折叠自行车说明书(2)

车都配备折叠自行车，以备应急和休闲之用。根据发达国家发展的经验，正处在经济高速发展和轿车开始大量进入家庭阶段的我国，自行车行业产业即将迎来更大的发展机遇，而折叠自行车一起独特的符合国情的优势将会出现很大的发展空间。

自行车的发展方向是设计个性化、功能综合化、自重轻量化、操纵方便化、款式多样化，自行车系列产品将得到更迅速的发展，并形成高中低多档次格局，尤其这地自行车是我国最具潜力取得世界领先水平的产品。

目前已经有这地自行车使用单列向心球轴承、腹板结构及独创的7~11齿分体小飞轮，解决了小自行车受传动比限制的技术难题，使小自行车不但体积小、重量轻而且速度快，十分便于骑行、携带和存放。通过12英寸样车在各种路况试骑后，速度与26英寸自行车相同，骑行操控性、舒适性、安全性均非常令人满意，完全可以满足成人代步需要，整车质量只有5~9公斤，大大低于普通26英寸自行车，开发形成系列产品后，极具潜力。在城市部分取代26英寸自行车，成为上班族、学生、有车族、老年人的时尚选择，有着诱人的市场前景。 总结

折叠自行车形态巧妙、绿色环保，既能够很好节省空间又满足人们快节奏生活的需要，为未来理想短途交通工具。

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二 设计方案的选择

2.1 提出方案

2.2折叠自行车现有产品设计分析并确立方案

自折叠自行车出现以来，人们尝试了多种折叠方式，“其中广泛采用的折叠方式主要是将车架大梁折叠，前后车轮能叠在一起，车把侧放倒，座管压到底，脚踏板折叠。这种折叠方式在折叠后体积确实缩小了，但外形不规则，必须提着行走，不便于携带，收起、展开费事，不足之处显而易见。”因此虽然技术较为成熟，但并不是理想的折叠式自行车。

折叠方式影响着自行车的各项性能。一种设计方式被消费者接受并被厂家广泛采用也自然会成为行业的标准，但是自折叠自行车出现以来，人们尝试的多种折叠方式都有其局限性。车架大梁折叠式见图2.1，前后叉折叠式见图2.2，为目前较新的一种折叠方式，

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图2.1

图2.2

该折叠方式没有采用传统的车架大梁折叠的方式，好处就是既缩小了体积，同时，也保留了2 个车轮正常的功能，方便拖行。

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图2.3

折叠自行车见图2.4，在前一款的基础上，有了进一步的提高，它最大的特

图2.4

点是采用特殊的前后叉结构，前后叉并不在一个平面上，将自行车的两轮通过折叠后平行并排，这样的设计在进一步缩小体积的同时，使自行车折叠后能直接拖行，携带更方便。

常见的还有一种折叠式自行车见图2.5，它本身体积就足够小，基本上只是

图2.5

简单的一次折叠，将自行车的前叉部件折叠，而并没有改变车轮的位置，这类折叠自行车由于自身体积的小巧，因此折叠的过程十分方便。

随着技术以及需求的进一步发展，现在出现了一类便携性更好的折叠自行车，这类自行车在“存储状态”时甚至已经失去了传统自行车的基本特征。不过这样的设计也确实为特定的使用者带来了极大的便利，折叠后的自行车可以如同行李箱一样任意拖动。箱体式折叠自行车见图2.6，这类折叠车通过折叠成为一个类似行李箱的造型，使折叠后的形状更加规则，给了设计师更大的造型发挥空间。

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图2.6

“在结构上，折叠自行车开始使用单列向心球轴承、辐板结构及独创的7～11 齿分体小飞轮，解决了小轮自行车受传动比限制的技术难题，使小轮自行车不但体积小、重量轻而且速度快，十分便于骑行、携带和存放。”

通过对以上折叠形式的分析，发现消费者的需求模式决定了折叠自行车的折叠模式，而不同的折叠方式又影响着产品的外观。设计者应细分折叠自行车市场，设计时追求特点而不强求完美，突出一点并兼顾全面，提供更多的折叠方式和便携方式供消费者选择是折叠自行车的发展方向。

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