汽车构造课程复习题(答案)

《汽车构造及维修》课程复习题 1． 2．

汽车的类型 国产汽车编号规则

答：轿车、客车、旅游车、货车、越野车、自卸车、牵引汽车、专用汽车

为表示汽车的不同厂牌、用途和基本特征，国家制定了统一的编制规则。1988年颁布了国家标准GB9417-88《汽车产品型号编制规则》，规定国家汽车型号均应由汉语拼音字母和阿拉伯数字组成。 汽车产品型号的构成如下所示：

□□ ○ ○ ○ ■ ■ │ │ │ │ │ 企业名称代号 车辆类别代号 主参数代号 产品序号 企业自定代号 □ ：用汉语拼音字母表示；○：用阿拉伯数字表示； 专用汽车产品型号的构成如下所示：

□□ ○ ○ ○ □□□ ■ ■ │ │ │ │ │ │

企业名称代号 车辆类别代号 主参数代号 产品序号 专用汽车分类代号 企业自定代号

□：用汉语拼音字母表示 ○：用阿拉伯数字表示； 各类代号的含义和表示方式：

企业名称代号：用代表企业名称的两或三个拼音字母表示，需报中国汽车工业总公司批准；

如：一汽 ： CA 东风： ER 天汽： TJ 金杯： SY 南汽： NJ 北汽： BJ 上汽：SH。

车辆类别代号：用一位数字表示；

车辆类别代号 车辆种类 车辆类别代号 车辆种类

1 载货汽车 2 越野汽车 3 自卸汽车 4 牵引汽车

5 专用汽车 6 客车 7 轿车 8 9 半挂车及专用半挂车 参数代号：用二位数字表示，其含义如下：

1） 载货汽车、越野汽车、牵引汽车、自卸汽车、专用汽车、半挂车的主参数代号表示车辆的总质量（t）。

如：主参数为04，表示该车总质量在3.5～4.4t之间。 2） 客车的主参数代号表示车辆的长度(m)。

如：主参数为15，表示该车长度在14.5～15.4m之间。 当客车长度小于10m时，主参数代号就以精确到小数点后一位的长度（m）值的10倍数值表示。

3）. 轿车的主参数代号表示发动机的排量(L),用精确到小数点后一 位的 发动机排量值的10倍数值表示。

如：主参数为14，表示该车发动机排量为1.35～1.44m之间。 4） 主参数的数字修约遵照”数字修约规则”的规定; 5) 主参数不足位时,在参数前以”0”占位。

产品序号: 用一位数字表示, 为生产厂产品生产序号,由0,1,2…依次排列。 企业自定代号：当同一种汽车结构略有变化而需加以区别时，可用汉语拼音字母和阿拉伯数字表示，位数由企业自定。

专用汽车分类代号：用三位汉语拼音字母表示，第一位是结构代号；二、三位是用途特征代号，可查国家行业标准ZB/JT50005-89《专用汽车用途特征代号》。专用汽车结构特征代号如下：

厢式汽车 罐式汽车 专用自卸汽车 特种结构汽车 X G Z T 起重举升汽车 仓栅式汽车 J C

3．

汽车的总体构造和组成

汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备组成。

发动机

作用：使供入其中的燃料燃烧而发出动力。一般汽车都采用往复活塞式内燃机。

组成：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动机用)和起动系等。 传动装置

将发动机输出的动力传给驱动车轮的装置。它包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥、主减速器、差速器等部件。 行驶和控制装置

将汽车各总成及部件连接成一个整体、起到支撑全车并保证汽车正常行驶的装置。包括气制动器、转向器、悬架、车轮等部件。 车身

形成驾驶员和乘客乘坐空间的装置、也是存放行李等物品的工具。 轿车车身由本体、内外装饰部件和车身附件等组成。 电气设备

由电源、发动机点火系（汽油机）和起动系、照明和信号装置、空调、仪表和报警系统以及辅助电器等组成。

4． 发动机的定义、分类及特点

发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。

将燃料所产生的热能转变为机械能的发动机，称为热力发动机（简称热机）。 热机：

1、内燃机：将液体燃料或气体燃料和空气混合后直接输入机器内部燃烧产生热能，热能再转变为机械能。

2、外燃机：燃料在机器外部的锅炉内燃烧，加热锅炉的水，使之变为高温、高压的水蒸气，再送往机器内部，将其热能转变为机械能。

与外燃机相比，内燃机具有热效率高、体积小、起动性能好、便于移动和维修等优点。

根据发动机将热能转变为机械能的主要构件形式，车用发动机可分为：活塞式内

燃机与燃气轮机两大类。

活塞式内燃机按活塞运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式两种。 车用内燃机根据其燃料不同分为汽油机和柴油机。

汽油机：利用化油器使汽油和空气混合后再吸入发动机气缸内，用电火花强制点燃使其燃烧，产生热能而膨胀作功。

柴油机：利用喷油泵使柴油在高压下由喷油器直接喷入发动机气缸内，并与气缸内已经被压缩的高温空气混合形成混合气，自燃后产生热能而膨胀作功。 根据每一个工作循环所需活塞行程数又可将往复式内燃机分为四行程发动机与二行程发动机。

5． 四行程发动机、柴油机的工作原理

四行程汽油发动机每完成一个工作循环需要经过进气、压缩、膨胀（做功）和排气四个过程。

进气行程：排气门关闭，进气门开启，活塞被曲轴带动从上止 点向下止点移动一个行程；曲轴由０ o 沿顺时针方向转到１８０o 。可燃混合气由化油器经进气歧管、进气门吸入气缸。气缸内气体压力约为０.０７４～０.０９３ＭＰa。气体温度上升到３５３～４０３Ｋ。

压缩行程：进气行程终了，活塞自下止点向上止点移动，曲轴由180o转到360o，进、排气门均关闭。 可燃混合气受到压缩，其温度和压力不断升高。压缩终了，可燃混合气的温度约为６００～７００Ｋ，可燃混合气压力约为０.6~1.5MPa。 做功行程：进、排气门关闭，火花塞产生电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧，放出大量的热能，燃气的压力和温度急剧升高，体积迅速膨胀，推动活塞从上止点下行，带动曲轴从360o 旋转到540o ，并输出机械能。在做功行程终点，压力降到0.3~0.5Mpa,温度则降为300~1600K。

排气行程：膨胀行程接近终了时，进气门关闭、排气门开启，曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动，曲轴由540o 旋转到720o 。废气从气缸中排出。排气终了，气缸内压力约为0.102~0.12Mpa，废气温度约为900~1200K

四行程柴油机（压燃式发动机）和四行程汽油机一样，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。由于柴油机用的柴油其粘度比汽油大，不易蒸发，

且自燃温度较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式便不同于汽油机。 柴油机压缩比高，燃油经济性较好，没有电气和点火系统的故障。

柴油机转速较汽油机低（一般最高转速在2500~3000r/min左右）、质量大、制造和维修费用高（因为喷油泵和喷油器加工精度要求较高）。

汽油机具有转速高（目前轿车用汽油机最高转速达5000~6000r/min，载货汽车可达4000r/min左右）、质量小、工作噪声小、起动容易、工作稳定、操作省力、适应性好、制造和维修费用低等特点，在中、小型载货汽车上及军用越野车上得到广泛应用。

汽油机燃油消耗较高，燃料经济性差。

6． 发动机的总体构造和组成

汽油机由两大机构五大系统组成，柴油机由两大机构四大系统组成（无点火系）。 机体组 、曲柄连杆机构 、配气机构 、燃料供给系 、点火系 、冷却系 、润滑系 、起动系

7．

能。

组成：机体组：气缸盖、气缸垫、气缸体、油底壳 活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆等。

曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、正时齿轮带轮、扭转减振器等

曲柄连杆机构的功用和组成

功用：把燃气作用在活塞顶面上的压力转变为曲轴的转矩，向工作机械输出机械

8． 配气机构的功用和分类

配气机构的功用:

根据发动机每一气缸内进行的工作循环顺序，定时地开启和关闭各气缸的进、排气门，保证新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸并把燃烧后生成的废气及时排出气缸。 配气机构分类：

按气门布置形式分：气门顶置式 气门侧置式

按凸轮轴布置形式：凸轮轴下置式 凸轮轴中置式 凸轮轴上置式

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