河南科技大学 2012年硕士研究生入学考试试题答案及评分标准

河南科技大学

2012年硕士研究生入学考试试题答案及评分标准

考试科目代码： 816 考试科目名称： 汽车设计

一、名词解释：（每小题2分，共10分）

1.质量系数ηm0：是指汽车装载质量me与整车整备质量m0的比值，即ηm0=me/m0

2.比转矩Tb：Tb是汽车所装发动机功率的标定最大转矩Temax与汽车最大总质量ma的比值。或：单位汽车总质量具有的发动机转矩。或：Tb=Temax/ma

3.离合器的后备系数β：离合器所能传递的最大静摩擦力矩Tc与发动机最大转矩Temax之比。或：β=Temax/Tc 4.转向系力传动比ip：从轮胎接地面中心作用在两个转向轮上的合力2Fw与作用在转向盘上的手力Fh之比。 5.传动轴的临界转速nk：就是当传动轴的工作转速接近于其固有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速。或写出公式：nk=1.2×108(Dc2+dc2)1/2/Lc2

二、填空：（每空2分，共20分）

1.系列化； 2.加速时间t； 3.fFZRc； 4.前； 5. ip=iω0 Dsw/(2a)；

6.使两万向节夹角α1与α2相等； 7.跨置； 8.半浮； 9. k=(kb－1)/ (kb+1) 或kb=(1+k)/ (1－k) 10. 两端（或箱体）

三、单项选择题：（每小题2分，共计14分）

1. C； 2. B； 3. B； 4. A； 5. D； 6. C； 7. D。 四、简答题：（每小题10分 共60分）

1. 答：如图所示，该曲线的拐点H对应着膜片弹簧的压平位置，而且λ1H=(λ1M+λ1N)/2。新离合器在接合状态时，膜片弹簧工作点B一般取在凸点M和拐点H之间，且靠近或在H点处，一般λ1B=(0.8～1.0)λ1H，以保证摩擦片在最大磨损限度⊿λ范围内的压紧力从F1B到F1A变化不大。当分离时，膜片弹簧工作点从B变到C。为最大限度的减小踏板力，C点应尽量靠近N。

第1小题图 第2小题图 第3小题图 第5小题图 处已出现较大间隙；曲线3表明调整后并消除中间位置处间隙的转向器传动间隙变化特性。

2.答：曲线1表明转向器在磨损前的间隙变化特性；曲线2表明在使用并磨损后的间隙变化特性，且在中间位置3. 答：如图主从动齿轮的轴线相互垂直但不相交，且主动齿轮轴线相对从动齿轮轴线向上或向下偏移一距离E，称为偏移距。此偏移距使主动齿轮的螺旋角β1大于从动轮的螺旋角β2，并将β1与β2之差称为偏移角ε。 4. 答：1）按发动机最大转矩和最低挡传动比确定：Tce=kdTemaxi1η；

2）按驱动轮打滑转矩确定：Tcs=G2m’2φrr/ i0 ； 3）按日常行驶均使用转矩确定：Tsf=Ft rr/ i0。

当计算最大应力时计算转矩Tc=min[Tce，Tcs]，当计算疲劳寿命时取Tc= Tsf 。 5. 答：由图可知，欲使中间轴上两斜齿轮轴向力平衡需满足下述条件

Fa1=Fn1tanβ1 Fa2=Fn2tanβ2

第1页（共2页）

由于T= Fa1r1= Fa2r2，为使两轴向力平衡，必须满足：tanβ1/ tanβ2=r1/r2

6.答：内容：作出前轮跳动过程中纵拉杆与转向节铰链点的运动轨迹，一方面以转向垂臂下铰链点为中心以纵拉杆长度为半径的圆弧运动，另一方面以前悬架前吊耳为中心作变半径的圆弧运动，求出两运动部分运动干涉量，并检查其是否在纵拉杆两端球头销弹性支座的弹性范围。

意义：检查转向拉杆与悬架导向机构的运动是否协调。

五、分析题(每小题10分，共30分)

1.答：被拖动的2号车在被拖动期间变速器必在空挡位置，所以被拖时驱动轮的转动会沿车轮、半轴、差速器、主减速器、传动轴传到变速箱，变速箱再往前则无旋转运动。被拖旋转件中经主减速器传到传动轴和变速器的转速会大幅度提高，由于v1＞＞v2，所以2号车传动轴必然以远高于设计转速进行旋转，必然会超出设计时的临界转速，将造成损坏。其他所有元件对转速提高而转矩仍在原设计范围内的负荷来说不会造成损坏，只是降低疲劳寿命。

2.答：如果将从动齿轮移到右侧，则整个传动方向将会反向，汽车将无法正常工作。若欲使汽车仍能正常工作则必须在传东系中找出可以改变传动方向的部件进行变动，而传动系中只有变速器有此功能，所以：如果原车变速器是两轴式则改为中间轴式即可；如果原车变速器是中间轴式则改为两轴式即可。

3.答：原车中当中间轴上的斜齿轮螺旋方向取为右旋，第1、2轴上的斜齿轮的螺旋方向为左旋，其轴向力方向指向两端的变速箱箱体，而在反向之后，轴向力方向也变为反向，即：1、2轴上的轴向力方向指向中间，这将有可能造成1、2轴连接处卡死影响正常工作。

六、计算题（16分）

解: 1、计算传动比（5分）

踏板传动比：i1＝a2/a1=300/60=5； 液压部分传动比：iy=d22/d12=222/182=1.4938 分离叉传动比：i2=b2/b1=162/90=1.8 膜片簧分离指传动比：i3=c2/c1=60/20=3 机构传动比总传动比：

i∑ =i1·i2·i3·iy=5×1.49382716×1.8×3=40.3333

2、计算各部行程：（7分）

压盘升程：S=Z·△S+△h=2×0.75+1=2.5mm； 分离轴承行程：λ=S·i3+S0f =2.5×3+1=8.5mm； 工作缸行程：S2=λ·i2=8.5×1.8=15.3mm；

主缸行程：S1=S2·iy=15.3×1.49382716=22.8556mm； 踏板工作行程：Sg= S1· i1=22.8556×5=114.2778mm； 踏板自由行程：So=δ·i1=0.5×5=2.5mm；

踏板总行程：S=Sg+So=114.2778+2.5=116.7778mm。 3、踏板力：（4分）

在F=5000N时，如不计回位弹簧和助力器的力，且由题设可知η=0.85， 则踏板力：P= F/(i∑·η)=5000/(40.3333×0.85)=145.8436N

第2页（共2页）

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库河南科技大学 2012年硕士研究生入学考试试题答案及评分标准在线全文阅读。