，随时观测水文
变化情况及施工过程中加载沉浮情况及变化规律。
五、起吊下水
水上大型施工结构，一般用导向船上的两个主吊点塔架顶部所设滑车组起吊入水。当主吊点起重重量不够时，则在导向船的连接梁上设四个平衡重托架，安装四个平衡重吊点分担部分起重量。平衡重吊点的钢丝绳由重物通过滑车组后连到卷扬机上，以
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便随时收放钢丝绳，使重物处于悬空状态。
每个主吊点的滑车组钢丝绳，两端均连接在卷扬机上。起吊时，两个主吊点加四个平衡重吊点，共计8台卷扬机同时操作，施工结构入水后，尚需调整拉揽来平衡水流冲击力，防止施工结构倾斜。由于工作面比较窄，施工人员多，地点分散、施工难度较大，必须统一指挥，明确信号及其传递方法，加强巡查、协同动作，保持水上施工结构的平稳升降。
能够自浮的水上大型施工结构也可采用沉船入水方案，但此方案应注意倾斜防范，采取有效措施降低重心。注水速度和注水顺序应严格按照施工设计进行，经常测量沉船四角的吃水深度，发现倾斜及时调整，尤其注意船面入水前后的变化。
非对称结构入水时，应采取有效措施进行平衡处理，宜在其本身进行处理，沉船任然可以按照施工设计进行入水。
沉船本身应进行水密性试验，确保注水、充气升降满足设计要求。沉船升降时，相应的管路、气路应及时随着船的升降进行收放，以免损坏，高度重视水管路、气管路的重要性，专人管理，消除事故隐患。
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