QLM2×80龙门吊拆除方案(2)

中铁七局郑西客运专线二项目部 QLM2×80(10)-38.6/15型龙门吊拆除方案

1 2 天车部件 主梁部件 9.5 29 QY100 QY100 9.5 14.5 25 3 刚支腿部件 16 QY100 11 25 11 9.2 19 28 5 25 12 7.5 37.84 25 10 7 30 39 3.1.3 揽风绳

支腿揽风绳的布置见附图一所示，揽风绳与地面夹角不得大于45o,揽风绳用5吨手拉葫芦拉紧，揽风绳用Φ19.5mm-6×37+1-1700Mpa的钢丝绳，每根钢丝绳长30m。钢丝绳端头用22钢丝绳卡固定，每个节点的钢丝绳卡数不少于4个,各卡间距为180mm。 3.2 受力计算

3.2.1 起吊支腿时吊车吊点距离顶端1m，支腿总长14.4m，支腿质量在长度方向是不均匀分布的，因梯道栏杆重量所占比例较小，在此认为支腿的重心在其顶部总长的1/3处，则 主吊重量N1=9.6×16/13.4=11吨 溜尾重量N2=16－11=5吨

3.2.2 主梁两台吊车抬吊时吊装重量为 N3=本体重量/2+钩索具重量＝14.5吨 3.3 安全系数核算 3.3.1 QY100吨吊车

100吨吊车在起吊起重天车、固定支腿、主梁时均使用Φ52mm-6×37+1-1700Mpa的钢丝绳，钢丝绳破断拉力总和为170.5吨，钢丝绳均两弯两股使用/根。以吊装重量最重的主梁来计算安全系数 k=170.5×2×0.75/14.5=17.6>8

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得出钢丝绳扣在工作状态下的安全系数满足规范要求。 3.3.2 QY50吊车

50吨吊车在拆除支腿溜尾时使用两根Φ30mm-6×37+1-1700Mpa的钢丝绳，钢丝绳破断拉力总和为58吨，钢丝绳均两弯两股使用/根。以吊装支腿溜尾重量5吨来计算安全系数 k=58×4×0.75/5=34.8>8

得出钢丝绳扣在工作状态下的安全系数满足规范要求。 3.3.3 揽风绳

揽风绳为Φ19.5mm-6×37+1-1700Mpa的钢丝绳，其破断拉力总和为23.9吨，在配合5吨葫芦时单股使用，则单股使用时按照受5吨力计算，则其安全系数为 k=23.9×1×0.75/5=3.58>3.5 可知揽风绳安全系数足够。 3.4 拆除电气系统

3.4.1 将第一台龙门吊行驶到拆除位置，使地锚点位置和支腿捆绑点对齐，用￠19.5揽风绳对两端的固定支腿实施固定并拉紧葫芦。 3.4.2 把起重天车行驶到主梁端部，两端车轮用铁鞋塞住防止溜滑。把吊具落到地面，拆除钢丝绳。检查电气柜中的各引出电缆的标示牌是否齐全准确，并确保标识补全。拆除起重天车上所有的电缆，并盘好收起。继续拆除龙门吊所有的电力及控制电缆。 3.5 起重天车的拆除

使用QY100吊车分别拆下两台卷扬机，卷扬机自重约9.5t，要求

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吊车幅度7m，杆长27m，额定吊重39t，见图示三。 3.6 主梁的拆除，主梁分二步拆除。

3.6.1 第一片主梁，使用二台QY100型汽车吊按图三示位置站车，使吊车回转中心避开揽风绳。在主梁的两端选用二根￠52钢丝绳捆绑主梁端部1868mm处抬吊，同步回转吊下主梁，在主梁转角处垫好钢垫瓦防止割绳。起吊前在主梁两端拴好麻绳防止主梁在空中摆动。每片主梁自重约29t，要求主梁两端吊车回转半径为7m，杆长25m，此时吊车的额载为40t，主梁落到地面幅度不超过11m。吊车此时吊重19吨。

3.6.2 在吊第二片主梁时，幅度、杆长、额定吊重与第一次完全相同。起初应缓慢减载，注意两端支腿的固定情况，并及时将揽风绳拉紧。主梁吊下后放在事先准备好的方木垛上。见附图三

3.7 刚性支腿的拆除，使用一台QY100吊车主吊，一台QY50吊车溜尾，按照图四示位置站车。选用￠52钢丝绳作为起重绳，在支腿转角处垫好钢垫瓦防止割绳。每侧支腿重约16t，QY100吊车幅度8m，臂长25m，额载为35t，溜尾的QY50吊车挂两根￠30钢丝绳捆绑在支腿底部，在转角处垫钢垫瓦，两台吊车可安全拆卸。见附图三。 3.8 大车行走机构及剩余部件的拆除

3.8.1 把主梁和支腿拆下后根据各部件重量选用QY25汽车吊对主梁、支腿进行解体装车。

3.8.2 在拆卸中注意保护主梁连接销，并做好标示以利于下次装配，拆下的螺栓按规格进行存放，防止损坏和丢失。

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3.8.3 各种电器元件、电缆全部装箱储运，防止损坏和丢失。电气柜和控制室内的电气连接不得随意拆卸和更改，装车运输时装稳刹牢防止溜滑。

3.8.4 各部件装车运输时，应合理配车，做到大不压小、精密易损件重点保护。

第四章 安全技术要求

4.1 拆除作业场地的吊车站车位置必须硬化处理，保证承载力足够； 4.2 起吊过程中使用的吊索不得有断丝、表面锈蚀、划痕等缺陷，不得超负荷使用；

4.3 钢丝绳在捆绑和与结构的转角处要垫胶皮或者钢瓦防护； 4.4 吊装作业前要设警戒线，关键位置设专人防护，非工作人员严禁进入吊装区域；

4.5 吊装作业时，被吊物件旋转半径和吊车配重旋转半径内严禁有人员和车辆停留；

4.6 吊装过程中，设专人指挥，要求信号准确响亮； 4.7 吊装时拴好溜放麻绳，防止磕碰的情况发生；

4.8 高处作业前必须搭设作业平台，作业人员佩戴安全带，安全带做到高挂抵用；

4.9 设备吊装时的风力不得大于四级。

第五章拆除作业应急预案

5.1总则

5.1.1为了有效预防、及时控制和消除在龙门吊拆卸过程中突发性事

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故的危害，最大限度地减少事故造成的损失，维护社会和企业的利益，保障人身和财产的安全，根据《特种设备安全监察条例》的要求，结合本工程实际，制定本应急预案。

5.1.2本预案为龙门吊拆除中发生各种事故应急救援工作的程序和组织原则。本预案根据《特种设备安全监察条例》的要求，具体确定各单位、各部门及其人员相应的工作职责和范围。

5.1.3 本预案所称事故，是指在中铁七局郑西客运专线工地MG160龙门吊拆除过程中的各种突然发生的，造成或可能造成人身安全、施工中断和财物损失的事故，主要包括以下几种事故：

（一）人员触电事故； （二）吊车倾覆事故； （三）物体打击事故；

（四）高处坠落造成的人身伤亡事故；

（五）龙门吊倾覆、倒塌等原因造成的重大人身伤亡事故。 5.2 工作原则

5.2.1 以人为本，减少危害。切实履行管理和服务职能，把保障职工身体健康和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。

5.2.2 居安思危，预防为主。高度重视龙门吊拆除的安全工作，常抓不懈，防患于未然。增强忧患意识，坚持预防与应急相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。

5.2.3 统一领导，分级负责。在项目部的统一领导下，建立健全分类

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