基于急救时间的直升机高速公路救援网络布局方法

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基于急救时间的直升机高速公路救援网络布局方法

作者：黄智斌

来源：《科学与财富》2015年第36期

摘 要：在高速公路事故救援方面，直升机救援是一种新型救援措施，具有速度快、效率高等特点。而由于直升机高速公路救援在我国属于较为新兴的项目，因此相关的研究仍然较为薄弱。在这种救援方式当中，基于急救时间的救援网络布局方法具有十分重要的意义，会对救援的效率和速度产生直接的影响。对此，本文结合基于急救时间的救援网络布局原则，对具体的布局方法进行了分析，以期为该领域的发展和进步提供参考和借鉴。 关键词：急救时间；直升机高速公路救援；救援网络布局方法

前言：作为一种特殊的交通工具，直升机在很多领域当中都得到了较为良好的应用。直升机具有垂直起降、半空悬停、灵活性高等特点，因此，在一些救援救灾活动中，其作用和意义十分重大。例如，在高速公路上，由于其封闭性的特点，一旦发生事故，救援难以在短时间内抵达。而如果使用直升机进行救援，能够迅速到达事故位置，从而尽早展开救援，避免事故升级。因此，基于急救时间的要求，直升机高速公路救援网络具有关键性的意义，因此需要进行科学、合理的布局，从而是整个救援系统能够迅速发挥作用。 一、救援网络的布局原则

在进行救援网络布局的过程中，由于其影响因素较为复杂，因此应当严格遵循相应的原则。在直升机的飞行路线中，应当确保具备良好的低空航路条件，明确飞行航路、飞行高度等参数。同时，布局应当注重对一些交通量较大、事故率较高的重要高速公路进行完全的覆盖，结合实际的交通量进行合理的布局。同时，对于直升机救援服务区的布置，应当尽量靠近带有临时起降点、或是直升机停机坪的医院。这样才能够尽量缩短飞行时间和飞机起降的时间，从而提高救援的效率[1]。并且由于高速公路发生的事故通常都较为严重，因此在选址过程中，应当尽量靠近技术等级较高、规模较大、力量较为雄厚的医院。在布局间隔方面，应当控制在最佳救援服务半径以下。这样，才能够确保直升机的应急服务范围能够完全覆盖设定的救援服务区域。不但能够确保救援资源的有效利用，也能够确保高速公路设定区域应急救援能够及时的开展，同时不会留下救援死角。 二、救援网络的布局方法 （一）服务区数量的确定

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