接触网毕业设计(2)

西南交通大学课程设计 第5页 站场两端，一般应设绝缘锚段关节，若受地形条件的影响，允许三股道以下的车站一般设置。要牵引变电所及分区亭附近应设电分相装置。靠近电分相装置车站的一端，一般设非绝缘锚段关节。分相装置的位置，应尽可能考虑车站调车作业的方便，并避免设在大坡道上。

车站两端的绝缘锚段关节，一般应设在最外道岔与进站信号机之间。但是，靠车站的转换柱距正线上最外道岔的岔尖（对岔尖向外的道岔），一般不应小于50m以便于电力机车转线。

确定正线上的锚段长度时，一般按照下列原则： 1、直线区段：

全补偿链形悬挂，一般情况取1800m，困难条件时，为2000m。 半补偿链形悬挂，一般情况取1600m，困难条件时，为1800m。 2、曲线区段：

全补偿链形悬挂，在曲线半径小于1500m的曲线长度占锚段长度50%及其以上时，其锚段长度不得不大于1500m。

半补偿链形悬挂，应根据中心锚结处与补偿器处的张力差决定。接触线的张力增值不大于额定张力的?15%，承力索的张力增量值不大于额定张力的?10%。

站线的锚段长度，不像正线要求那么严格。一般一股道发线只设一个锚段。对于不长的站线，如货物线，渡线等，在锚段长度不超过900m时，可以仅在一端设置补偿器，成为所谓的“半个锚段”。

为了简化设备，减少锚柱，设置锚段时，要注意减少锚段数目。一些渡线等，应尽量合并到别的锚段中去，只在不得已时，才自一个小锚段。

当正线作为一个锚段太长时，可以分成一个半或者两个锚段。该两个锚段是衔接，可以用锚段关节，而是通过道岔后分别下锚。

整个锚段位于直线上时，中心锚结一般设在锚段的中部。锚段中有曲线时，中心锚结应适当偏置于曲线较长，且曲线半径较小的一侧。

在进行接触网的平面设计时，还应标出接触线的位出值。当接触悬挂在沿线路布置时，其接触线在定位点处，与受电弓中心线的行迹设置一个相对位移，此位移值称拉出值。拉出值的作用是使电力机车受电弓的滑板磨损均匀。拉出值的大小由受电弓的有效长度决定的。在直线区段一般取值为?300mm。在曲线区段则根据曲线半径大小的不同，拉出值也不同。而在道岔定位处的拉出值，一般取374mm。

接触线的拉出值，一般从道岔区开始布置。如果后碰到直线股道上相邻定位点同方向拉出时，可找两边跨距较小的支柱，让其拉出值等于零。

在绝缘锚段关节处，对于有开关的转换柱，应把锚支柱放在靠支柱一边，以便连接跳线，保证安全。

选用支柱类型时，注意全补偿中心锚结绳的转角柱，其容量增加。锚接绳的转角柱，应采用锚柱。

尽头线的锚柱，应距车挡有一定距离。条件不允许时，才把锚柱放在车挡近旁，但这样缩短了尽头线的有效长度。

一般正线上的接触线用GLCA—100\\215型，站线及段管线用GLCB—80\\173型。在有其它类型的接触线可以代替时，其载流量不得低于上述类型的钢铝接触线。

支柱编号，一般顺着公里标的方向从左侧到右侧，从上行到下行。货物线、专用线都另行编号。

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西南交通大学课程设计 第6页 3、站场平面图中表格栏的内容说明

A、支柱侧面限定：指由支柱内缘至线路中心的距离，其值随线路曲线半径而变化。根据规定，直线上建筑接近限界宽度为2440m。但在机车走行线上允许将为2000mm。在曲线区段上，建筑接近限界的宽度还应加宽，加宽公式为 曲线内侧加宽宽度 W1? 曲线外侧加宽宽度 W2?40500R44000R?H1500h

式中 R—曲线半径（m）；

H—计算点至轨面算起的高度（mm），一般取3000mm；

h—外轨超高值（mm）；

目前在设计中，又接触网支柱内缘至线路中心线的距离，习惯上被称为“支柱侧面限界”，用符号cx表示。常见选用值见下表2—2：

表2—2（a）腕臂支柱侧面限界 ? 曲线半径（m） 200 200—599 600—1000 >1000 曲线外侧限界2.8 （m） 曲线内侧限界3.1 （m） 2.7 3.1 2.6 2.8 2.6 2.7 2.5 — 支柱设置线路条件 曲线半径（m） 250—>1500 250—350 400—2000—4000 1500 1500 侧面限界（m） 2.9 2.7 3.0 2.9 2.8 注意：对于软横跨支柱，一般取3.0m，位于基本站台上时，取6.0m.。 B、支柱类型：

表示支柱的材质、型号、容量及数量。如2G为13m的钢支柱。H250kN?m4.8?258.7?3.01513表2—2（b）桥上支柱侧面限界 曲线外侧 曲线内侧 ，表示两根容量为150kN?m，高

表示容量为垂直线路方向48kN?m，顺线路方向

的钢筋混凝土支柱。8.7表示支柱基础以上高度，3.0为基面以下支柱

埋置深度。因为支柱都是定型设计，为简便起见，上面类型可以简化为H—4.8—25。

C、地质情况：

表示支柱所在位置的地质状态。如土的种类及挖填方等。一般安息角或土

的承压力表示。若标示?30?，表示填方，安息角为30?。?1.5为挖方，土的允许承压力为147pa。

D、基础或软横卧板类型：

表示所选用基础或横卧板的类型及数量。它是根据支柱容量大小和支柱所在地点的地质情况决定的。如支柱为2J15?8，表示两个J15?8型基础。J—基础类型，8—基础型号，15—表示用于15m高钢支柱的基础。1—Ⅱ为一块Ⅱ型横

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西南交通大学课程设计 第7页 卧板。

E、软横跨结点及拉杆、腕臂、定位管、定位器类型表示软横跨结点的类型及数量：

1、2表示钢筋支柱的非站台侧、站台侧；3、4表示钢筋混凝土的非站台侧、站台侧；6、7表示道岔定位；8表示横向分段；9表示有中间站台的横向分段；10表示一组悬挂为工作支，另一组为非工作支定位；11、12表示两种形式的非工作支定位。

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西南交通大学课程设计 第8页

第三章 负载计算

各种气象条件下悬挂负载的计算：

已知条件：tmax=40?C，tmin??20?C，tv??5?C，tb??5?C

Vmax?25ms，Vb?10ms，b?5mm，rb?0.9gcm3

技术条件：GJ?70：dc?11mm，g?0.615kgm，a?0.86，K?1.25

TCG?100：A?11.8mm，B?12.8mm，g?0.89kgm TCG?85：A?10.8mm，B?11.8mm，g?0.75kgm

a—风速不均匀系数 K—风载体型系数

1、接触悬挂的自重负载

TCG?100：q0?gc?gj?gd?0.615?0.89?0.05?1.555kgm TCG?85：q0?gc?gj?gd?0.615?0.76?0.05?1.425kgm

2、最大风速时承力索风负载 2 Pcv?aKVmaxdc0.85?1.25?252?1116?1000?16?1000?0.457kgm

3、承力索纯冰负载

qcb0?0.001?rbb(dc?b)?0.001?3.14?0.9?5?(11?5)?0.226kgm 4、接触线纯冰负载

TCG?100：

A?B11.8?12.8q2?b2?52jb0?0.001?rbb2?0.001?3.14?0.9?522?0.105kgm

TCG?85：

A?B?b10.8?11.8?5q0.001?3.14?0.9?522jb0?0.001?rbb222?2?0.097kgm

5、承力索覆冰时风负载

2pKVb(dc?2b)?10?cb?16?1000?1.25?102?1116?1000?0.164kgm

6、承力索最大风速时合成负载

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西南交通大学课程设计 第9页 TCG?100：qvmax?q220?pcv?1.5552?0.4572?1.62kgm

TCG?85：qvmax?q20?p2cv?1.4252?0.4572?1.496kgm

7、承力索覆冰时合成负载

TCG?100：

q2b?(q0?qjb0?qcb0)?p2cb?(1.555?0.105?0.226)2?0.1642?1.893kgm

TCG?85：

q22b?(q0?qjb0?qcb0)?pcb?(1.425?0.097?0.226)2?0.1642?1.756kgm

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