安全节能型地铁屏蔽门生产线项目资金可行性研究报告书(2)

安全节能型地铁屏蔽门生产线项目资金申请报告

等城市中陆续应用。目前有30多个城市己经确定或正在规划使用地铁屏蔽门，有些城市的原有地铁线路也在准备改造。

城市轨道交通系统建设，是国家宏观经济调控政策所重点支持的项目。随着我国轨道交通建设的较快发展，对节能型地铁屏蔽门的需求量越来越大，增长速度很快。据市场调研和相关资料介绍，目前我国现23个城市的轨道交通正在建设或规划中：

（1）目前全国已建成并投入运营的城市轨道交通项目19项，建设里程427公里，主要有北京、天津、上海、广州、深圳、长春、重庆、大连、武汉、南京等城市；

（2）在建项目10项，建设里程252公里，主要有北京、上海、广州、天津、深圳等城市；沈阳、成都、杭州、哈尔滨等城市轨道交通建设正在实施；

（3）武汉、南京、苏州、西安等15个城市55条线路、1460公里的轨道交通建设规划已于2006年通过国务院审批;

（4）郑州、南昌、石家庄、温州、宁波、乌鲁木齐、兰州、长沙等城市轨道交通建设已通过国家发改委和建设部审核，正待国务院审批；

（5）珠三角、长三角、京津冀等地城际轨道交通项目已开始启动； （6）城市轨道交通屏蔽门的市场容量近几年至少有90亿人民币，到2020年将达到360亿元，因此市场潜力巨大。国内市场正处于快速发展阶段，逐渐成为世界上最大的城市轨道交通屏蔽门需求市场；

（7）以屏蔽门核心技术与工程衍生出的系列产品可在公交车站台、机场、宾馆、大厅、剧院等场所滑动门市场赢得广泛的用户。

********集团自主研发和生产具有自主知识产权、掌握成熟核心技术的节能型地铁屏蔽门产品，不仅填补了国内空白，而且在国内市场竞

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争中具有性价比和售后服务及时等较大优势，发展前景可观。 3.1.2节能型地铁屏蔽门竞争对手的分析

目前，地铁屏蔽门产品的核心技术，主要集中在法国、英国、瑞士、德国和日本等国家少数外商企业中。我国屏蔽门市场仍被这些外商的技术所垄断。国内专业研发、生产该项产品的厂家甚少。除深圳方大集团近一、两年才基本上（还不是全部）掌握了地铁屏蔽门核心技术外，其余不到10家企业，均未掌握屏蔽门系统的核心技术，主要是配合国外厂商分包产品结构制作或分包工程安装与售后服务，我国地铁屏蔽门技术、尚处于刚刚起步阶段。

********集团的节能型地铁屏蔽门产品项目投产后，在市场竞争中有较强的优势：一是国外厂商，虽然全面掌握了地铁屏蔽门核心技术，但其价格昂贵，是制约我国地铁屏蔽门发展的瓶颈；二是国内除方大集团外，其它厂家尚无竞争能力。而方大集团有部分核心技术仍依靠外商解决。即使方大集团完全掌握了核心技术，在我国地铁屏蔽门快速发展的情况下，也不能完全满足国内需要。

由于阳光集团对地铁屏蔽门核心技术的攻关、研发起点高、是在研发、生产建筑节能型自动门系列产品基础上，扩延研发屏蔽门产品项目，己经取得了相同或相似的技术专利，而且通过引进国外技术再创新，产品技术达到了国际先进水平。以其产品技术优势和性价比优势，完全可以在市场竞争中取胜。 4 技术分析

（1）本项目是****阳光集团公司采用德国STG公司的技术，并吸取了其它同类产品的精华而研发的，其产品技术达到国内领先水平和国际水平。

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（2）与本项目相关厂商产品及技术情况

①德国STG科技公司

该公司具有50余年的历史，是国际著名的研发、生产、销售工业门、机库门及自动门等系列产品的企业，其技术和产品居国际领先地位。企业在世界各地设有分公司，技术 力量雄厚，具有国际顶尖制造技术，在全球市场享有很高的信誉。 ②阳光集团公司

我公司是我国较早专业研发、生产、销售建筑节能型自动旋转门系列产品的科技企业，与德国STG公司进行技术合作，开发了二、三、四翼自动旋转门、圆弧、半圆弧自动门、水晶自动门、平滑自动门、铜门自动门等系列产品，从2008年4月开始研发安全节能型地铁屏蔽门产品，经试制，试用情况良好，其技术水平居国内领先地位，达到国际水平。

（3）安全节能型地铁屏蔽门技术分析：

地铁屏蔽门是集建筑、机械、电子控制和通讯于一体的科技产品，节能型地铁屏蔽门系统主要是由电子控制部分和机械传动部分组成。是建筑节能型自动门系列产品的扩延。其主要核心技术是电子控制系统，包括：中央接口盘（PSC）、就地控制盘（PSG）、门控单元（PCU）、通讯介质和通讯接口及其外围设备等组成；中央接口盘（PSC）又由主监视系统（MMS）、两个单元控制器（PBDC）、接线端子、接口设备及控制配电回路组成；典型站配置一个中央接口盘（PSC）、两个就地控制盘（PSC），每扇滑动门一个门控单元（DCU）。

安全节能型地铁屏蔽门系统是科技含量高、技术复杂的系统工程。****阳光集团通过与德国STG公司进行技术合作，通过引进国外先进技术进行吸收、消化和再创新、研发改造节能型地铁屏蔽门产品核心技术，

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己经取得了阶段性成果。产品技术达到了世界先进水平。 其技术优势为：

① 用自主知识产权的屏蔽门密封结构，滑动开启门和固定部件之间安装有密封部件，其中在滑动开启门上安装有带搭接刺的密封胶条，其搭接刺与固定部件的固定立柱包板紧密接触，并形成圆弧形表面，固定部件上朝开启门的一侧安装有U形密封胶条，实现行车隧道与车站站台间的空气气流的隔离，有效地提高地铁屏蔽门的节能性。

② 首次采用无刷直流电机驱动，从而取代传统的减速器驱动直流有刷电机，进一步提高系统运行的可靠性。无刷直流电机是一种无换向器的元件，可以有效地克服有刷直流电机由于换向火花所引起的转矩波动与电磁干扰等问题，而且还不失直流电机易于控制的特点。特别是配合了DSP驱动技术，使得无刷直流电机在控制上能达到较高的精度。用无刷直流电机实现屏蔽门机的直接驱动，不仅使屏蔽门装置机械结构简化，制造成本下降，而且安装调试方便，故障率低。屏蔽门关闭过程中无撞击（零速停车），低噪声，可靠关闭到位，从而保证了屏蔽门运行启动的可靠性。

③ 率先采用基于FPGA技术的神经网络PID控制器，以保证屏蔽门运行速度的平稳。

④ 采用双重冗余的现场总线，构成稳定的通讯网络，保证故障发生时网络系统的连续、稳定运行，以便在紧急情况下使列车的工作不受影响。

节能型地铁屏蔽门系统中冗余系统包括：

A: 应急门：在列车不能正确停靠或其它紧急情况时使用；

B: 就地控制盘：在当地信号的开关门指令受阻时，使用PSL进行屏蔽门的开关控制；

C: 滑动门的手动释放机构：在滑动门不能自动打开时使用；

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D: 电池：在车站电源发生故障时提供电源。

⑤ 采用独有技术地铁屏蔽门控制器，使用SOPC技术设计具有自主知识产权的内核芯片，减少外围器件和系统加工的复杂程度。与传统的扳上系统相比，有许多优点：

·充分利用IP技术，减少了产品设计复杂性和开发成本，缩短了产品开发的时间；

·单芯片集成电路可以有效地降低系统功耗； ·减少了芯片对外引脚数，简化了系统加工的复杂性；

·减少了外围驱动接口接元及电路板之间的信号传递，加快了数据传输和处理的速度；

·内嵌的线路可以减少甚至避免电路板信号传送时所造成的系统信号串扰。

·中央服务器采用双机热备份系统，以保证系统连续、可靠的运行，在一台服务器出现故障时，备机主动替代主机工作，保证网络服务不间断。

（4）节能型屏蔽门系统总体性能参数

轨道侧环境： 40℃，95％相对湿度 站台测环境： 25℃±1℃，60%±5%相对湿度 屏蔽门结构总高度： 3.0米

滑动门、应急门、端门净高度：2.15米 滑动门净开度：1.9米 应急门每扇净开度：1.33米 端门单元滑动门净开度：≥1.1米 列车停车精度：±300mm

每扇门关门力：≤150N（在门关至行程的三分之一后测量） 人群荷载：1.5kN/m（距站台面1.125m高度）

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