你所不知道的青岛改革开放30年30事,见证大青岛飞速发展(7)

为使这一战略构想尽快落地，2012年2月17日，市政府发布《青岛蓝色硅谷发展规划》，提出“一区一带一园”总体布局。“一区”即蓝色硅谷核心区，包括即墨市鳌山卫镇和温泉镇，规划总面积443平方公里；“一带”由核心区向南，沿滨海大道延伸至崂山区科技城，形成一条海洋科技创新及成果孵化带；“一园”即高新区胶州湾北部园区。

按照规划，2015年，蓝色硅谷初现形象，2020年基本建成。

点评：聚焦深蓝，这座城市才有更好的未来。“蓝色硅谷”战略，就是一种更深层次更宽领域更大作为的开放战略。它的重大意义甚至超越了产业本身，基于它，青岛具备了更高的开放平台、更大的开放视野。

青岛开放30年30事

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青岛桥隧通车

2011年6月30日，横跨胶州湾全长36.48公里的青岛胶州湾大桥、穿越胶州湾海底全长9.47公里的青岛胶州湾隧道同时建成通车。桥隧将青岛、黄岛、红岛贯穿在一起，宣告“青黄不接”的历史从此终结。

胶州湾大桥自1993年4月开始规划研究，经历了规划、预可、初设、施工图设计和招投标等阶段，至2006年12月26日开工历时13年零8个月；胶州湾海底隧道自1993年5月起进入了规划者视野，历经多轮论证补充，2004年11月22日，市委常委会做出同意修建海底隧道的决定，至此，胶州湾海底隧道项目正式启动。2006年1月18日，国家发改委批复胶州湾海底隧道工程项目，同年12月27日，海底隧道开工典礼举行。

桥隧通车使青岛市主城区与各区市之间形成了“一小时经济圈”，山东半岛城市群区域内各中心城市间形成了“四小时经济圈”。

点评：一桥一隧，缩短的不仅仅是空间距离，而是开放融合的距离。在西海岸的开放高地与东部的百年老城之间，地域间隔被彻底打破，东西并进更加现实。

青岛开放30年30事

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中德生态园奠基

2011年12月6日，中德生态园奠基，生态园概念性规划同时正式发布。

2010年7月，国务院总理温家宝与来访的德国总理默克尔会晤时达成共同建设中德生态园的共识。商务部与德国经济和技术部签署谅解备忘录，确定在青岛经济技术开发区合建中德生态园。

根据规划，中德生态园发展定位为中德合作具有示范意义的高端产业生态园区、世界高端生态企业国际化聚集区、世界高端生态技术研发区和宜居生态示范区。生态园园区功能定位为以高端制造业为核心，以生态商住、商务金融等现代化服务业为支撑，生态自然为基底的综合性园区。

根据近期建设实施方案，到2020年底前，中德生态园10平方公里园区基本建成。 点评：园区合作，历来是城市开放的重要形态。中德生态园的根本意义其实不是“产业模式”，而是关于城市未来的“生态模式”。

青岛开放30年30事

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红岛经济新区成立

2012年5月，红岛经济区正式宣告成立。

红岛经济区是市委、市政府为实施“三城联动”发展战略，在已先期启动开发的青岛高新技术产业开发区胶州湾北部园区的基础上，整合空间资源、保护胶州湾底生态岸线，统筹并带动区域协调发展设立的。红岛经济区范围包括青岛高新区、青岛出口加工区及城阳红岛街道、河套街道，占地面积约为160平方公里。

根据规划，红岛经济区及周边区域分为红岛板块、河套板块、高新区板块。其中，红岛板块规划建设集滨海旅游、会议接待、文化创意、商务办公等功能于一体的活力、宜居、生态岛；河套板块重点承载国际级赛事，建设国字号集训基地；高新区板块突出CBD项目，引领带动大青岛经济发展。

点评：有一天会有更多的人明白，红岛经济新区设立的深远意义；有一天这座城市会更多的证明，红岛经济新区的作为。这片全新生长体制、机制的区域，这片充满了平台变革意义的热土，会成为青岛发展的又一个中心。

青岛开放30年30事

青岛开放30年30事

黄岛新区设立，新市北区组建

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