浅析电池亏电与暗电流

一、什么是汽车漏电？

汽车漏电现象是指汽车停驶中蓄电池逐渐放电以致影响汽车启动困难或电器工作不正常的现象。

二、造成汽车漏电的原因是什么？

一般有下列几种原因：

1、 蓄电池极板短路或氧化脱落导致自放电而亏电，这就是电池的内部放电引起的亏电。

此原因是涉及电池自身质量好坏的一个重要指标。

2、 由于汽车电器、线束、传感器、控制器、执行器等电子元器件和电路搭铁造成漏电使

电池亏电。此原因称为电池外部放电，而且这种漏电是属于潜伏的电路故障，是必须清查的漏电故障。

3、 当车车在无工作状态下（即拔下钥匙并锁车后），电池必须保持微量的外部放电电流，

以保证防盗器等安全防盗设备的正常警戒电流，称之为“暗电流”，这部分暗电流的放电，其实是属于正常范畴的外部放电。 三、为什么说“暗电流”是属于正常漏电范畴呢？

1、 一些电器设备为了保持数据的记忆功能，必须长期供电，这些电器主要指电脑控制单

元．比如音响（记忆上次听过的频段，ＣＤ的曲目）；还有空调（记忆风向风速的设定）。 2、 一些防盗用传感器需要长期供电，以保证全天候的监视功能。 四、如何判别电池自身漏电和排查非正常的漏电暗电流？

1、 电池本身质量问题主要是内部短路即极板间短路，当电池电充足后，因为极板间的内

部短路放电，将储存的电能变成热能消耗掉。所以首先要判别电池本身是否内部漏电消耗使电池电压不足，简易的方法就是通过检测电池启动电压或打开大灯负载，按喇叭等大电流工作的用电器，观察其工作状况即可，也可以检查电池端电压来判断。正常启动电压应不低于10.5伏。

2、 越是高级的车，随着汽车电器设备的增加，以及电瓶容量的增大，暗电流也会同时增

大，似乎今后汽车的暗电流将会越来越大。以F6为例，测量暗电流的方法如下：拔出钥匙 ，关闭所有用电器开关，关上门窗，室内灯全部熄灭。等待5至10分钟，让车辆的多路传输控制系统进入休眠状态；将电池负极连接线螺丝松开，这时用万用表电流毫安档，万用表负极黑线接电池负极桩头，正极红线接电池连接线头，即可读出暗电流数值，正常来讲，此电流数不超过90毫安。

3、 如果此时暗电流读数超过90毫安甚至达到几百毫安以上，则说明电防盗器电路或车上

其他电路存在漏电，应逐一排查。最简单的方法是拔保险丝排查法，当拔到哪一路保险丝时暗电流数值恢复到正常值时，则说明该路保险丝控制的支路电路有搭铁漏电故障！然后顺藤摸瓜，直至找到漏电部位为止！

所谓暗电流，是指点火开关在ＯＦＦ的位置（汽车无工作状态）时，仍然在流动的电流．正因为这些暗电流的存在，以及电瓶自然的放电，车辆长期停放则电瓶容量不足，从而导致汽车无法启动．

那么，为什么要有暗电流的存在呢？其一，一些电器设备为了保持数据的记忆功

能，必须长期供电．这些电器主要指电脑控制单元．比如音响（记忆上次听过的频段，ＣＤ的曲目）；还有空调（记忆风向风速的设定）．其二，一些防盗用传感器需要长期供电，以保证全天候的监视功能．

一般的车暗电流不超为20mA，但越是高级的车，由于电器设备的增多，暗电流也同时增大．随着汽车电器设备的增加，以及电瓶容量的增大，似乎今后汽车的暗电流将会越来越大．

如何防止暗电流引起的电瓶过度放电后果，尤其显得重要．汽车出口到海外时，再卖到消费者手里，这周期可谓不短．为防止电瓶过度放电，可把部份暗电流集中放于一颗保险丝下，汽车在运送过程中通过拔掉该保险丝，从而断开暗电流．而不必拆电瓶的负极

暗电流因为部分电器件性能需要，不能消灭，只能降低以保证或延长汽车待车时间！

针对暗电流的控制通常分为以下几种方式进行控制： 1、主机厂设计要求，从源头控制。

通常电器工程师依据整车电源系统和模块性能需要，对暗电流控制进行规划，要求模块部件商在技术上措施上降低电器的暗电流。

通常大部分含有暗电流的模块要求都在3mA以下，特殊件除外！另不同主机厂要求不同！ 2、电源分级管理

将含有暗电流的模块进行分类管理，由不同的电源级控制。

主要为安全系统和非安全系统，细分应该归为三类：安全、重要、娱乐系统、

在某段（非长期）时间内不用车可以关闭非安全系统电源，达到控制的目的。

安全件涉及行车控制及数据保存和防盗等，除此外为非安全件。 3、节电保险使用

其中一种方式为：将非安全系统的含暗电流的模块的常电电源端统一由一个节电保险来控制，小长期不用车时可拔出保险！ 另外一种方式为：~~~~~~~

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