铁道车辆空调(5)

温﹑低压的制冷剂液体在蒸发器中不断吸收被冷却介质的热量而其化成低温、低压气体。制冷剂液体再在蒸发器中处于泡状沸腾，沸腾时在传热表面产生许多气泡，这些气泡逐渐增大，脱离表面并在液体中上升，它们上升后，在该处又继续产生一个个气泡，该过程习惯上被称做蒸发过程，实际上是沸腾过程。其一般可分为以下俩个过程:

a.湿蒸气汽化成干饱和蒸汽。低温、低压的气液混合制冷剂吸收被冷却介质的热量而汽化成低温、低压的饱和制冷剂蒸汽。

b.干饱和蒸汽进一步过热成过热蒸汽。由于被冷却介质（水或空气）的温度总是高于蒸发温度，故在蒸发器的末端，在保持蒸发压力不变的情况下，干饱和蒸汽还可以继续吸收热量，使其成为过热蒸汽

2.3客车空调通风系统和采暖装置

改革开放以来，我国空调开车发展迅速，起初，人们主要重视空调机组的质量和空调效果，只满足于空调机组能正常工作、客室内能够将温和升温。现在，随着上述问题的逐步解决，人们开始注重客车内的舒适性，特别是我国开行高速客车后，当列车的速度提高后，在俩车交会或客车穿过隧道时，因气压变动，旅客会产生“刺耳”的感觉，该问题也需要通过设置良好的客车通风来解决。通风系统是客车空调装置中唯一不分季节而长期运转的系统，因此它的质量状态直接影响到旅客的舒适性和空调装置的经济性。 2.3.1通风系统

1.通风系统的作用和组成

通风系统的作用是将车外新鲜空气吸入并与车内再循环空气混合，经过滤灰尘和杂质后，再输送和分配到车内，同时排出多余的污浊空气，以保证车内空气的洁净度，以及合适的流动速度和气流组织。通风系统有机械强迫通风和自然通风。其由通风机组、空气过滤器、新风口、送风道、回风口、回风道和排废气口等组成。 1.通风机组

通风机组是通风系统的动力装置，其作用是吸入车外新风和车内回风，并将处理后的混合空气加压，通过主风道送入客室，通风机组结构如图，它通常是由一台双向伸轴的双速电机和俩台离心式通风机组成。

目前，通风电机多为双速电机。德国进口的MABⅡ型空调机组中采用的通风机电机为直流电机，通过改变激磁电流和工作电流获得双速;国产单元式空调机

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组的通风机电机为三相交流电机，通过变极获得双速。通风机大多采用多叶片、低噪声、离心式风机，在电机作用下获得俩种风量以满足旅客在不同季节的需要。通常在夏季将通风机置于高速位，冬季则置于低速位；此为，还可以根据车内不同的旅客数量采不同的转速，当夏季高温、高湿且车内旅客较少的情况下，可将通风机置于低速位，减少车内的新风量。

如果通风机组安装在空气处理设备（蒸发器、预热器）后面，混合空气先经处理设备处理，再经通风机吸入加压后送入主风道，则称为吸入式; 如果通风机组安装在空气处理设备前面，混合后的空气先经通风机吸入再打向处理设备，经处理后进入主风道，则称为压出式。 2.风道

风道的作用是输导空气。在送风系统里，依靠它，把处理好的新鲜空气输送到客车车厢内；在排放系统里，依靠它，把需要排出的污浊空气输送至车外。这种用以输送空气的管道可以有各种不同的材料制成，也可以有很多不同的构造和断面形式。在客车空调装置中，风道应满足经济、耐腐蚀、隔热好-重量轻和易于加工等方面的要求。常用的材料有镀锌铁皮、铝合金板、玻璃钢和胶合板等。 （1） 主风道

主风道的作用是将经过处理后的空气输送到室内。主风道的截面一般为矩形，。有等截面风道和变截面风道之分。等截面风道结构简单，易于制造，但空气愈留到尾部，流速愈小，压力愈低，因而需要在送风道口设置风量调节装置。采用变截面风道，基本上可做到等压送风，使风道空气流水不变，送风均匀，且可以节省原材料，但其结构和制造工艺较复杂。如25G型客车空调通风系统，主风道沿车顶纵向布置，为新型玻璃钢静压送风道，风道下面与车内中顶板之间的空气形成静压区，冲有排孔的中顶板兼作送风孔板，送风均匀，无需设风量调节机构。 （2） 回风道

回风道是用来抽取室内再循环空气的，其断面结构根据车内布局而定。一般客车俩端的小走廊兼作回风道，包间式客车走廊和小走廊均兼作回风道。 （3） 排风道

排风道用以排除车内污浊空气，即排风口与废排风扇或自然通风器间的通道。 3.风口

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（1）新风口

新风口即车外新鲜口气的吸入口。新风口一般装有百叶窗一放杂物和雨雪进入车内。新风口设置的位置随通风结构装置而异，德国进口的空调车，新风口设在通风机端车门上。目前国产单元式空调机组，新风口大多设在机组上与出风口相对的另一端部。新风口处一般滤尘器和风量调节装置，用以净化空气和根据需要调节新风量。 （2）送风口

送风口是用来向客室内分配空气的。送风口大多装有送风器（散流器）及风量调节机构。它不但使客室内送风均匀、温度均匀、达到气流组织分布合理的效果，还可以根据需要来调节送风量的大小。

送风口沿主风道均匀布置，有百叶窗式和多孔顶板式俩种。后一种散流效果更好一些。采用上述通风形式时，多数车辆的温度均匀性超过铁标规定的要求。设置在风道内的各送风口风量调节装置，在实际调节过程中，因实际的因数很多，很难将各送风口的送风量调节均匀。

为了解决上述问题，后来研制出静压送风的条缝式均匀送风风道及送风口。该风道由中央主风道和静压箱风道组成，其断面形式为矩形，在静压风道的底部或侧部开有纵向条缝式送风口，该送风形式取消了风量调节装置，风道阻力小，利于静压送风原理，送风均匀。 （3）回风口

回风口是客室内再循环混合空气的吸入口。一般设在内端墙俩侧下部或小走廊平顶板的检查门上，外表面设有格栅。乘务员室、配电室、包间拉门或拉们俩侧间壁下部设有通风孔板或百叶窗，与走廊或小走廊相通构成回风风道。近年来新建空调客车，回风口均设在小走廊平顶板的检查门上，打开此检查门可更换回风过滤网，拆下新风过滤网调节新风百叶和检查温度控制传感器. 4.废排装置

废排就是将客室内废气和多余的空气排出车外，通常由自然通风器和排风扇来完成。不设废排装置的客车，车内多余空气依靠车内正门，由门缝、厕所排便器等处排出车外。 （1） 自然通风器

自然通风器利用通风器处于车外气流中形成背压真空及车内上、下部温度不同而形成空气容重差，诱导车内空气排出车外，以完成通风换气作用，如下图

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（2） 排风扇

排风扇采用轴流风机，如下图所示，安装在洗手间、厕所等处的车顶部，直接抽取车内废气排出车外。 5.空气过滤器

空气中总是不同程度的含有各种灰尘和杂质。灰尘聚集在换热器表面会降低换热效果，降低空调经济性，进入车内会影响旅客和乘务人员的舒适和健康。因此，在机械强迫通风必须安装空气过滤器，以净化空气中的灰尘和机械杂质。 空气净化器按结构不同，有金属网浸油过滤器、玻璃纤维过滤器及尼龙网过滤器等。按功能不同，有新风过滤器和回风过滤器等。国产空调客车大多采用尼龙网过滤器。

不管过滤器结构如何，其作用都是将空气中的灰尘和杂质留在过滤网上以净化空气，积尘过多会增加空气阻力，影响风量供给和过滤效果，因此需定期更换清洗。 6.诱导通风

在集中式空调系统中，处理后的空气一般都是采用低速（小于8m/s）输送。由于需要处理和疏松的空气量比较大，所以风道的断截面尺寸也较大，这不仅占据了室内较大的空间位置，而且常给施工安全带来困难。因此，对于一些空间位置比较紧张，而室内装置又有一定要求的场所，如何减小风道断面尺寸和简化其系统的结构，常用诱导风机加以解决。

集中式空调系统送入室内的空气，大部分是为了节约能量而循环使用的室内再循环空气。如果循环空气不集中回送处理，而是在室内与进风就地混合，同时，集中处理后的空气采用高速（15－30m/s）输送，这样就可以大大减小送风管道的断面，尽可能简化系统结构。诱导空调系统具备这个特点，因此得到了广泛应用，在铁道车辆上国外早已采用，我国也已经在双层客车和硬席卧车上采用。 诱导通风系统主要由一次风处理箱、通风机和诱导器等组成，如下图所示

诱导通风系统工作时，经处理箱处理后的一次风，由通风机送入车内诱导器的静压箱。在静压箱中，讲一次风的动压变为静压，并在静压作用下，使一次风均匀

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分配给个喷嘴，清除空调剩余噪声和高速气流噪声。然后，由喷嘴送出一次风同时诱导二次风，再混合室内二者混合，再经出风口送入车内。 2.3.2 25T型客车通风系统 1.空调硬卧车的通风系统 1.空调送风系统

25T空调通风通过送风道，由安装在各包间行李台平顶板上的送风罩板送入客室内，在每个包间导流罩板内部装有1个风量调节机构和4组风向调节机构。其中，风量调节机构出厂调试时已由调试人员调至适当的工作位置。一般来说，在车辆正常的运用过程中，不需要乘客来自行调节，确实需要调节时，需由乘务人员用铁路专用钥匙，按其上的操作指示标进行调节，调整完毕后，需将调节手柄锁定。对于风向调节机构，乘客可以根据需要手动调整叶片角度，改变出流方向。如图所示

2.空调回风系统

25T提速硬卧车采用隐式回风，在大走廊顶板上部，行李台背板后侧以及二位侧墙之间的腔体封闭后形成回风及废排风腔，各包间内的送风流经包间后，由敞开门流向大走廊，通过设置在大走廊窗帘滑道处的回风孔板进入回风腔，最后汇集到一位端小走廊平顶板上部设置的回风道内，通过机组下部的回风口回到机组内。机组下部的回风道设有抽拉式回风过滤网，需按照操作说明书的要求定期清洗。在空调机组蒸发器前设有过滤网，用以再次过滤客室内的回风和室外进入的新风。蒸发器前过滤器也许定期清洗。 3.空调废排装置

车辆二位端小走廊平顶板上方装有一台轴流风机，主要作用是将车内废气排出车外。小走廊平顶板上装有检查门，打开后即可对轴流风机进行检修操作。注意：在风机检查过程中请先确认其已处于断电状态，以免发生危险。 2. 25T空调软卧车的通风系统 1.空调送风系统

25T型空调软卧车采用顶部侧送下回风式。空调送风口为隐蔽式结构，各送风口出均设有电动风量调节机构。在风量调节机构下安装送风装饰板，利用装饰板与平定板之间形成的条缝送风，

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