汽车维护与故障排除(第三版)习题册参考答案

汽车维护与故障排除习题册参考答案

模块一 发动机维护与故障诊断排除

单元1 汽车维护制度

一、填空题（将正确答案填写在横线上） 1.预防为主，强制维护 2.一级维护，二级维护

3.汽车驾驶员，一级，二级维护，专业维修工

4.一级维护，10000～15000，二级维护，专业维修工，检查和调整

5.三检，出车前，行车中，收车后，四清，机油，空气，燃油滤清器，蓄电池，四漏，漏水，漏油，漏气，漏电

6.机油表，水温表，燃油表 7. 2

8.清洁，润滑，紧固

9.检查，调整，轮胎，轮胎换位 10.不解体检测诊断，附加作业项目 11.排放和安全 二、选择题

1.C 2.A 3.A 4.C 5.C 6.B 7.D 8.C 三、判断题

1.× 2.× 3.× 4.× 5.× 6.√ 7.√ 四、问答题：

1.出车前的日常维护基本作业内容 （1）检查风挡玻璃和倒车镜

（2）检查燃油量、机油油量、冷却液、制动液、离合器液压油的液面高度。 （3）检查蓄电池电解液液面高度 （4）检查轮胎气压及轮胎螺栓紧固情况 （5）检查传动轴、悬挂系统

2.汽车一级维护工艺过程

图1-1 一级维护工艺过程

3.汽车二级维护前的检测项目有哪些 （1）发动机功率，气缸压力

（2）汽车排气污染物，三效催化转化装置的作用 （3）电控燃油喷射系统

（4）柴油车检查供油提前角、供油间隔角和喷油泵供油压力 （5）检查制动力

（6）检查前轮定位角和转向盘自由转动量 （7）车轮动平衡 （8）前照灯

（9）操纵稳定性，有无跑偏、发抖、摆头

（10）变速器，有无泄漏、异响、松脱、裂纹等现象，换档是否轻便灵活 （11）离合器。有无打滑、发抖现象，分离是否彻底，接合是否平稳 （12）传动轴。有无泄漏、异响、松脱、裂纹等现象 （13）后桥，主减速器有无泄漏、异响、松动、过热等现象 4.汽车二级维护常用的检测设备、仪器有哪些 （1）发动机综合性能检测仪 （2）无负荷测功仪 （3）示波仪 （4）烟度计

（5）曲轴箱窜气测量仪 （6）润滑油质分析仪

（7）气缸压力表

单元2 曲柄连杆机构的维护与故障诊断排除

一、填空题（将正确答案填写在横线上） 1.气缸盖的拆装，曲轴轴承间隙 2.缸盖螺栓旋松，拧紧顺序及拧紧力矩 3.阻力增大，启动，发热，膨胀，卡死 4.松旷，窜动和冲击，异常响声 5.木锤

6.间隙过小，间隙过大 7. 2 8.沉重发闷 9.较重而短促

10.一层薄机油或石墨脂，朝上，朝下 11.物理清除法

12. 95~100°C，60，刷子，热水，压缩空气 13.上止点，活塞与气缸壁，润滑脂，积炭，刮除 14.曲轴弯曲变形

15.配合间隙过大，合金脱落 16.轴承合金层烧毁、熔化或脱落 二、选择题

1.B 2.A 3.D 4.D 5.D 三、判断题

1.× 2.× 3.× 4.√ 5.× 6.√ 7.√ 8.×四、问答题

1.如图所示为气缸盖，请填上拧下气缸盖螺栓的顺序。

× 9. 2.如图所示为气缸盖，请填上安装气缸盖螺栓的顺序。

3.曲轴轴承异响的故障现象是什么？

（1）曲轴轴承异响是一种沉重发闷的金属敲击声，当转速或负荷突然变化时响声明显； （2）当油门突然加大时，响声更加突出；

（3）突然降速时，就会出现沉重的“铛、铛”响声，发动机本身有明显的振抖现象，并且机油压力明显降低。

4.曲轴轴承异响的原因有哪些？ （1）轴承盖固定螺栓松动；

（2）曲轴轴颈与轴承磨损严重、配合松旷； （3）轴承合金烧毁或脱落； （4）曲轴将要折断； （5）曲轴弯曲变形； （6）曲轴轴向间隙过大 5.连杆轴承异响的现象是什么？

它是一种较重而短促的金属敲击声。怠速时，响声较小；中速时，较为明显；突然加速时，响声随发动机转速突然升高，响声清脆短促；断火后，响声明显减弱或消失，发动机温度升高后响声无明显变化；当负荷增加时，响声加剧

6.连杆轴承异响的原因有哪些？ （1）连杆轴承盖的连接螺栓松动； （2）连杆轴承合金烧毁或脱落； （3）轴承和轴径磨损严重； （4）机油压力低或油稀而润滑不良

7.发动机冷、热态均敲缸响的原因是什么？ （1）活塞与缸壁磨损，造成间隙过大。 （2）活塞裙部圆柱度超差。

（3）活塞销与连杆衬套、连杆衬套与连杆小端装配过紧。 （4）连杆轴承装配过紧。

单元3 配气机构的维护与故障诊断排除

一、填空题（将正确答案填写在横线上） 1.链轮，同步带

2.凸轮轴齿轮，中间轴齿轮，中间，90 3.正时齿轮啮合间隙过大 二、选择题 1.C 2.B 三、判断题 1.× 2.√ 四、简答题

1.气门响的原因有哪些？

（1）气门杆端和调整螺钉或摇臂磨损。 （2）气门调整不当。

（3）凸轮磨损过量，运转中挺柱产生跳动。 （4）气门座圈脱落。

（5）气门导管积炭过多而咬住气门。

（6）气门挺柱固定螺母松动或调整螺栓端面不平（仅限于以前使用的侧置气门式或凸轮轴中置式配气机构）。

2.正时齿轮响的原因有哪些？ （1）正时齿轮啮合间隙过大或过小。 （2）凸轮轴与曲轴的中心线不平行。

（3）更换凸轮轴或更换曲轴轴承后，齿轮啮合位置发生变化。

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