波音飞机精益生产成为飞机行业新模式(2)

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的拉动需求、零组件配套需求。作业工人的个性化门户提供作业指导书的无纸化显示、装配过程数据采集、线上每架机的装配进度需求等。

（5）完全配套。完全配套是将指定飞机架次、在各个装配站位（或者装配指令、工序）所需要的物料、工具工装、辅料以及消耗材料一起按照装配顺序摆放在配送箱或配送板上，待需要时一次送上。在移动式装配线上，不允许零件、工具、辅料的分别配送。

（6）建立配送线。配送线将准备好的完全成套件，按指定的架次、在指定的时间、按照规定的路线送到指定的地点。

（7）突破原有流程，重新设计主装配过程。流程的改进和价值流图分析是反复循环进行的。在进行装配线的未来状态设计时，必须有装配过程的改进，才能到达各站位节拍一致，实现同步移动的效果。重新设计装配过程才能大幅度的减少装配周期。在波音737 建立移动装配线时所创造了“座椅提升机”等新的工装和作业方式。

（8）形成过渡的“脉动生产线”。移动装配线的有2 种移动方式：连续移动和脉动。从机械构造观点，脉动线和连续线各有繁简。从管理角度看，采用连续移动还是脉动不仅是生产效率问题，更重要的是管理水平的适应性问题。脉动和连续移动的差异之一是：脉动可以设定非增值的缓冲时间，当生产管理水平跟不上时，留有一定的间歇等待。发现问题未处理完则不移动，或者留给下一个站位去完成。随着后援的成熟，逐步将脉动节拍加快。可以将脉动式作为一种过渡形式。连续移动和脉动另一个重要差异是直觉的震撼效应不同。移动装配线上首尾相接飞机的移动，让所有在现场的人都直接感觉到移动线承载着整个生产过程的震撼感。工人能够真正的看到和感觉到生产的节拍。工厂中所有的人都随着移动线的节拍不懈怠的工作。从精益的观点，脉动线作为阶段目标，移动线是最终目标。国外主要飞机制造商对于连续移动和脉动的选择，仍旧在预期产量较大的机型上采用移动式总装配生产线。

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（9）形成总装配的移动生产线。最后在全部具备了移动条件后，开动连续移动装配线的作业。在建立移动装配线时，配套和配送是移动的必要条件，起着关键作用。要求是将作业指导书、零件、工具、工作指令都用工具箱配送到装配工人近旁，消除了工人到处找工具材料文件的时间消耗。装配线近旁设置了“月光车间”（生产准备/ 紧急支援），包括快速响应的零件返修车间、紧急设备维修、临时工装制造、配套和配送基础设施等。移动装配过程消除了大量的非增值作业，产品在整个装配线的移动过程中每个时刻都是增值的，最大化地减少了装配工时和成本。

移动装配线的完整性

按照国外的经验，一条成功的飞机移动装配线总是具备5 个部分组成： · 移动线主体：站位设施，对接定位的设备，拖动装置、可移动的装配架等； · 供给线：配套和配送的物流系统； ·现场可视化系统； ·后援的支持车间；

·与ERP 和MES 系统融合的信息系统和装配线上的固定及移动终端。

从管理的角度说，飞机上线后不中途下台，下线后不返修，是移动装配线成功的主要标志。移动线开通之初，出现中途的缺件、质量、后援问题，需要应急处理，几乎是必然的。可以延迟移动、也可以停滞一会，但所有问题必须在线上解决，这是一个强迫推进的机制。后援的支持车间（波音称为“月光车间”）用来紧急应对这些问题。因为各种原因将飞机撤下来，就说明管理达不到移动生产线的要求，并且为所有不协调和不精益开放了绿灯，失去了移动线拉动生产和供应链的作用。

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装配线的专业制造厂商应运而生

世界各大飞机制造商纷纷建立移动装配线，采用装配自动化设备，催生了一批专业飞机装配工装和生产线的制造厂商，以及移动式装配线的集成管理软件系统，为世界各大飞机制造厂服务。其中1992 年成立的AIT 迅速发展成为世界级的专业飞机装配设备的制造厂商。它为各大航空企业设计和提供自动钻铆设备、飞机对接装配设备、激光测量设备、自动导引车系统、移动式装配线。AIT 为世界各国包括波音、洛克希德·马丁、庞巴迪、空客法国、空客西班牙、巴西等航空制造商制造各种大小和批量的飞机建造总装线，其中为庞巴迪制造的自动化总装线获得美国先进制造奖。

飞机生产装备和移动装配线的专业制造厂商的出现，标志着原来各个飞机企业一家一户的自造自用的飞机工装制造模式的改变。建立标准化、规模化、技术先进，并且具有丰富飞机装备制造经验的专业厂商是提高整个国家的飞机制造水平和加速飞机研制过程的主要举措，这也是航空生产精益供应链的组成部分之一。

结束语

世界各国飞机生产向移动式装配发展的趋势对我国的航空工业来说是一次严峻的挑战。推广移动装配线不应仅着眼于缩短制造周期和降低成本，更重要的是拉动整个航空制造行业管理的进步。适时研究国外飞机移动装配技术，在航空工业系统中更深入的推行精益生产的理念、方法和文化是中国飞机制造向生产世界水平迈进的契机。同时需要进行反思并打破传统的管理思想，研究在其他领域，包括仪表和航电系统、飞机附件、发动机装配中采用移动式装配线的可行性，通过建设移动装配线提升飞机制造技术、生产管理和供应链管理的水平和效果。

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