2014 安全培训教案(6)

顺延至前方发车或通过站的出站、进站、接近信号机为界通知）。

⑵列车在本站停车，作业人员在接车进路上作业，列车运行至距进站信号机2个闭塞分区时通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点（两站间小于2个闭塞分区的，应顺延至前方发车或通过站的出站、进站信号机为界通知）。

⑶列车在本站出发，作业人员在发车咽喉或第一离去区段作业，开放出发信号时通知下道。

3.多线区段施工作业时：本线及邻线来车必须执行双线避车制度，隔线来车时可不下道，但必须停止作业；避车一律到距离作业地点较近的路肩，工料机具带出限界以外。天气不良或瞭望条件困难地段，必须坚持多线避车（任何一线来车都下道避车）。

㈡半自动闭塞区段作业

1.列车通过或进站停车，作业人员在接车进路上或进站信号机外方作业，列车从邻站开出时通知下道。两站间小于5公里时，列车邻站进站时通知下道。

2.通过列车，作业人员在发车进路上作业，列车接近预告时通知下道（列车接近预告在正常情况下指列车压上接近区段轨道电路，在信号设备停用时指车机联控呼唤应答时刻或车站值班员布臵引导员接车时刻）。

3.列车在本站出发，作业人员在发车咽喉或发车进路上进站信号机外方作业，出发信号开放时通知下道。

㈢站内调车作业（不含平面溜放）

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调车进路临近现场作业区域时，开放调车信号时通知。现场防护员在确认作业人员下道避车后，立即向驻站防护员报告。驻站防护员要将调车作业计划随时通知现场防护员，现场防护员要注意观察调车的运行情况，监督作业人员下道避车。

㈣停用信号、联锁、闭塞设备的施工作业 1.停用信号、联锁、闭塞设备的站内作业

⑴通过列车，当列车接近预告或车机联控呼唤应答、车站值班员布臵引导员接车时刻，驻站防护员通知现场防护员，现场防护员通知作业人员下道避车。

⑵列车在站内停车后再出发，当车站值班员布臵完发车进路时，驻站防护员通知现场防护员，现场防护员通知作业人员下道避车。

2.停用信号、联锁、闭塞设备的区间作业，按照半自动闭塞区段进站信号机外方作业防护规定执行。

第33条 “邻线来车，本线下道避车”要求 1.两线间距小于6.5m时，视为邻线。

2.下列情况下，在确保人身安全的前提下，邻线来车，本线可不下道，但作业人员必须停止作业，人员、工机具、材料撤至本线钢轨内侧，不得靠近邻线一侧钢轨（两线间设有隔离措施时，不得越过隔离设施），并加强瞭望。

⑴停用信号、联锁、闭塞设备时； ⑵配合工务各项封锁施工时；

⑶V型天窗作业，邻线通过运行速度小于80km/h的列车（动

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车组除外）或调车作业时。

3.除上述情况以外，必须执行“邻线来车、本线下道”。 4.驼峰调车场的施工维修作业实行停轮修。局部封锁时，必须将封锁区域前端分路道岔臵于隔开状态并单锁，人员、工机具、材料等不得侵入靠近邻线一侧钢轨（设有隔离措施时，不得侵入隔离设施）。

第七章 其它特殊情况下防护要求

第34条 发生设备故障后，班组（岗点）在岗、值班人员无法满足设臵安全防护和应急处理需要时，双人在岗或值班的，一人担当驻站防护（联络）员，另一人携带防护联系电台（安装列车接近无线语音提示系统的，还需携带语音提示接收机），按规定采取与驻站防护员及其他系统相关处理人员应急处理安全防护联控方式，并在通讯联络畅通、随时掌握列车（调车）运行情况、确保人身安全的前提下，方可上道处理；一人在岗或值班时，携带防护联系电台（安装列车接近无线语音提示系统的，还需携带语音提示接收机），按规定采取与其他系统相关处理人员应急处理安全防护联控或与车站值班员确定通讯联系方式，并在通讯联络畅通、随时掌握列车（调车）运行情况、确保人身安全的前提下，方可上道处理。当工区、车间、电务段故障抢修增援人员赶到后，按规定设臵安全防护。

第35条 普速铁路双线区段一线慢行或封锁作业时，禁止跨越邻线搬运机具、路料。特殊情况需跨越邻线时，设专人进行防护，

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并采取有效安全措施。施工机具、物料和人员不得在两线间放臵和停留，放臵路肩的机具设备、物料应码放整齐、稳固，与线路保持3m以上距离。

第36条 普速铁路与高速铁路并行的车站，有关车间、班组要划定作业活动范围，作业中必要时要设臵物理隔离措施。普速与高速相邻线路、相邻站场接发车进路间距不满足建筑限界要求未安装隔离护网或降低隔离护网高度，以及站场咽喉区接发车进路交叉重叠情况下，非高铁检修“天窗”时段，对存在人员、工机具、材料侵限被高铁列车撞轧事故隐患的地段、设备进行上线作业时，必须执行以下安全防护措施。

1.对有关设备进行检查、巡视、检修、施工、非正常应急处理等作业，必须纳入普速检修天窗、局令停点或故障处理临时天窗，并按规定设臵好人身防护。班组驻站防护员、现场防护员只负责该作业地点一处防护任务。

2.天窗点（局令停点）内上线作业或非正常情况下应急处理，普速与高速共用车站行车室的，普速班组驻站防护员要密切监控、准确掌握并随时通报普速、高铁列车运行情况；普速与高速单独设臵车站行车室的，普速车间要与高速车间联系沟通、密切配合，分别设立驻站防护员，由高速班组驻站防护员负责监控高铁列车运行情况，并利用专用联络电台随时向普速班组驻站防护员通报。

3.高铁列车在本站停车、发车或通过速度不高于160km/h时，普速班组要严格执行普速铁路列车接近通知时机和下道避车规定

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要求，防护员组织上线作业人员提前停止作业、下道避车，作业人员、工机料具撤离至距本线安全距离3m以外且不侵入相邻普速线路的安全地点。

4.高铁列车在本站通过速度高于160km/h时，普速班组驻站防护员要在高铁列车在本站前方两个高铁车站（线路所）通过或发车时，通知现场防护员，组织作业人员提前停止作业、下道避车，作业人员、工机料具撤离至距本线安全距离3m以外且不侵入相邻普速线路的安全地点。

5.普速铁路本线或邻线来车，上线作业人员严禁在相邻高速线路一侧或翻越隔离护网躲避列车。

第37条 受弯道、地形、地物影响，瞭望条件差的站场，必须在易于瞭望处所设臵中间联络员，并坚持多线避车（任何一线来车都必须下道避车）。开通语音提示系统的站场，防护员及现场作业人员均应携带语音提示接收机，

第38条 遇六级以上大风时，禁止上线作业；遇有大雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气，应停止日常线上作业和上道检查。应急抢修、故障处理必须上线时，应采取增设防护员、作业人员携带语音提示接收机及冬季使用风力除雪机除雪作业时采取一对一拉绳防护等特殊安全防护措施，安排段或车间干部进行现场盯控，并坚持多线避车（任何一线来车都必须下道避车）。

第39条 受地形限制，在桥、涵及护网与线路间距小等避车达不到3m以上距离的特殊地段作业时，驻站防护员本线来车驻站

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