世界各国高速动车组技术的发展现状(2)

2006年9月，铁路部门在胶济线以及第六次人提速既有线改造区段组织了多次全线拉通试验和提速平推试验，动车组进入运行试验。 2００７年2月，动车组以１６０公里的时速投入春运。 200７年４月18日，动车组全面上线投入运营。

2008年8月1日，动车组投入运营的京津线是中国首条高速铁路客运专线，是中国进入高铁时代的标志。 ２．３和谐号动车组

中国铁道部将所有引进国外技术、联台设计生产的CRH动车组车辆均命名为“和谐号”。通常用来指２００7年4月18日起在中国铁路第六次提速调图后开行的CRH动车组列车。CR H为英文缩写，全名China Ｒaｉｌway High-speed，中文意为“中国铁路高速”，是中国铁道部对中国高速铁路系统建立的品牌名称。中国铁路开行的CRH动车组已知有CRH1, CRH2，ＣＲＨ３,ＣRH5等型。

CＲH5一中国北车集团长春轨道客车股份有限公司联合法国阿尔斯通，引进法国阿尔斯通的Pendolino宽体摆式列车技术，取消了装设的摆式功能，车体以法国阿尔斯通为芬兰国铁提供的SＭ3动车组为原型。由北车长春轨道客车股份有限公司负责国内生产。CＲH5A为8节车厢编组座车动车组，2００公里级别〔营运速度２００ｋｍ／ｈ，最高速度２５０ｋｍ／ｈ〕．

CRH38０A:

2０１０年9月，铁道部下发《关于新一代高速动车组型号、车号及坐席号的通知》，正式将四方机车车辆股份的ＣＲＨ２-38０型

动车组型号名称更改，其中短编组动车为ＣＲＨ３８０Ａ,而长编组动车为ＣＲＨ３８０ＡＬ。

ＣＲＨ３８０Ａ采用.与ＣＲＨ２Ｃ一样的6动2拖的编组方式，牵引功率为９６００千瓦，使用SＳ４００＋型高速受电弓，以及在受电弓。以及两侧为立体围护整流罩。列车设有二等座车／观光车（ＺＥＧ）l辆（１车）、一等座车(ＺＹ2辆)3车、4车其中３车带有一等包厢)。

２０１０年１２月3日，中国铁路在京沪高铁先导段联调试时再次创造奇迹，国产“和谐号 \ＣＲＨ３８０Ａ新一代高速动车组最高时速达到４86. 1公里，风一样的速度，再次刷新世界路运营试验最高速。 ３以下是各国高速动车组的图片

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