孙水河大桥计算报告 - 图文(5)

湖南大学——孙水河大桥平行计算分析报告

图4.3.6十年徐变阶段(CS15)轴力值（单位kN）

图4.3.7 施工阶段弯矩最大值（单位kN·m）

图4.3.8 施工阶段弯矩最小值（单位kN·m）

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图4.3.9 施工阶段剪力最大值（单位kN）

图4.3.10 施工阶段剪力最小值（单位kN）

图4.3.11 施工阶段轴力最大值（单位kN）

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图4.3.12 施工阶段轴力最小值（单位kN）

4.3.2.2 施工阶段应力图

图4.3.13成桥阶段（CS14）应力值（单位MPa 拉+压-）

图4.3.14十年徐变阶段(CS15)应力值（单位MPa 拉+压-）

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图4.3.15施工阶段梁顶应力最大值（单位MPa 拉+压-）

图4.3.16施工阶段梁顶应力最小值（单位MPa 拉+压-）

图4.3.17施工阶段梁底应力最大值（单位MPa 拉+压-）

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图4.3.18施工阶段梁底应力最小值（单位MPa 拉+压-）

4.3.2.3 施工阶段验算表格

这里仅给出成桥阶段（CS14）和计入十年徐变阶段(CS15)的施工阶段内力图和应力图，上部结构主梁的内力表和应力表，见附录：附录二

施工阶段法向压应力验算表见附录：附录三 4.3.2.4 施工阶段验算结果

由前面的内力图和附录中的验算表格可知，施工阶段满足设计要求。

4.4 成桥阶段验算

4.4.1 荷载工况及其组合

由各作用的取值及施工过程，计算出成桥阶段各荷载工况作用下的内力，如图4.4.2所示。其中：恒荷载指除预应力、收缩和徐变之外，在各施工阶段激活和钝化的所有荷载；钢束一次指不计预应力次内力时的预应力效应；钢束二次指预应力产生的次效应；徐变二次和收缩二次分别指徐变和收缩产生的次效应；汽车效应已经计入冲击影响；汽车制动力以静力荷载工况的形式计入，大小由规范计算。内力、应力的正负号规定如前所述。

（1）静力荷载工况

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