领航(仪表题470有粗体)

2008-4-29修正

1．计算飞行燃油的依据

A．飞往目的地机场，然后飞往最远备降场所需的燃油并加上四十五分钟的储备燃油的总量，再加上地面用油

B．飞往目的地机场所用燃油，加上地面用油 C．飞往目的地机场所用燃油，加上地面用油 2．以本场作为备降场的飞行计划，其备份燃油为 A．备份45分钟燃油 B．备份90分钟燃油 C．备份30分钟燃油

3．在中低空航路图上绘有哪些区域 A．NDB/VOR航路、限制区域、禁区等 B．非管制空域、机场空域、航路区域 C．过渡区域、航路区域

4．共同使用什么样的航空情报来提供机场条件的最新情况（如跑道关闭、跑道灯光、积雪情况等） A．航线手册、航图 B．航行通告 C．机场使用细则

5．在SID的左转弯弧线上遇上左侧风，RMI的方位指针应以翼尖的什么部位为基准点才能补偿风引起的偏流与保持15DME弧线 A．右翼尖基准点后面 B．右翼尖基准点

C．左翼尖基准点前面

6．在SID的右转弯弧线上遇上左侧风，RMI的方位指针应以翼尖的什么部位为基准点才能补偿风引起的偏流与保持10DME弧线 A．右翼尖基准点后面 B．右翼尖基准点 C．有翼尖基准点前面

7．使用100kt的平均地速时，最少应保持多久的爬升率才能满足SID规定的最小爬升梯度 5.7%

A．425FPM（英尺/分钟） B．580FPM C．642FPM

8．使用90kt的平均地速，大约最少应保持多大的下降率才能满足STAR规定的最小下降梯度 5%

A．2.3米/秒 B．2.5米/秒 C．2.0米/秒

9．飞行中测出DA+3度，TKE-1度，表明飞机在什么位置 A． 在航线上

B． 偏在航线上风面 C． 偏在航线下风面

空中领航（仪表470）

1

10．飞行中测出DA-10度，TKE-3度，说明偏流修正 A．过大 B．过小 C．正确

11．飞行中利用仪表侧DA，GS主要为

A．检查飞机能否到目的地上空，能否准时到达 B．确定飞机航向，计算已飞时间 C．了解风对飞机航行影响

12．航线角MC126度，预定方位线RB预260度，当飞机保持航向132度时，ADF 指示器读数为多少时，飞机在方位线上 A 260° B 266°

C 254°

13.航线角MC220°预定QDM预130°，飞机保持MH230°飞行，但RMI指针指示130°时，表明飞机 A 正好在方位线上 B 已过方位线 C 未到方位线

14.飞机保持预定航向，沿一条无线电方位线飞行时 A RMI与ADF指示均发生变化 B RMI与ADF指示均不变

C RMI指示不变，而ADF指示随航向改变发生变化 15.航线角MC114°，某预定方位线QDM预/RB预=193°/79°，飞机保持MH120°飞行，当ADF指示70°时

A 飞机刚到预定方位线 B 飞机已过预定方位线 C 飞机未到预定方位线 16.VOR径向方位 A RB随航向发生变化 B QDM随航向发生变化 C QDR不随航向发生变化

17.飞机保持航向146°飞行，RMI指示QDM280°时，飞机位置在 A 电台东南侧，电台位置在飞机纵轴右后侧 B 电台东南侧，电台位置在飞机纵轴左侧 C 电台西侧， 电台位置在飞机纵轴向右侧 18.飞机背台飞行过程中

A飞机平均航道就是某瞬时测出的无线电方位线

B 飞机准确过台上空以后，保持一定航向飞行，飞机平均航迹与无线电方位线重合 C 飞机航迹就是无线电方位线

19.飞机准确过台后，保持一定航向飞行了一段时间，飞机方位角等于 A 平均航线角 B 平均航迹角 C 平均航向

20.背台飞行，准确过台后保持MH平=142°，MH=145°，ADF指示183°，则飞机的平均磁航迹角与偏流为

2

A MTK148°、DA-6° B MTK145°、DA+3° C MTK148°、DA+6°

21.飞机准确过台后，保持MH平150°沿磁航线角152°的航线飞行，飞行一段时间后，RMI指针尾部平均为155°，则实际DA大约为 A -5° B +3° C +5°

22.飞机沿航线飞行，MC90°保持MH85°背向飞行，此时，ADF指示190°，说明 A 飞机偏在航线左侧，TKD-5° B 飞机偏在航线右侧，TKD+5° C 飞机偏在航线右侧，TKE+5°

23.飞机沿航线MC90°飞行，某时刻RMI指针尾部指示95°，已飞时间15分钟，未飞时间30分，则偏航角、偏离角大约为多少 A TKE+5°、TKD+3° B TKD+5°、TKE+10° C TKE-5°、TKD-3°

24.在人工领航切入航线过程中切入角的选择 A 不管情况如何，均选45° B 不管情况如何，均选90°

C 具体角度应由航路情况，偏航大小离台远近以及空中风的实际情况而定 25.飞机沿航线MC230°飞行，保持MH平236°，此时ADF指示为356°，说明 A 飞机偏在航线左侧 B 飞机偏在航线右侧 C 无法确定

26.飞机保持预定高度，空速，航向MH238°，于13：05向台飞行，电台相对方位角RB352°，预计13：55到达电台上空，13：15测得RB355°,大约应以多少度的磁航向飞行，才能正确到达电台上空

A 233° B 227° C 253°

27.飞机保持预定高度，空速，航向135°，于09：30向台飞行，电台方位角RB345°，预计10：10到达电台上空，09：45观察到RB350°，直飞电台的应飞磁航向大约是 A 130° B 140° C 148°

28. 10：05飞机保持预定航向，高度，空速对正电台飞行，ADF指示0°，5分钟后，ADF指示5°，预计飞行时间还有15分钟，则偏流大小为 A +5°； B －15°； C +15°

29． 飞机从600米上升到2100米，上升率为2米/秒，需要上升的时间为 A 12′50″； B 12′05″；

3

C12′30″

30． 利用HIS切入VOR径向方位，在切入过程中，判断飞机回到预定方位的时机 A航道偏离杆随飞机运动而回中，说明飞机回到预定方位；

B航道偏离杆随飞机运动而远离中心不动时，飞机回到预定方位； C航道偏离杆运动情况不定，无法进行判断；

31．按标准仪表进近程序进近，飞机TAS320KM/h，飞机对应的坡度和转弯半径各为 Aβ20°、R220米 Bβ25°、R1730米 Cβ15°、R3000米

32． 飞机按标准仪表进近程序进近，TAS280KM/h，飞机对应的坡度和转弯半径各为 Aβ25°、R1460米 Bβ20°、R1600米 Cβ23°、R1480米

33． 最低越障高度（OCH/OCA）是指 A航站区域内的安全高度； B仪表进近的最低安全高度； C航站区域内的一种扇形安全表示

34． 最低扇区高度是以无线电导航设施为中心，25NM为半径的圆周再加上5NM的缓冲区所确定的扇区内的最大标高加上 A300M； B400M； C600M

35． 左程序转弯至入航航迹的过程中，当RB实〈RB应时，表明飞机偏在标称航迹的 A外侧，进入晚了，应增大坡度； B外侧，进入早了，应减少坡度； C内侧，进入早了，应减少坡度。

36． 右程序转弯至入航航迹的过程中，当RB实＜RB应时，表明飞机偏在标称航迹的 A外侧，应增大坡度； B外侧，应减少坡度； C内侧，应减少坡度

37． 右程序转弯至入航航迹的过程中，当RB实〉RB应时，表明飞机偏在标称航迹的 A外侧，应增大坡度； B外侧，应减少坡度； C内侧，应减少坡度

38． 左程序转弯至入航航迹的过程中，当RB实〉RB应时，表明飞机偏在标称航迹的 A外侧，应增大坡度； B外侧，应减少坡度； C内侧，应减少坡度；

39． 飞机精密进近下降到MDA时，如果不能建立目视参考，应当 A立即复飞；

B继续下降，以便取得目视参考；

C保持DA飞行，继续寻找参考至复飞上，还不能建立目视参考时复飞 40． 飞机非精密进近下降到MDA时，如果不能建立目视参考，应当 A立即复飞；

4

B继续下降，以便取得目视参考；

C保持MDH至复飞点，若还不能建立目视参考时，应复飞

41． 最后进近规定的下降梯度5.2﹪，当地速GS300Km/h时，应保持多大的下降率下降 A5.2米/秒； B3.7米/秒； C4.4米/秒；

42 仪表进近复飞阶段的飞行应 A根据飞行情况确定飞行方法；

B根据ATC指令，按仪表进近图规定的复飞程序复飞； C不管ATC怎样，严格按仪表进近图规定的复飞程序复飞； 43． 整个飞行过程的组织与实施包括 A飞行实施和飞行讲评两个阶段； B飞行准备和飞行实施两个阶段；

C飞行预先准备，飞行直接准备，飞行实施和飞行讲评四个阶段 44． 起飞时间的纪录是

A飞机离地上升到一定高度时记时； B飞机离地时记时； C飞机开始滑动瞬间

45． 在IFR飞行中，飞机起飞离场的方法，是 A. 飞行员自行决定，可以不听从ATC指令； B. 根据ATC指令，按标准仪表离场图执行

C. 飞行员按标准仪表离场图执行，无须听ATC指挥 46.在IFR飞行中，飞机取得进场许可后 A.由机组确定进场着陆的方法 B．先等待，后进近

C.根据ATC指令，按标准仪表进场图进场 47.VOR台的频率和有效作用范围为 A.108—118MHz、200NM B. 108—118MHz、250NM C. 108—112MHz、300NM

48.VOR信号可在下列哪组仪表上显示 A.RMI、HIS、CDI B..ADF、HIS C.ADI、RMI、HIS

49.在约应使用什么样的CAS（修正表速）才能获得计划飞行高度上7000ft上申报的TAS110kt，已知tH+5。C

A.97KCAS(海里/小时修正表速) B.101 KCAS C.103 KCAS

50.如果外界大气温度tH+5。C，在约应使多大的cAs（修正表速）才能保证计划飞行高度11000f t申报的TAS160 kt

A. 129KCAS(海里/小时修正表速) B. 133KCAS C. 139KCAS

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