桥梁工程

1.作用的分类：1.永久作用：作用的数值不随时间变化或变化很少可忽略的作用 2.可变作用：作用数值随时间变化不可忽略的作用3.偶然作用：作用时间短暂，发生概率小的作用 2..有效工作宽度：除轮压局部分布荷载直接作用板带外，其临近板也参与共同分担荷载 3.拱轴线：拱圈各横向截面的形心连线2.合理拱轴线：荷载压力线完全吻合的拱轴线3.理想拱轴线：拱上各种荷载产生的压力线吻合，这时拱圈截面只有轴向力，无弯矩和剪力作用，应力均匀

4.净跨径：设计洪水位上相邻两桥墩之间的净距离。 5.标准跨径：两相邻墩中线之间的距离。

6.计算跨径：桥跨结构相邻两支座中心之间的距离。 7.桥梁的总长：桥梁两端桥台侧墙前缘之间的距离。

8.桥梁的全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。 9.设计水位：桥梁设计中按规定设计洪水频率计算所得的高水位。

10.伸缩缝：为适应材料胀缩变形对结构的影响，而在桥垮结构的两端设置的间隙。 11.建筑高度：桥上行车路面（或轨顶）标高到桥垮结构最下缘标高之间的距离。 12.矢高：拱桥主拱圈从从拱顶到拱脚的高差。

13.净矢高：拱顶截面下缘到相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。 14.计算矢高：拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。

15.预拱度：为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的挠度，而在施工或制造时所预留的与位移方向相反的校正量。

16.桥面横坡设置形成：①墩台顶部设置成横坡②通过三角垫层形成横坡③将行车道板做成倾斜面形成横坡④用支座垫石调整横坡

17.拱轴系数：是拱脚结构重力强度与拱顶结构重力强度的比值。

18.矢跨比：拱桥中拱圈（或 拱肋）的计算矢高fo与计算跨径lo之比。

19.组合体系拱：在组合体系拱中，行车道系与主拱圈按不同的构造方式构成一个整体共同承担荷载。根据行车道系与主拱的组成方式，组合体系拱又分为无推力和有推力两类。 20.拱桥的联合作用：拱上建筑不同程度参与主拱圈受力，通常把这种现象称为拱上建筑与主拱的联合作用。

21.拱桥的连拱作用：当一个桥孔加载时，该孔拱脚处的推力和弯矩会使蹲顶发生线位移和角位移，从而使该孔和其他孔的桥墩和桥垮都发生变形，进而在加载孔桥垮与桥墩以及其他各孔的桥垮与桥墩内引起内力。

18.单向推力墩：多空拱桥中，可承受单向恒载推力的桥墩。

19.拱的弹性压缩：拱圈材料有弹性，在结构自重和活载产生的轴向压力作用下都会产生弹性形变，使拱轴长度压缩，由此会在无铰拱中产生弯矩和剪力，这就是压缩弹性。拱的弹性压缩是指拱圈在结构自重作用下产生弹性压缩，使拱轴线缩短的现象。

1.桥梁基本结构体系：梁式桥--主梁受弯 拱式桥--主供受弯 钢架桥--构件受弯压 悬索桥--悬索受拉 组合体系桥梁--几种受力的组合 2.桥梁纵.横断面设计内容：

纵断面设计：总跨径 桥梁分孔 桥面标高 桥下净空 桥上与桥坡的纵坡布置 基础埋深。横断面设计：桥面净空 桥面宽度 桥垮结构横截面布置。 4.梁式桥，拱式桥的施工方法分类：

梁式桥施工法：有支架施工发 预制安装施工法 悬臂施工发 顶推施工法

拱式桥施工方法：有支架施工法 无支架施工法（缆索吊装法，悬臂浇筑法，转体施工法，劲性骨架法）

5.斜拉桥，悬索桥的主要组成及受力特点：

斜拉桥主要组成：索塔，斜拉索，主梁，桥墩，基础，主要承重结构加劲梁受压或受弯为主，支撑体系以斜拉索受拉及桥塔受压为主 悬索桥的主要组成：索塔，主缆（索），吊索（杆），加劲梁，锚碇，主要承重结构主索受拉 6.桥梁墩台类型及组成：柔性薄壁墩，重力式墩台，轻型墩台

8.T形钢构桥，连续钢构桥：T形钢构桥：一种具有悬臂受力特点的梁式桥，预应力混凝土T形钢构桥，分跨中带剪力绞和跨内设挂梁 2.连续钢构桥：在T形钢构桥基础上，将主梁连续踢并与薄壁桥墩结构而成

9.装配式T形简支梁桥内的钢筋类型及作用：1.受力钢筋：指沿梁轴线方向不知的承受弯压力的主筋，以及承受腹板内拉应力的斜筋和箍筋2.构造筋：根据构造要求布置的钢筋，包括为形成钢筋骨架和固定主要钢筋位置的架立筋，以及为防止出现混凝土收缩裂缝而设置在梁肋内的分布钢筋。

11.拱桥的基本设计标高：桥面标高 拱顶地面标高 起拱线标高 基础底线标高

12桥面排水设施：由于桥面积水易渗入梁体使钢筋锈蚀，特别是在冬季混入混凝土的水冻结易导致混凝土发生破裂，从而影响桥面的耐久性，缩短使用寿命。除在桥面铺装内设置防水层外，还专门设置排水措施。

金属泄水管。钢筋混凝土泄水管，横向排水管，pvc排水管 防水设施：防水混凝土、粘贴式防水层、防水涂层和防水卷材 13.肋拱桥的组成及各部分作用： ①拱肋：肋拱桥的主要承重结构。

②立柱：连接横梁与拱肋并支撑横梁及其以上部分。

③横系梁：连接各个拱肋，增加拱肋之间的横向稳定性并起横向分布荷载的作用。 ④盖梁：支撑行车道板并起分布荷载的作用。

⑤行车道板：用于车辆行驶并承受荷载和传送活载。

14.装配式简支梁桥连接方式及其横隔板作用：增加箱梁横向刚度，限制箱梁的畸度 连接方式：装配式板桥的横向连接①企口混凝土铰连接②钢板连接 装配式T梁连接：①钢板式接头②扣环式接头 15.桥面连续与结构连续的区别：

桥面简易连续梁式桥是指多跨的混凝土简支梁桥中，将桥面做成连续的桥梁。 结构连续梁式桥是指对多跨的混凝土简支梁桥两端做完全固结处理的桥梁。 19.桥面铺装的作用极其类型：

作用：防止车辆轮胎直接磨损主梁行车道板，对车辆轮重起分散作用，保护主梁免受雨水侵蚀。增加桥的适用性，舒适性。

类型：水泥混凝土，沥青混凝土，沥青表面处冶，泥结碎石。 20.箱型截面的优点，大跨径桥梁为什么采用这种类型： ①预制不需要顶模，吊装稳定性好。 ②无需浇筑顶层砼（不需要侧模），施工工序少。 ③吊装稳定性好，抗弯、抗扭刚度大。

在截面面积一定的情况下能获得较大的抗弯惯矩，而且抗扭刚度也特别大，在偏心活载作用下箱梁的受力比较均匀，因此箱形截面主要适用于较大跨径的臂悬梁桥和连续梁桥，也可用来修建全截面均参与受力的预应力混凝土简支梁桥。 21.大跨径桥梁中，常采用变截面箱形截面的原因：

箱型截面整体性好、顶、底板均有较大的面积，能够有效抵抗正负弯矩，容易满足配筋要求，同时庇护薄壁截面抗扭刚度很大，适合于弯桥和悬臂施工的桥梁。

22.不等跨的多跨连续梁桥、连续刚构桥的跨径布置理由： 由于体系的弹性特征，当加大靠近支点附近的梁高做成变截面时，可以有效减少跨中弯矩，同时又能使用抵抗支点处很大剪力的要求，而且对结构自重引起的截面美丽和桥下通航净空的要求影响不大。

22不等跨连续拱桥的布置原则及处理措施

在受到地形、地质、通航、美观等条件限制，或引道很长，考虑与桥面纵坡协调一致时，可以考虑不等跨的方案。

不等跨拱桥。由于相邻孔的自重推力不等，使桥墩和基础增加了自重的不平衡推力。为减少不平衡推力对桥墩基础地面的不平衡弯矩，改善桥墩基础受力情况，可以采取以下措施：1）采用不同的矢跨比。2）采用不同的拱脚标高。3）调整拱上建筑的重量。4）采用不同类型的拱跨结构。 在具体设计时，可以同时采取上述几种措施，如果不能达到完全平衡推力的目的。则需设置不平衡推力墩加以解决。

23斜拉桥的发展的几个阶段及各自有什么特点，斜拉桥的几种结构体系

第一阶段：稀索体系，主梁既是弹性支承连续梁。稀索体系的缺点在于梁的无支承长度很大梁高很大，同时仅有的几根索，索力很大，在梁上锚固处的应力集中问题突出 第二阶段：中密索体系，主梁既是弹性支承连续梁，又是承受较大的轴向力

第三阶段：密索体系，主梁以承受强大的轴向力为主。是一个压弯构件。密索体系的优点在于：①可以降低梁高、减轻梁重，相应可减少拉索用量，降低墩台、基础工程量；②简化斜拉索锚固装置，消除锚固点应力集中现象；③按索距（或一半索距）布置悬臂施工节段，能全面采用悬臂施工工艺，无需施工支架；④提高了整体结构的抗风稳定性。 25，桥梁的总体规划原则

按照安全、适用、经济、美观和有利环保的原则进行总体规划和设计，树立起桥梁全寿命设计的理念。

26.梁式桥、拱桥的主要承重结构及其材料选用方面的不同 梁式桥：由于外力(恒载和活载)的作用方向与承重结构的轴线接近垂直,故与同样跨径的其他结构体系比,梁内产生的弯矩最大,通常需要抗弯能力强的材料。

拱式桥：其主要承重结构是拱圈和拱肋。在竖向荷载的作用下,桥墩和桥台将承受水平推力将显著抵消荷载所引起在拱圈(或拱肋)内的弯矩作用，因拱桥的承重结构以受压为主，通常使用抗压能力强的材料。

27.石腹式拱桥的护拱极其作用

拱脚处设置的用片石砌筑试块石砌筑的构造物，以加强拱脚的拱圈。在多孔拱桥中设置护拱，还有利于设置防水层和泄水管

28.拱桥采用有支架施工时，施工加载程序设计的目的与总原则

有支架施工的主要施工工序有材料准备，拱圈放样（包括石拱桥的拱石放样）、拱架制作与安装、拱圈及拱上建筑的砌筑。

拱桥材料选择应满足设计和有关规范的要求。石拱桥石料准备是决定施工进度的一个重要环节，也在很大程度上影响桥梁的造价和质量。

拱圈或拱架的准确放样，是保证拱桥符合设计要求的基本要求条件之一。

要求拱架具有足够的强度、刚度和稳定性。拱架又是一种施工临时结构，在设计和安装拱架

时，要求构造简单、稳定可靠、受力清楚 、装卸方便，以加快施工进度、减少施工费用。 29.斜拉桥为什么设置辅助墩

当斜拉桥的边孔设在岸上或浅滩，边孔高度不大或不影响通航时，在边孔设置辅助墩，可以有效改善结构的受力状态，增加施工期的安全。当辅助墩受压时，减少边孔主梁弯矩，而受拉时则减少中跨主梁的弯矩和扰度，从而大大提高了全桥刚度。

2.梁桥横截面的类型和特点

类型：板桥，肋板试梁桥，箱形梁桥

板桥特点：构造简单，施工方便，建筑高度小

肋梁桥特点：减轻结构自重，扩大的混凝土桥面板和梁肋下部收拉钢筋的抗拉能力， 有更大的抵抗荷载弯矩的能力； 箱形桥特点：提供了正负弯矩足够的混凝土拉亚区，在截面面积一定的情况下能获得较大的抗弯弯矩，而且抗扭刚度特大，在偏心荷载作用下箱梁受力比较均匀。（受力钢筋：主筋、斜筋、箍筋。构造钢筋：分布钢筋、架立钢筋）

4.板式橡胶支座的活动机理:利用橡胶的良好弹性使其产生不均匀弹性压缩实现转角位移，利用橡胶较大的剪切变形以满足上部构造的水平的位移。 5.梁桥施工方法主要有哪几种，一般适用于哪种桥型

有支架施工法、预制安装施工法、悬臂施工法、顶推施工法等。

有支架施工法：简支梁板桥、预应力混凝土变截面连续梁桥、钢梁桥、拱桥 预制安装施工法：简支梁板桥

悬臂施工法：预应力混凝土变截面连续梁桥、预应力混凝土连续钢构桥、钢梁桥 顶推施工法：等截面连续梁板桥、钢梁桥 6.拱桥的分类

按照主拱圈所使用的建筑材料：圬工拱桥、钢筋混凝土拱桥、钢拱桥和组合材料拱桥。 按照主拱圈的截面形式：板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥和箱型拱桥。 按拱上建筑形式：分为实腹式和空腹式 按拱轴线的形式：圆弧线、悬链线和抛物线 按照桥面位置:上承式、下承式、中承式 按有无推力：有推力拱桥和无推力拱桥 7.加载程序目的与原则 目的：使拱圈各个截面在整个施工过程中都能满足强度和稳定的要求，并在保证施工安全和工程质量的前提下，尽量减少施工工序，便于操作，以加快桥梁建设速度。

原则：①对于中、小跨径拱桥，当拱圈的截面尺寸满足强度和稳定要求时，可不做施工加载程序设计②大、小跨径的箱型拱桥和箱肋拱桥，应按对称、均衡、多工作面加载的总原则进行设计。对于板拱桥，必须注意其特点，一般应使拱脚半径的加载稍大于高拱脚的加载量③在多空拱桥的两个临孔的施工进度不能相差太远。 8.单向推力墩的定义与作用

定义：多孔拱桥中，可承受单向恒载推力的桥墩 主要作用是当一侧的桥孔因某种原因遭到毁坏时，能承受住单向的结构自重水平推力，已保证另外一侧的拱桥不致遭到倾塌.

24.悬链线拱桥，已知拱轴系数、计算矢跨比、跨径计算，已知Hg计算在不计弹性压缩和拱轴线偏离时，拱顶截面的恒载内力（M/N/Q）

3.荷载横向分布系数计算方法的基本假定和适用范围 对于杠杆原理法: m0

基本假设：忽略主梁之间的横向联系作用

适用范围：①横向联系很弱或者无横隔梁的多主梁桥②双主梁桥③荷载位于支点附近 对于偏心压力法：mc

基本假设：中间横隔梁像刚度无穷大的刚性梁一样保持直线形状。

适用范围：①宽度/长度<0.5的窄桥②荷载位于跨中③横向联系较大的多主梁桥

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