技师理论知识试题(3)

（A）正常 （B）升高 （C）过低 （D）忽高忽低

166.BC012 柴油机增压器压气机喘震产生异响的原因之一是（ ）。

（A）进气压力低 （B）进气道堵塞 （C）进气压力高 （D）转速低

167.BC012 柴油机增压器压气机产生异响的原因之一是( )。

（A）压气机叶轮磨损 （B）压气机叶轮与壳体之间间隙正常 （C）压气机叶轮与壳体之间间隙大 （D）压气机叶轮与壳体之间间隙小

168.BC012 柴油机增压器压气机强震产生的原因之一是（ ）。

169.BC013 170.BC013 171.BC013 172.BC014 173.BC014 174.BC014 175.BC015 176.BC015 177.BC015 178.BC016 179.BC016 180.BC016 （A）转子轴弯曲量过大 （B）转子轴弯曲量过小 （C）转子轴弯曲量正常 （D）转子轴没有弯曲变形

在正常情况下(环境温度高于5℃)，柴油机一般应在（ ）内顺利启动。

（A）3s （B）5s （C）7s （D）6s

在正常情况下，柴油机经过3次启动才能启动成功，此种情况可认为启动系

统（ ）。

（A）正常 （B）产生故障 （C）将要产生故障 （D）存在问题

下列选项不是造成柴油机启动困难的是（ ）。

（A）压缩压力不足 （B）燃油通路不畅 （C）进气通道不畅 （D）机油滤清不良

利用电阻法测量柴油机电动马达磁场线圈是否短路时，当所测电阻值（ ）规

定值，则说明有短路存在。

（A）大于 （B）小于 （C）等于 （D）等于或大于

柴油机电启动马达电枢轴颈磨损可用（ ）确定。

（A）对比法 （B）外径千分尺测量 （C）视检 （D）磁力探伤

柴油机电启动马达磁场线圈碰铁检查：用万用表的电阻挡进行检查，若用两

表笔分别接触磁场线圈的引出线和电动机壳，指针（ ）为正常，否则说明碰铁绝缘不良。

（A）大摆动 （B）稍摆动 （C）不摆动 （D）从一边摆向另一边

柴油机功率不足的原因之一是( )。

（A）燃油通路不畅通 （B）机油压力异常

（C）蓄电池电力不足 （D）超速安全装置产生故障

汽缸压缩压力不足将会使柴油机( )。

（A）转速不均匀 （B）冷却水温过高 （C）功率不足 （D）排气冒蓝烟

下列选项不是柴油机功率不足产生的原因的是（ ）。

（A）启动起源压力不足 （B）空气滤清器污堵 （C）柱塞套筒磨损严重 （D）燃油雾化不良

喷油泵柱塞偶件磨损严重时，将会造成柴油机（ ）。

（A）燃机油 （B）转速忽高忽低 （C）机油压力过低 （D）飞车

柴油机运转不均匀是指其转速（ ）。

（A）过高 （B）过低 （C）正常 （D）忽高忽低

下列选项不是造成柴油机运转不均匀的是（ ）。

（A）燃油里混有空气 （B）机油压力高

（C）个别缸不工作 （D）调速器机油过多

181.BC017 造成燃油机飞车的原因是（ ）。

（A）中冷器故障 （B）喷油泵故障

（C）滤清器故障 （D）油压低自动停车装置故障

182.BC017 飞铁作用不灵活时，将使柴油机（ ）。

（A）带不动负荷 （B）产生异常声音 （C）机油压力过低 （D）飞车

183.BC017 超速安全装置失灵时，不可能使柴油机产生（ ）。

184.BC018 185.BC018 186.BC018 187.BC019 188.BC019 189.BC019 190.BC020 191.BC020 192.BC020 193.BC021 194.BC021 195.BC021 196.BC022 （A）飞车 （B）机油压力异常 （C）转速越来越高 （D）转速异常

柴油机外部负荷过大时，将会使其（ ）。

（A）功率不足 （B）运转不均匀 （C）突然停车 （D）飞车

超速安全装置发生作用而使柴油机突然停车，主要是因为（ ）。

（A）转速过高 （B）转速过低 （C）机油压力过高 （D）机油压力过低

下列选项不是造成柴油机自动停车的因素的是（ ）。

（A）无机油 （B）输油泵故障 （C）冷却水量不足 （D）机油压力过低

柴油机冒黑烟的原因是（ ）。

（A）喷油过早 （B）喷油过迟 （C）机油压力高 （D）出油阀柱塞磨损

就燃油共给系统来讲，柴油机冒黑烟产生的原因是（ ）。

（A）柱塞偶件磨损 （B）供油定时不正确 （C）喷油压力高 （D）供油量不足

就进气系统来讲，柴油机冒黑烟产生的原因是（ ）。

（A）空气滤清器不畅通 （B）机油冷却器冷却效果不良 （C）燃油滤清器堵塞 （D）气门间隙正确

活塞与汽缸套间隙过大时，柴油机将产生（ ）现象。

（A）冒灰烟 （B）冒黑烟 （C）冒白烟 （D）冒蓝烟下列选项不是柴油机排气冒蓝烟的产生因素的是（ ）。

（A）机油液面过高 （B）活塞环开口位置重合 （C）机油压力异常 （D）增压器油封失效

增压器（ ）失效，将导致柴油机排气冒蓝烟。

（A）外壳 （B）轴承 （C）叶轮 （D）油封

当燃油中混入冷却水时，柴油机排气将冒（ ）。

（A）蓝烟 （B）白烟 （C）黑烟 （D）灰烟

柴油机排气冒白烟是由（ ）造成的。

（A）冷却水温度过高 （B）机油压力过高 （C）机油压力过低 （D）冷却水温度过低

中冷器（ ）时，将导致柴油机排气冒白烟。

（A）进机油 （B）进燃油 （C）进水 （D）进气

柴油机机油温度过高产生的原因是（ ）。

（A）机油压面过低 （B）机油液面正常 （C）冷却水温过低 （D）进气压力过低

197.BC022 当油底壳内机油液面过高时，柴油机将会产生（ ）现象。

（A）机油温度降低 （B）机油压力过高 （C）机油压力过低 （D）机油温度升高

198.BC022 机油（ ）不畅通时，将导致柴油机机油温度升高。

（A）压力调节阀 （B）滤清器 （C）冷却器 （D）泵

199.BC023 导致柴油机排气温度过高的原因是（ ）。

（A）机油压力过高 （B）空气滤清器堵塞 （C）冷却水温度过低 （D）机油压力过低

200.BC023 就燃油共给系统来讲，造成柴油机排气温度过高的因素是（ ）。

201.BC023 202.BC024 203.BC024 204.BC024 205.BC025 206.BC025 207.BC025 208.BD001 209.BD001 210.BD001 211.BD002 212.BD002 （A）供油提前角过大 （B）供油提前角过小 （C）供油量太少 （D）喷油器不供油

排气引管、消声器（ ）时，将导致柴油机排气温度过高。

（A）阻力过大 （B）阻力正常 （C）阻力过小 （D）阻力过大或过小

柴油机超载运行将导致（ ）。

（A）冷却水温过高 （B）冷却水温过低 （C）机油压力过高 （D）机油压力过低

柴油机冷却水温过高，是由（ ）造成的。

（A）进气量充足 （B）机油压力不足 （C）冷却水泵供水不足 （D）燃油供给不足

散热水箱芯子或冷却管路（ ）时，将导致柴油机排气温度过高。

（A）畅通 （B）密封 （C）堵塞 （D）堵塞或畅通

机油调阀卡死时，将导致柴油机（ ）。

（A）燃油压力过高 （B）机油压力过低 （C）机油温度过高 （D）机油温度过低

柴油机机油压力过低是由（ ）造成的。

（A）油底壳油量不足 （B）油底壳油量过多 （C）调节阀调节压力过高 （D）燃油温度过高

轴瓦（ ）时，将导致柴油机机油压力过低。

（A）烧损或间隙过大 （B）间隙过小 (C) 烧损或间隙过小 （D）间隙正常

空滤压差开关是用于监测( )。当空气滤清器需要维护或更换时发出警告。

(A）空气质量 (B）空气滤状况 (C) 空气气压 D进气压力

当油过滤器的压差指示器读数在（ ）区域时，说明通过油过滤器时压力下降

过大，油过滤器需要维护更换。

(A）白色 （B）绿色 （C）黄色 （D）红色

分离罐的油位监测视窗位于分离罐的侧面，正确的油位是在视窗的（ ）处。

(A）1/4 （B）1/3 （C）1/2 （D）全满

最小压力阀：用来保持油气分离罐要求的最小压力。当压力降至（ ）工作压

力时限制空气的排出，正常工作时允许全流量。

(A）最小 （B）正常 （C）升高 （D）最大

压力调节阀：打开分离罐和（ ）之间的气路，根据气量的要求使进气控制缸

调节进气。

(A）放空阀 （B）控制气缸 （C）排气单向阀 （D）安全阀

213.BD002 运行放空阀：在空载运行期间，当分离罐压力（ ）空载要求的压力时，将多

余的压力排出。

(A）小于 （B）等于 （C）超过 （D）上升

214.BD003 断油阀的作用是在空压机停机时，（ ）油路防止流回空压机，运行时启动，机

油进入空压机。

(A）切断 （B）打开 （C）监测 （D）不确定

215.BD003 空压机机油开关的的作用是当进入空压机的油压降至（ ）要求值以下时，断

216.BD003 217.BD004 218.BD004 219.BD004 220.BD005 221.BD005 222.BD005 223.BD006 224.BD006 225.BD006 226.BD007 227.BD007 开电路，关闭空压机。

(A）最大 （B）最小 （C）平均 （D）不确定

温控阀的作用是根据分离罐来油温度，确定是否需经过（ ），达到调节回流主

机油温的目的。

(A）断油阀 （B）过滤器 （C）放空阀 （D）冷却器

安全阀的作用是当压缩机工监测点工作压力（ ）时，安全阀自动开启泄出气

体，以确保压缩机安全运行。

(A）超过规定值 (B）低于最高值 (C) 极不稳定 D等于规定值

空气压缩机的排气温度传感器，它的信号用于监测（ ）的温度。当发现温度

超过停机限值时，自动保护装置动作，空气压缩机停机。

(A）发动机排气管 (B）分离膜进气 (C) 压缩机排气 D散热器

当空压机停机时，（ ）切断油气混合物通过空压机排气系统回流。

(A）断油阀 （B）最小压力阀 （C）放空阀 （D）排气单向阀

能够引起空压机排气量不足原因是（ ）。

(A）空气滤堵塞 （B）油分滤芯堵塞 (C) A和B （D）以上都是

下列哪项与空压机排气量不足无直接关系。( )

(A）进气阀未完全打开 （B）冷却器脏 (C) 发动机转速低 （D）空滤脏，进气不足

当空压机空气输送量不足时，可做的工作包含下列哪项。（ ）

(A） 更换油分滤芯 （B）调节发动机转速 (C) 检查空滤，如有必要，进行清洁或更换 （D）以上都是

空压机排气压力低，不能达到满载排气压力原因是（ ）。

(A）气量要求过大 （B）空滤脏 (C) 压力调节阀失去调节 （D）以上都是

下列哪项与空压机排气压力低无直接关系。( )

(A）最小压力阀损坏 （B）冷却器脏 (C) 压力选择开关位置不对 （D）空滤脏，进气不足

当空压机排气压力不足时，应该做的工作是下列哪项。（ ）

(A）检查排气气路有无漏气 （B）检查控制阀是否有失灵 (C) 检查过滤器，如有必要，进行清洁或更换 （D）以上都是

空压机空载运行时,安全阀打开排气，可能的原因是（ ）。

(A）空压机油缺 （B）放空阀关闭 (C) 压力调节阀设定压力过高 （D）以上都是

空压机空载运行时,安全阀打开排气，可能的原因是（ ）。

(A）控制系统气路阻塞 （B）控制系统漏气导致控制失真 (C) 压力调节阀设定压力过高 （D）以上都是

228.BD007 空压机空载运行时,安全阀打开排气，排除故障的方法有（ ）。

(A）检查所有控制管路 （B）检查压力调节阀 (C) 检查控制气阀 （D）以上都是

229.BD008 空压机油耗过多的原因可能是（ ）。

(A）油分滤芯失效 （B）冷却器脏 (C) 检查控制气阀坏 （D）空气滤脏

230.BD008 下列哪项与空压机油耗大无直接关系。

231.BD008 232.BD009 233.BD009 234.BD009 235.BE001 236.BE001 237.BE001 238.BE002 239.BE002 240.BE002 (A） 过滤器堵塞 （B）发动机转速高 (C) 失效油分滤芯 （D）管路和部件泄漏

当空压机油耗偏大时，应该怎样检修（ ）。

(A）清洁节流孔和过滤器 （B）检查所有管路、阀门 (C) 更换油分滤芯 （D）以上都是

造成空压机过热的因素很多，必须及时查找原因排除，原因可能是（ ）。

(A）温控阀故障 （B）冷却器失效 (C) 油气分离罐油位过低 （D）以上都是

造成空压机过热的因素很多，必须及时查找原因排除，避免对空压机造成伤害。

应采取的措施包括（ ）。

(A）检查控制管路 （B）检查控制阀 (C) 检查油气分离罐油位 （D）以上都是

下列各项中,（ ）和空压机过热无直接关系。

(A）环境温度过高 （B）冷却器失效 (C) 发动机转速高 （D）散热系统能力差

注氮设备增压机出现故障的原因包括（ ）。

(A）润滑不当、操作大意 （B）缺少常规维护 (C) 违反设计目的使用 （D）以上都是

注氮设备增压机出现故障时，应该在故障巡查的工作中遵循以下步骤：

(a) 确定受影响的大体在什么部位-机身、汽缸、润滑系统等。 (b) 分析症状，找出故障部件的精确位置。 (c) 运行设备，检查是否正常运行。 (d) 更换所有有缺陷的或损坏的部件。 正确的顺序是（ ）。

(A）abcd （B）abdc （C）dcab （D）bcad

注氮设备增压机出现故障时，应该首先（ ）。

(A) 确定受影响的大体在什么部位-机身、汽缸、润滑系统等。 (B) 分析症状，找出故障部件的精确位置。 (C) 运行设备，检查是否正常运行。 (D) 更换所有有缺陷的或损坏的部件。

增压压缩机不转动的原因可能是（ ）。

(A）压缩机机械咬死 （B） 汽缸进入杂质 (C) 活塞死点间隙不合适 （D） 以上都是

增压压缩机不转动可能带来的损害是（ ）。

(A）十字头、连杆咬住 （B） 汽缸划痕 (C) 活塞或连杆弯曲 （D） 以上都是

以下各项中，与压缩机不转动运行无直接关系的是（ ）。

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