高端轻卡

可视对讲

一．庆铃 .................................................................................................................................... 2

1. 皮卡： ............................................................................................................................ 2 1.1 新闻一 ....................................................................................................................... 2 2. 100p ............................................................................................................................... 2 2.1 新闻一：100P国Ⅲ轻卡：强者突围，再创神话（2009） .......................................... 2 2.2 新闻二：庆铃宣布100P轻型商用车价格下调近万元（2004） .................................. 5 3. 600P ............................................................................................................................... 6 3.1新闻一：庆铃600P迈入10万元门槛（2010） .......................................................... 6 3.2 新闻二：庆铃600P温州价格发布会 ........................................................................... 6 二．江淮 .................................................................................................................................... 9

1. 威铃： ............................................................................................................................ 9 1.1新闻一： 江淮汽车威铃—最赚钱英雄 ...................................................... 9 1.2 新闻二：江淮铃 造就了江淮轻卡百万品质的基石（2010） ..................................... 10 1.3江淮汽车新体验,JAC轻卡车型呈逆势增长 ................................................................ 10 2. 帅铃 .............................................................................................................................. 11 2.1 新闻一：“帅铃”产品主攻高端城市物流 江淮轻卡日销破千台（2010） .................... 12 2.2新闻二：江 淮 帅 铃 Ⅲ 上 市 ........................................................................................... 12 三. 江铃 ................................................................................................................................... 13

1、凯运 ............................................................................................................................ 14 1.1配备高效节能发动机 新款高档轻卡凯运上市（2004） ............................................. 14 2、凯锐 ............................................................................................................................ 16 2.1新闻一：优质轻卡平价卖 江铃汽车意欲何为 ............................................................ 16 3、凯威 ............................................................................................................................ 17 3.1新闻一：轻卡市场利好来临 江铃凯威造最强环节（2011） ...................................... 17 3.2新闻二：江铃凯威汽车 用实力赢得市场份额 ............................................................ 18 四、福田 .................................................................................................................................. 19

1、奥铃 ............................................................................................................................ 20 1.1新闻一：福田奥铃三箭齐发 全国10大城市同步上市（2005） ................................ 20 1.2新闻二：福田奥铃12版获卡车节油赛冠军殊荣 ........................................................ 21 2、欧马可 ......................................................................................................................... 22 2.1新闻一：欧马可C280东莞同鸿上市 售价9-15万元 ................................................ 22 2.2新闻二：福田推数字化高端轻卡欧马可C280 ............................................................ 24

一．庆铃

1. 皮卡： 价格：9-13万 1.1 新闻一

http://news.cheshi.com/20111214/467790.shtml ■【网上车市深圳站讯】庆铃汽车有限公司是我国汽车行业重点骨干企业，主要产品是日本五十铃最新技术的轻型、中型、重型3个级别的商用车及皮卡车、多功能乘用车。

庆铃T系列皮卡搭载了直喷式4JB1柴油发动机和4KH1柴油发动机。充分体现了ISUZU发动机技术的独特优势。合理匹配了5档全同步式变速器，可同时满足卓越的加速性能和高速行驶的要求。同时其排放也达到了欧Ⅲ标准。高效、可靠、省油的品质，既保证了足够的动力输出，又使你获得最佳的经济效益。

随着国内原材料、资金、能源、技术和人力等成本的大幅上升，皮卡市场将面临着重新洗牌，高、中档皮卡市场的份额将迅速扩大，而圣达庆铃汽车公司产品定位于高品质、中价位的战略，与市场主体相符合，且凭借其卓越的性能、强劲的动力、绿色环保，充分满足广大消费者多样化需求。 2. 100p 价格：8-12万

2.1 新闻一：100P国Ⅲ轻卡：强者突围，再创神话（2009） http://gz.pcauto.com.cn/sjhd/0903/809375.html 3月25日，庆铃汽车公司宣布100P国Ⅲ轻卡以8万元级的价位正式上市，突入国产中档轻卡市场。公司有关负责人表示，“让消费者买得起好车”是庆铃对国内市场的承诺，这款新100P车型的定位就在于此，售价比原有国Ⅱ车型降低25%。业内人士表示，庆铃是国内目前最具实力的中高档商用车企业，定位于高档轻卡的100P经过半年的“沉寂”，以中档车价格杀入商用车市场，将对国内相关轻卡企业造成极大冲击，必将改写国产中高档轻型商用车市场格局。 强者突围——高档品牌中档价格

据了解，庆铃100P国Ⅲ轻卡的售价低至8.6万元，较2001年100P国Ⅰ车型低40%；较2008年100P 国Ⅱ车型低25%；与目前市场上在售的国产中档轻卡的售价基本持平。多年来，我国轻卡市场一直是以10万元、8万元和5万元三档售价为界，形成了高、中、低三个档次产品并存的稳定的金字塔式市场格局。而庆铃100P国Ⅲ轻卡在提升技术、质量的同时，一举将高

档车价格的分水岭由10万元下沉至8万元附近，实现了高档商用车售价曲线与广大中间层面用户购买力曲线的交集。

庆铃100P轻卡是三年磨一剑的精品之作。2008年7月庆铃汽车100P悄然“停产”后，一些市场人士认为，这是源于国家对商用车强制执行国Ⅲ标准。但庆铃厂家对此一直密而不宣。直到今天，庆铃公司高层才正式表示，五十铃和庆铃早在5年前就谋划为中国用户生产“好而不贵”的商用车，3年前双方开始共同启动这一项目。根据国家环保政策规定，总质量在5.3吨以下的轻卡可以销售至今年7月1日，但庆铃汽车公司立志早日为国内市场打造更加环保的车型，于去年7月果断停产，加紧研制今天这款100P国Ⅲ车型。“五十铃100P国Ⅲ轻卡以超高性价比的全新姿态?强者突围，再创神话?，无疑又勾起了人们对?经典?的期盼和渴望。”

据介绍，五十铃和庆铃共同开发的100P国Ⅲ轻卡，充分考虑到中国市场现状，专为中国用户量身开发。该车型是在五十铃的精髓技术基础上，升级燃油电子喷射及控制系系统，使其达到国Ⅲ标准。

再创神话——庆铃、五十铃结晶之作

据庆铃公司有关人士介绍，早在国家出台国Ⅲ标准之前，庆铃就紧锣密鼓地研制这款新100P轻卡。为尽快向市场，在过去一年多时间里，庆铃公司的中、日双方技术人员为进一步提升100P竞争力通力合作：对发动机喷油泵的电子控制系统进行反复测试、试验、修正、标定；对发动机的功率、扭矩和排放进行数十次试验、修定、调整，达到低排放、低油耗、高动力的要求；对车辆的怠速、各档的加速动力性能进行反复试验、标定，不断修正和调整电脑控制系统，适应高温、低温、高原的不同使用环境，达到平滑、顺畅的操控效果。此次上市的新100P轻卡不仅保持了可靠耐久的传统优点，保证排放完全符合国Ⅲ排放法规限值要求，还使车辆具有低油耗、低噪声的明显优势，使得“经典”得以传承。

庆铃技术人员表示，去年以来，随着国Ⅲ排放法规在全国范围内的执行，国内众多轻型商用车（特别是功率在95马力范围的车辆）纷纷亮出其由国Ⅱ跨至国Ⅲ的技术路线。在共轨技术、单体泵技术和电控分配泵技术3条路线中，庆铃选择了更为成熟且经济实用的电控分配泵技术。该车型的一个最大特点是：即使是在国内现有油品环境下，也不会发生其它车型出现发动机核心、重要零件损坏的现象。

尤其值得一提的是，多年来，庆铃始终致力于让更多用户使用世界水准的商用车。为提高100P的竞争力，庆铃在项目投资、设计开发、物资采购、生产制造、财务管理等多个主要环节上下功夫。同时,100P早在去年7月国家实施国Ⅲ排放前，其专用生产装备的折旧已经计提完毕，无疑又使此次重新登场的100P的价格竞争力如虎添翼。

这次推出的100P国Ⅲ轻卡，不仅技术品质提升，排放达标，而且价格直逼国内中档轻卡。高档产品，中档价格，五十铃100P以其超高的性价比，意欲新构筑中高档轻型商用车市场新格局。

大显身手——庆铃汽车化危为机

当前，受全球金融危机冲击，世界汽车市场正处于新一轮的复杂变化之中，此次危机对于中国汽车产业战略升级是难逢的机会，并可能将其推到整个世界的最前沿。庆铃汽车果断地抓住市场先机，化危为机，发展节奏未受任何影响。庆铃成功的关键因素之一，就是以完全不同于其他厂家的发展方式，获得了持续的国际新产品和新技术资源。

目前中国汽车企业获得新产品及技术来源的方式有三种：一是出让公司利益换取外方技术；二是以采购KD件的方式进入获得技术；三是收购外方技术后，再消化，对原平台再进行升级。而庆铃却独辟蹊径，与五十铃采取共同开发，共同收益的方式，生产适应中国市场消费水平的中价位五十铃品牌的汽车，以超强性价比优势，扩大高端市场，挤占中端客户，从而将庆铃产品覆盖高、中档轻卡市场。其内涵是：1）在保证五十铃品牌、质量的前提下，提升性价比，降低价格适应中国市场消费水平；2）发挥性价比和品牌的双重优势；3）在高、中端市场内树立五十铃高品质商用车的形象和地位。

早在2008年初，庆铃公司就在皮卡市场重拳出击，10多款极具价格震撼力的五十铃皮卡同时亮剑，一举拿下3成市场份额，改写了中国高端皮卡的市场格局；短短一年后的今天，庆铃又将雪藏了半年之久的全新五十铃100P国Ⅲ轻卡推向市场，意欲重整中高档轻型商用车市场新格局。业内人士指出，在当前各行各业还在过“冬”的时候，庆铃则以超强的核心竞争力和前瞻性的经营战略，实现化危为机，逆势而上，必将率先夺得新的更大的发展。 相关资料 经典的庆铃100P轻卡

100P是日本五十铃公司在90年代中期针对630型轻卡开发的换代产品，1994年在中国由庆铃独家同步引进生产。经10多年市场培育和不断改进提升，庆铃100P已经成为国内商用车市场极具里程碑意义的车型，也是中国商用车发展历程中一款经典车型。

该产品将设计经典与实用完美结合，改变了中国市场对商用卡车的认知，首开高档卡车的消费先河。流线型驾驶室外观、宽敞舒适的驾乘空间，匹配95马力柴油直喷发动机和坚韧可靠的五十铃卡车底盘，加之发动机30万公里无大修的五十铃国际品质保证，使得100P一经上市，即引发竞购热潮，年销量迅速突破3万辆，而当时中国汽车全行业的年销量仅约100万辆。九十年代中后期，庆铃凭籍着这款车型，挤占了当时中国轻卡市场1/3的份额，时至今日这一荣耀仍无后人企及。

100P取得巨大成功后，众多轻卡企业竞相追逐，不少业内人士评价：对100P技术的模仿和学习，帮助中国众多轻卡企业实现了产品、制造、工艺技术的跨越，推动了中国轻卡技术前进了10年。尽管如此，五十铃车辆及发动机的核心技术和可靠、耐久的优良品质，众多企业至今仍无法达到。

2.2 新闻二：庆铃宣布100P轻型商用车价格下调近万元（2004） http://www.china2car.com/news/more17/5017/

庆铃宣布100P价格下调———用技术管理进步解决引进产品高成本难题

最近，作为中国高档商用车的代表———庆铃汽车公司宣布其主力产品100P轻型商用车价格下调，长单车型降价8200-8500元、长双车型降价5200元，引起市场强烈反响。 记者在庆铃专卖店看到，前来咨询、购车的客户络绎不绝。一位搞物流配送的客户， 开着去年购买的1台100P到专卖店进行反复对比，一会儿上驾驶室，拉开座椅盖看发动机，一会儿又从地上看底盘，对比半天后露出了笑容:以往有的品牌一降价，车就变了，弄得我们不敢买降价车，庆铃这次100P降价，不仅核心的东西没变，如发动机的关键件油泵还是五十铃进口的，而且在很多方面还作了改进和提升，如发动机变成了中冷增压，动力从75马力提升到100马力，排放达到欧Ⅱ，车身油漆颜色更正、更亮，可以与轿车比美，这种降价不降质，反而提质的做法，让我们买得满意、放心，当场就订购了数台。

众所周知，像庆铃100P这样从国外引进的产品，由于技术质量标准高、制造工艺复杂，其成本也往往高于国产车，例如，发动机要达到五十铃30万公里无大修的标准，毛坯材料得采用特殊规格的合金钢，价格比普通钢材高出1/3，若要进口材料，还得加上关税、运费等等，如果放弃30万公里无大修的质量标准，成本自然下降一大块，所以在某种程度上，引进产品的高质量，带来了相对于低质量产品更高的成本和更高的售价，而购买力有限的中国用户又期盼着能使用上高品质的汽车。

既保持国际商用车的技术质量水平，又能满足越来越多的中国用户的购买能力，对每家中国汽车企业都是一道难题，那么，庆铃公司是如何解决呢？

该公司有关人士讲：这是一个持续的、艰苦的过程，也是中国汽车工业要追逐世界商用车发展的必由之路。近几年来，在降低成本方面，庆铃采取了综合性措施：

第一，庆铃与五十铃共同建设了代表中国商用车高水平的制造基础，有了这个基础才有引进产品的成本控制力。相反，没有这个制造基础靠CKD组装国外商用车的现象已渐式微。 第二，庆铃融入五十铃的全球制造体系，发动机、变速箱等关键部件既批量出口五十铃，又供应国内市场装车，面向两个市场释放产能，降低成本。

第三，在五十铃前期开发设计阶段就参与，双方资源共享，合理分工，市场互补，降低了开发成本，如100P采用的增压柴油发动机，其毛坯模具开发均在庆铃完成。

第四，联合国内知名的原材料厂家和高等院校，共同开发能满足五十铃质量标准的原材料，如上海宝钢、长冶钢厂等，通过原材料进口替代、降低成本。

第五，管理挖掘，如提升物流管理水平，实行零部件集装箱化运输，建立整车分销中心等等。 正是得益于这些技术，管理进步，短短几年，庆铃产生了新的综合竞争力，反应到100P上，则培育出新的价格竞争优势。看来，庆铃公司已经找到了一条解决引进产品高成本难题之门，将使更多的中国用户购买世界水准的商用车。

3. 600P 价格：10-15万

3.1新闻一：庆铃600P迈入10万元门槛（2010）

http://news.163.com/10/0130/00/5U836T9Q000120GR.html 1月25日,庆铃公司高调宣布,五十铃国际品牌600P轻卡(3-4吨级“大轻卡”)将调低价格,从12万级别直接进入10万级别,其客户群体也将从高端市场,一直覆盖至二、三级市场。随着600P调价,五十铃全系列商用车将形成合理的价格梯队,从8万元级别的100P轻卡到F重卡系列的“30万元级”,同时也意味着庆铃全面实施“高质中价”战略。 600P直降2万以谋扩张

据了解,五十铃600P大轻卡作为引领国内商用车进入国Ⅲ时代的主要车型,以其过硬的技术质量水平,和“环保、节能、高效”的特点,成为物流运输企业关注的焦点,并受到国内改装车行业的青睐。

此次,600P轻卡主动调低价格,从12万级别直接下降2万元,迈入10万元级别。分析人士认为,这不仅为依靠进口组装的高档轻卡设置了价格门槛,而且为国内生产的中高档轻卡设立了性价比门槛。目前,与600P性能接近的日产凯普斯达,售价14万多元,而调价后的600P,在价格上比凯普斯达低约30%。而自主品牌生产的中档大轻卡,售价只为9万左右,与600P较为接近。 据庆铃公司方面介绍,随着价格的下调,600P大轻卡的客户群体也从原先的高端客户,逐渐扩散至二三级市场,挖掘更为广袤的市场。同时也意味着,庆铃将全系列的商用车“沉”入高质中价战略,以获取更大的市场份额。 产品结构日趋完善

据悉,此次600P下调价格后,五十铃全系列商用车将形成具有竞争力的价格梯度:100P轻卡进入“8万元级”；600P大轻卡进入“10万元级”；700P中卡进入“14万元级”；FSR进入“20万元级”；F重卡进入“30万元级”。而接近庆铃管理层的人士透露,庆铃内部代号为“FSR中价车”的20万元级五十铃中重型车项目,会在不久投放市场,这将极大地完善庆铃的产品结构。

此外,庆铃已建成改装车工厂,将利用高质中价底盘生产各种专用车,首批五十铃系列冷藏车也即将上市,向用户提供独有的底盘、制冷系统、厢体三位一体的购车方案及售后服务体系。 3.2 新闻二：庆铃600P温州价格发布会 http://news.wzauto.com/201025/73819.htm 2010年开始，不少商用车企业还沉醉在去年收获的喜悦之中，庆铃公司率先向轻卡市场投下了重磅炸弹：五十铃国际品牌600P轻卡调价，从“12万元级”一举进入“10万元级”。

600P下调价格后，五十铃全系列商用车形成合理的、极具竞争力的价格梯度：100P轻卡进入“8万元级”；600P大轻卡进入“10万元级”；700P中卡进入“14万元级”；FSR进入“20万元级”；F重卡进入“30万元级”。至此，庆铃全面实施高品质、中价位战略，标志着让中国更多用户买得起世界一流商用车的梦想变为现实。

2月5日，庆铃汽车公司在温州举行了五十铃600P轻型商用车新价格发布会暨五十铃中价位商用车投放市场发布会。庆铃汽车的相关负责人就此次调价以及庆铃公司下一步发展规划等问题与现场记者进行了交流。

记者：庆铃此次600P价格下降幅度非常大，用户是否会认为是通过降低产品质量，来降低成本的？

答：第一、庆铃今天宣布600P价格从12万元级一步跨到10万元级，不是一蹴而就的，庆铃是建立在拥有25年生产国际高端五十铃卡车的技术、管理经验，有25年发展高品质商用车的基础，才有今天实现中国用户对“高品质、中价位”产品期望的能力和条件。

25年来，庆铃始终坚持一个标准，对应两个市场，即坚持国际通行的五十铃产品质量标准，在一个标准下生产零部件、总成、整车，来满足国际、国内两个市场的要求。

第二、近几年，我们在产品质量继续保持与国际先进水平接轨的前提下，与日本五十铃公司共同开展成本降低活动，我们的代号叫CR活动，也就是五十铃不断降低其部分进口零部件的成本，同时支持和协助庆铃大幅度提高在国内生产五十铃零部件的比例，提高国产化，庆铃从产品设计、开发到材料优选、生产工艺合理化、物流等各个环节系统降低成本，通过中日双方共同努力，终于在今天可以使轻、中、重型车全系列产品均进入了高质、中价阶段。

第三、那么庆铃进入高质中价后，我们看到，他的内涵在于为国内外的商用卡车企业树立了新的性价比标杆。

一是为国外跨国公司在中国发展商用车树立了国际品质、但贴近中国用户购买力的性价比标准，日产在去年底推出的凯普斯顿轻卡，现在比600P价格高出40%以上，其市场发展空间非常有限，同样质量标准，庆铃能生产出售价低40%的产品，是因为庆铃付出了25年的努力，我们不知道日产会用多少年能够达到这一水平。

二是为国内商用卡车企业在中国要提高品质、作出环保、节能、安全、可靠的卡车也树立了性价比的标杆，600P是中国第一款达到国3标准的轻卡，现在我们将价格下调16%以上，而国内不少企业在从国2到国3的提升中，由于未掌握核心制造技术，价格不降反升，这一降一升，可以说600P也给国内的卡车制造企业提出了一个课题，这就是如何在提高产品技术质量水平的同时，能够降低成本。

所以，去年全国1300万台汽车产销量，商用卡车约有270万台，但是这当中相当一部分卡车虽然价格非常低，有的只有2-3万元，但是产品与国际先进技术质量水平的差距非常大，那么我认为，庆铃选择走高质、中价发展路线，是完全符合科学发展观的，是符合中国要从汽车大国变为汽车强国要求的。

记者：600P价格下降到10万元，会不会对8万元的100P造成影响。

答：我们设定的600P和100P价格相差2万元左右，出发点是考虑到600P和100P是两种不同的产品，对应两种不同的市场需求，相互交叉的部分比较小，从产品上看，600P是搭载135马力发动机，100P是搭载95马力发动机，两者的动力相差40匹马力，装载上看，600P

是适应4吨级载重，我们叫大轻卡，100P是3吨以下载重。从市场看，100P去年投放市场后主要的购买客户集中在二、三线城市，用于100公里内的短距离运输，而600P目前购买客户主要集中在一线城市，用于城市之间2-300公里中距离的运输。所以，无论是产品动力性能、装载能力还是用途看，600P对100P都不会构成影响。

记者：卡车的主要用户是中小型企业，在全球经济危机冲击中，受影响最大的恰恰也是中小型企业，请问这对庆铃的发展是否会构成比较大的影响。

答：首先我谈一下，客观讲，中小型企业的确在经济危机中受到了冲击，2008年下半年东莞出现这么多的企业关门，老板跑掉，但这种情况只持续了短短半年多的时间，2009年过了1季度后，很多中小企业就开始复苏，中国的经济开始率先走出金融危机，我想这主要得益于中国政府从2004年到现在进行了2次大的宏观调控，中国在进入21世纪后，经济高速发展，但国家及时在2004年下半年着手加强宏观调控，通过结构调整，来防止发生西方国家的泡沫经济，当时中国就提出经济发展要靠国有经济、中外资企业和中小型民营企业同步协调发展，各占三分之一，所以，在金融危机对中国造成影响时，中国政府又提出4万元的投资拉动，扩大内需，其中重点是支持中小型企业的发展，包括扩大对中小企业的信贷规模，开设创业板，支持中小企业融资等等。因此，与美国和欧洲不同，中国之所以能率先复苏，是因为短短5年实施了两次大的宏观调控，而中小企业恰恰是主要的受益者，有专家讲，中国正在研究如何迎接繁荣期的到来，这其中会迎来中小企业新的发展春天。

第二、应该看到，中国目前还是发展中国家，还处于二元化的经济结构，城乡差别非常大，那么推进城镇化，主力军还是要靠二、三线城市的中小企业的大量发展，中国有句话叫国进民退，这是对山西的煤矿而言，但对城镇化建设，缩小城乡差别，解决二元化结构矛盾问题，还是要搞“国引民进”，中小型企业在城镇化建设上应该有非常重要的位置。

我最近去了粤东经济比较落后的梅州，过去庆铃汽车在那里销量非常低，一个是因为我们产品是高质高价，第二是因为那里的中小企业发展还较滞后，去年下半年我们在那里的销售提升成倍数增加，一个是庆铃产品从高质高价变为了高质中价，第二就是因为那里的中小企业得到较快的发展，新增的庆铃用户90%是中小企业、民营企业，所以是庆铃的产品竞争力刚好与中小企业的发展找到个结合点。

记者：请问现在庆铃与五十铃的合作关系如何？2010年双方还会有哪些新的合作？ 答：我想先介绍一下大的宏观方面情况，由于最近2年西方发达国家的汽车市场急剧萎缩，汽车跨国公司都把眼光集中到了中国，可以说对于任何一家跨国公司，如果在中国胜了，就会在亚洲、在全球胜，如果在中国败了，也就难以谈及在全球获胜。对于五十铃也是同样的。庆铃与五十铃的合作已经有25年，用五十铃的话讲，五十铃造车百年，有1/4是与庆铃合作的历史，当然，这话也有不完整的地方，五十铃进入中国，在当时的市场环境下，除了与庆铃是合资关系，也同中国不少的城市进行过技术合作，包括广州，但是最后五十铃把合作对象确定为了庆铃，用他们的评价来讲，庆铃是中国唯一能够始终如一坚持了五十铃产品质量和技术标准的企业，他们组织一大帮专家，在不作任何通知下，从市场上购买中国主要几家卡车企业的产品，包括庆铃出

产的8万元的100P，进行对比试验评价，最后认为庆铃的产品质量确是能代表五十铃的品牌，是中国最好的卡车。所以这也是促使五十铃坚定与庆铃合作的重要原因，我们叫有为才有位。 也正因为如此，五十铃集中了主要力量来与庆铃展开在中国市场的合作，生产价廉物美的五十铃品牌也成了五十铃公司追求的目标，我们去年推出的100P，是双方多年合作的结果体现，今天宣布600P的新价格，也是双方多年合作的结果体现，我在这里透露，我们在3月份还计划向中国市场投放20万元级的8吨级中型卡车。如果说过去在资源的投入上，中国企业还难以在跨国公司那里有发言权，那么，今天的庆铃已经通过自己的努力，极大的吸引了五十铃的资源投入，形象讲，庆铃就像一个火车头，牵引着五十铃的最新技术资源投入其中，在中国商用车市场的快车道上滚滚向前奔驰。

二．江淮

1. 威铃： 价格8-14万

1.1新闻一： 江淮汽车威铃—最赚钱英雄 http://jacjf.com/news.php?id=171 发表日期:2011-02-14 19:26:26

从今年1月以来，江淮汽车销量已达100辆，其中最受顾客青睐的是轻卡JAC帅铃、骏铃、威铃、康铃，尤其最近一段时间威铃更是热销，而且到店里买威铃车的人80%以上都是以前的老客户。

江淮威铃前挡风玻璃采用双层玻璃，双重安全，严格密封的驾驶室空间比同类产品更宽更高，乘坐更加舒适，驾驶室左右为特质材料铸造，防滑耐用。

江淮威铃不仅配有铝合金防滑踏板，仿桃木仪表台，数码录放机，仪表采用夜光显示，加大暖风机，钻石大灯，气制动刹车。驾驶室还带有天窗，可前后开启，便于进气和出气；座椅和靠背可以前后调整，方向盘可随意调节；采用一次冲压成型铆接大梁，承载能力极强；24伏电瓶，电力充足，发动机易启动，油箱加大，前后带减震器，稳定性能较好。

另外车厢两侧和后面装有安全防护栏，安全美观，车厢横梁较密，坚实牢固；采用气制动，断气刹和排气制动，安全可靠。

其实威铃最吸引人的是它配置的朝柴4102增压中冷发动机，这款发动机成为威铃车型的新卖点，吸引无数眼球，动力性强、可靠性高，排放符合法规要求，额定功率为88千瓦，转速为2800转／分，最大扭矩为343牛?米，全负荷最低油耗为205克／千瓦?小时，噪声低于114分贝，全负荷烟度小于1.5。

江淮威铃在同类中短途轻型载货车车型中承载力更强，稳定性更高，大后桥、加强型车架、货厢更长，排半6.2米；发动机多种选择：

1.2 新闻二：江淮铃 造就了江淮轻卡百万品质的基石（2010）

http://news.163.com/10/1110/03/6L3LA5LG00014AED.html 近一段时期以来，江淮轻卡可谓是硕果不断，不仅在销量上取得新的突破，产品线上也是新品迭出。就在前不久，江淮轻卡推出了全新大轻卡车型——威铃Ⅲ，据江淮工作人员介绍，上市至今，威铃Ⅲ在各地销售势头喜人，订单更是排到了明年年初。和传统的轻卡相比，威铃Ⅲ身形要庞大不少，轴距达到了5300mm，货箱尺寸6700mm，载质量更是达到了6-10吨，是名副其实的大轻卡。

从1968年第一辆轻卡诞生到1996年第三代轻卡面世，江淮轻卡已发展了3代。上面提到的威铃便是第三代轻卡的首款铃系列产品。推出至今，威铃在市场上取得的成功已是有目共睹。之后的2002年，为了适应个体经济的发展，江淮适时推出了中体轻卡骏铃，主攻中短途城际物流市场。

在行业内江淮最先在两吨轻卡上配备了气制动技术，加上中体车身设计更适合当时物流市场需求，骏铃迅速获得了用户的认可，当年江淮轻卡销量就实现了近80%的增长。2003年，江淮又快马加鞭，推出了1-1.5吨级轻型轻卡康铃，直到2008年之前，康铃一直是经济型轻卡的领导者。至此，威铃，骏铃、康铃三大车型全面覆盖城乡、城际、中远途物流市场，满足1t-10t载货需求。更为有趣的是，每一款江淮铃产品的诞生必然会带来江淮轻卡销量跨越式的增长，江淮铃几乎成了江淮轻卡的代名词。

与时俱进的发展理念还体现在网络建设上，经过不懈的努力，江淮轻卡全国营销服务网点超过500家，仅江淮铃专营服务网络就达到了251家，几乎占到了江淮轻卡网络总数的1/2，成功覆盖31个省、自治区和直辖市，已下探至县级区域，形成了强大的网络营销服务优势。 今年，江淮已经迎来百万辆轻卡下线，百万辆对于一个商用车企业具有里程碑式的意义。毫无疑问，在这一辉煌的进程中江淮铃系列功不可没。今年1-10月江淮铃销量达到了8.5万辆，占据整个江淮轻卡的近2/3，行业同类型产品销量的1/3强，堪称是江淮轻卡的中流砥柱。可以说正是江淮铃成就了江淮百万辆轻卡伟业，塑造出了一个个令人心动的江淮品质故事，是江淮百万品质力量的摇篮。

1.3江淮汽车新体验,JAC轻卡车型呈逆势增长

http://ns.ieche.com/changshangzixun/201108/6H4A0936IK7H.shtml 经历了上半年的高开低走后，国内商用车前7个月累计销量同比下降4.68%。与此不同的是，上半年顺利挺进前三强的江淮商用车7月份仍然保持环比增长，而作为江淮商用车核心力量的轻卡板块也在降声一片的轻卡市场中脱颖而出，环比增长3%，继续保持强劲的发展势头。

车型选择更丰富

江淮铃的升级首先是从丰富品系开始的。针对不同区域、使用环境和用途实现产品全覆盖。从2.6米-5.3米共有10个轴距段，承载能力1-10吨，单、排半、双排驾驶室几乎涵盖所有版本车型。仅在动力选择上，江淮铃就提供包括扬柴、全柴、玉柴、云内等几乎所有主流轻型柴油发动机，满足不同区域用户对发动机的偏好。如在云贵多山地区，云内发动机因其特有的低速扭矩输出强悍，中高速扭矩输出稳定且性能可靠的特点，备受当地用户推崇。而江淮商用车自产的4da1中冷增压高压共轨发动机的装车比例也进一步增大。该机型成熟可靠，迄今为止已拥有超过10万的江淮轻卡用户，可靠性、动力性和经济性表现得到消费者的广泛好评。以江淮骏铃ⅱ为例，搭载4da1的车型在满载状态下以70公里/小时行进，百公里油耗仅10升，大修里程超过20万公里。

产品适应性更强

中国地域辽阔，自然条件复杂，通用型版本很难满足所有用户的需求。江淮轻卡在年初推出的山地版车型，以高承载能力和高安全性得到了用户的高度评价。

承载方面，江淮康铃、骏铃、威铃的山地版车型均采用双层大梁，加强板簧结构和钢丝轮胎，有效提高承载和抗颠簸能力。在制动方面，所有宽体车型均配备了断气刹。和普通气刹相比，断气刹不仅可用于驻车制动，还可以进行应急制动，即便是气路环节出现故障，也不影响制动性能，为山区路面行驶的人员和货物提供了更安全的保障。刹车片也有不同程度加宽，有效降低刹车距离。

用户体验更出色

随着中短途物流运输的发展和消费群体年轻化，用户对轻卡舒适性也提出了更高的要求。为此，江淮铃对外观、内饰和驾乘舒适性也进行全面升级。

外观方面，江淮威铃新推出尊贵蓝和幸运红两种金属面漆，满足一些用户的个性需求，后视镜也做出相应调整，与外观搭配更协调。在驾驶室内部，江淮铃系列的一些内饰材质也进行了软化，手感更为出色；发动机转速表、仪表台也做出适应性调整，视觉感受更出色；方向盘新增4向调节功能，让不同身材的驾驶者都能有舒适的坐姿。所有宽体车型均配备离合助力，让离合踏板更轻便，大大降低驾驶者疲劳强度，新增的绒布座椅材质也更舒适。 2. 帅铃 价格：7-14万

2.1 新闻一：“帅铃”产品主攻高端城市物流 江淮轻卡日销破千台（2010） http://www.china2car.com/1355/4315/wzh/ 近日，记者从江淮商用车公司获悉，今年一季度，江淮商用车销量达6.25万辆，其中轻卡销量5.3万辆，同比增长超过70%。更值得关注的是，目前江淮轻卡的日销量已经突破1000台，其中高端轻卡帅铃日销量突破100台。

年初，江淮轻卡对产品架构进行了调整，通过有效的价位区隔，形成了“江淮高端轻卡”、“江淮铃”、“江淮好运”三大系列。

“帅铃”产品主攻高端城市物流；“江淮铃”系列主要满足城乡物流运输需求，威铃、骏铃、康铃成为整个江淮轻卡体系的中流砥柱；面向县乡经济型轻卡市场的“江淮好运”系列，今年在原有的好运24、26、28、33四款产品的基础上，又相继推出了“好微”微卡和中、宽体经济型轻卡“大好运”，进一步完善了经济型轻卡谱系。

随着产品结构的调整，江淮轻卡的营销服务网络也迎来了新的变革。“高端轻卡”、“江淮铃”与“江淮好运”三个产品系列分网销售、独立营销；沿着汽车下乡的路线，继续往县域网络下沉，扎根农村市场。目前，江淮轻卡已拥有90家4S店、388家一级经销商和600家二级经销商、550家服务备件供应网点，全面覆盖31个省、自治区、直辖市。

据悉，在4月23日开幕的北京车展上，江淮汽车将展出最新的高端轻卡N721。该车配备3.0升和4.8升排量的万国柴油发动机，拥有宽大、舒适的驾驶室和全新的底盘，产品性能达到世界一流水平。同时，为了迎接江淮第100万辆轻卡的到来，江淮轻卡的系列品牌回馈活动也将在本次车展上启动。

标题:江淮帅铃1-11月实销突破万台 发布时间：2009/12/13 15:33:44 版权：

2009年1-11月，江淮帅铃实销首次突破万台，与去年同期相比猛增66%，其中，帅铃Ⅱ更是获得大型企事业单位的青睐。

旺旺集团在08年采购1400台帅铃的基础上，09年续购457台帅铃Ⅱ；安徽、江西、山东、黑龙江等邮政系统，09年先后采购帅铃Ⅱ产品近百台；张家港市环卫部门采购50辆帅铃Ⅱ环卫压缩自卸车；帅铃Ⅱ中标安徽省卫生厅52台采购大单；24辆帅铃II奔赴阿富汗，为联合国维和部队提供后勤服务。

良好的产品品质与优秀的售后服务，为帅铃Ⅱ赢得了好口碑，有力地传播了江淮轻卡的品牌。 2.2新闻二：江 淮 帅 铃 Ⅲ 上 市

http://auto.ifeng.com/roll/20110923/681135.shtml 9月16日，江淮新一代高端轻卡铃Ⅲ，以9.87万元的超值价在成都上市。该车是江淮汽车整合全球资源，在全新平台上打造的一款世界级轻卡产品。据透露，截至6月，江淮帅铃在西南市场的占有率已达22%

动力方面，搭载成熟的江淮4DA1发动机，采用德国Bosch电控高压共轨、低噪声齿轮等多项先进技术，具备低油耗，低排放、低速高扭的特点，百公里油耗仅8 L。

三. 江铃

新闻：2012年蓄势待发 江铃轻卡实现\软着陆\http://www.360che.com/news/120111/18720.html 2011年，汽车下乡政策到期终止，已经习惯了销量一路狂奔的轻卡市场，告别汽车下乡政策之后，又面临着营运证和油耗标识等政策门槛的禁锢，实现销量的稳中有增成为各大商用车企在2011年的战略方针。借用时下比较流行的词汇就是“软着陆”。

“经济软着陆”是指国民经济的运行经过一段过度扩张之后，平稳地回落到适度增长区间。然而在2010年不被看好的市场环境下，能够真正实现“销量的软着陆”商用车企并不多。“销量的软着陆”不仅能维持车企的市场地位，更能为2012年的崛起蓄力。

近日，根据江铃汽车股份有限公司发布的2011年12月产、销数据，JMC品牌卡车2011年销售累计达到67916辆，与2010年的66224辆相比实现小幅增长。江铃汽车作为国内老牌商用车企业，凭借灵活的价格策略、先进的技术与人性化服务等多方面优势，在2011年成功突围，剑指2012。

价格是产品占据市场的重要指标，在价格方面，江铃轻卡的优势让其他对手难以与之抗衡。 据部分经销商反映，受物价持续上涨等因素的影响，从今年元月开始，轻卡产品开始了提价，涨幅大概在四千到五千元。在此背景下，以生产高端商用车而闻名的江铃轻卡不仅没有跟风提价，而是反其道行之，大幅下调轻卡产品的售价。进入2011年，江铃汽车将旗下凯锐、凯运短轴车型降价7000元，原本属于高端轻卡随即进入了中端产品的价格区域，而使江铃轻卡的性价比提升至了新的高度。

值得一提的是，2010年，江铃汽车方面就将顺达的价格下调一万元，最低6.18万起，创造了高端轻卡的价格之最。

品质方面一直是江铃轻卡所追寻的重点，而市场对于江铃轻卡的品质也给予了高度的认可。据介绍，江铃汽车专注高端轻卡制造已有五十余年的历史，旗下产品拥有纯正的五十铃血统，此外在发展过程中，江铃汽车还引入了福特公司的质量管理体系，以确保江铃轻卡行业内的领先位置。

不仅如此，江铃轻卡在新产品投产前，都会对其进行多达60多项各种道路验证，其中30多项标准超过国家要求；包括经历250万公里的苛刻验证，都使得江铃轻卡比同类产品拥有更为突出的品质表现。

在售后服务方面，江铃轻卡也表现出了与众不同的一面。在售后服务方面，江铃首创以轿车的专业服务模式来服务商用车，在参照美国福特Service2000这一先进的全球服务系统的同时，结合中国自身国情，推出了JMC cares个性化服务体系。同时，江铃汽车推出了十项服务承诺，使得用户在遇到问题时，能够更加及时准确的接受江铃专家式的体贴服务。

另据了解，江铃汽车的新款轻卡产品将在不久后正式推向市场，其市场定位应该比目前的江铃凯锐轻卡要高，目标直指国内目前蓬勃发展的高端轻卡市场。显然，为了在新的一年来有更大的发展空间，江铃汽车已经准好了。 1、凯运 价格：7-11万

1.1配备高效节能发动机 新款高档轻卡凯运上市（2004） http://auto.sina.com.cn/news/2004-05-18/65062.shtml 新浪汽车讯 承接2003年轿车市场的喧嚣和热闹，2004年开年不久，一直是波澜不惊的中国轻卡市场也表现出一种异动的征兆，国内大小40多家企业加紧投入轻卡市场的角逐，而北汽、东风、江铃、江淮、庆铃、一汽红塔、跃进等几家轻卡制造商更是群雄并起。这场市场抢夺战在4月份正式拉开帷幕——东风推出了“东风之星”轻卡，江淮打出“帅铃”品牌毫不退让，几天后，时代汽车品牌也在上海地区推出了ZP3200型两吨新车…… 而一直秉承打造民族精品轻卡的江铃，在深圳4月27日的江铃轻卡发展之路战略研讨会上，适时地发布了一款高档轻卡精品——江铃·凯运，这款新车于5月18日正式上市。

按时下市场而言，一款新车上市并不是什么稀罕事情，更何况江铃还只是在4月27日做了一个凯运的新品发布。不曾想，这次的新品发布却使江铃·凯运是“车未上市名先热”——接下来的十多天里，深圳、广州、中山、浙江、山东、新疆、北京等地的江铃代理商纷纷打电话到江铃汽车销售总公司，希望能优先提货，哪怕是一两辆也行。因为在“五一”长假里，许多持币待购的用户拥向当地的江铃汽车销售点，想抢先购买这款新车。

据深圳国顺江铃代理商说，五一长假他们也基本没休息，天天有人去他们那儿问江铃·凯运什么时候到货，多的时候有十多个人。其中印象最深的，是一位姓王的用户，在五一长假里是天天到他们那儿去，并再三要求他们，到的第一辆凯运新车一定要卖给他。据介绍，这位王姓用户是从事运输行业的，家里已经买了两辆JMC轻卡了，多年使用江铃产品，知道江铃产品较之其他产品的优势所在，并对江铃产品有了深深的信任。现在业务辆增加，急需增添一辆新车，由于凯运没到货，一度想买辆其他品牌的轻卡。他与家里人作了充分的市场调查，并从网上查找资料，仔细研究了凯运新品的相关资料，一番权衡之后，决定还是等江铃·凯运到货。他说他铁了心要作当地第一个使用江铃·凯运新车的人。

用王用户的话说，他买车是希望通过自己的辛勤劳动发家致富，他们夜以继日、餐风露宿地在外奔忙，其实更需要关怀与呵护。而江铃人对凯运的设计正是 “以人为本”人文关怀的充分体现，将这种关怀与呵护落在了最实处。这也是他最想买凯运的原因之一。凯运的流线形前脸设计

匠心独运，新颖靓丽，更符合现代人的审美情趣，中网、面罩、保险杠搭配和谐，正与其流线形前脸达到一种几近完美的统一。新型的车门、新款的前后车灯造型、新式的门把手设计，加之以车体的彩条、标牌装饰，更散发强烈的时代气息。仅其外观，便给人一种视觉上美的享受。而可调方向盘、旋钮式空调操纵系统、可翻转的座椅，完全符合人体工程学原理，他们做司机的可以随心所欲地操控。还有电子液晶显示组合仪表，体积小，且计数可靠，不会产生机械式卡字现象，可大大减少故障率，配上车载收放机、防眩后视镜、外视镜及环保空调，司机可以尽享惬意驾乘空间。

令他满意的，还有凯运新增添的车门未关声音报警系统，当门未关，就会有“铛…铛…铛”的语音提示。他有一位同行朋友，前不久就因为车门未关上而引发了一场事故。而出门在外的，或者由于疲劳，或者出于大意，车门未关是常有的事，凯运的这一新技术运用可以让他一劳永逸了。同时，凯运针对加长轴距车型，采用铆接工艺对底盘大梁进行了加固，并引进国外先进技术，改进了制动器总成、制动总泵及真空助力器，这样可增加制动力矩，缩短制动距离，减小制动操纵力，使操纵轻便。因为，生命可贵，安全第一，是江铃人一直坚持的造车宗旨，而安全是司机朋友最看重的，所以他信赖江铃，信赖凯运。

代理商普遍反映，江铃轻卡节油性能是广大用户看重的一大优势，毕竟，省油就是省钱，在油价一路上涨的今天，谁还愿意去买“油老虎”呀，用一些用户的话说，运输行业市场竞争这么激烈，价高了接不到业务，价低了就只能养车却赚不到钱。只有买到了油耗低、维修成本低的车才划算。一些用户锁定凯运，正是冲着江铃·凯运的这些优势来的。作为一款民族精品轻卡，适应市场需求，满足广大用户的心理，江铃·凯运配备了高效节能的4JB1柴油发动机，全面达到欧2排放标准，油耗极低。从而使整车不仅品质过硬，持久耐用，更经济实惠。4JB1柴油机是本公司引进五十铃公司80年代设计定型，90年代再度改进的先进产品。该机在结构上采用横流式进排气道布置方案，燃烧室带有独特的四角型凹坑，实现了小型柴油机直喷化，缸体缸盖采用薄壁铸造，曲轴采用精密锻造，并对表面做软氮化处理，金属层迭式汽缸垫配置带真空泵和内装调节器的发电电机，低速大扭矩起动机和带硅油离合器的聚丙烯风扇BOSCHVE型分配燃油泵和涡旋形低惯量喷油器，因而使该机具有燃油消耗低，动力性能优良，起动性能好，体积小，重量轻，可靠耐用的卓越性能，是目前国内外性能最好的轻型汽车动力之一。

这么好的车能不让用户动心吗？不过，正是由于新车售价很低，用户急于购买江铃·凯运还有一种心态。而据代理商反映，用户的这种心态就是怕涨价，怕要多花血汗钱呀。毕竟，今年以来，包括钢铁在内的生产资料价格不断上涨，给轻卡市场带来了相当大的冲击。轻卡产品成本迅速上升，今年生产轻卡的平均成本已经比去年抬高了近1000元。而一些轻卡制造商为了保住已有的市场利润，被迫将产品售价提高，甚至有些轻卡制造商借机赚取更多的利润，产品提价的部分远远超出了成本所需，这让用户心理很不舒服。用户的担心还在于，钢材价格今后仍将在高价位运行，中档轻卡的价格在年内很有可能还会出现小幅持续上涨的趋势。在这种情况下，他们担心江铃·凯运上市之后也会向其他轻卡一样提价。

对于用户的此种心态，江铃有关领导明确回复，“好车共享，实惠百姓”是江铃一直以来的主张，而且他们会将此主张坚持到底。前段时期，一些轻卡联手涨价，江铃没有参与就是最好的佐证。

而对于江铃·凯运轻卡“车未上市名先热”的这种现象，业内人士分析——正是基于人性关怀的设计理念，江铃·凯运在配置上已完全超越轻卡市场的系列产品，达到一个全新的标准高度。江铃·凯运的上市，极有可能引发一场轻卡配置的新变革。而江铃·凯运，也必将成为城乡物流的新宠。 2、凯锐 价格：9-13万

2.1新闻一：优质轻卡平价卖 江铃汽车意欲何为

http://news.bitauto.com/zonghe/20110920/1705468093.html 俗话说\一分价钱一分货\，其意在说明价格的高低代表着产品的质量。比如时下让所有人疯狂的iPhone手机，虽然高昂的售价让许多人认为它华而不实，而实际上苹果手机的售价却是工业设计、智能体验以及苹果自身文化的综合体现，即使价格不菲，但贵的有道理。

价格与产品质量成正比，是放之四海而皆准的道理，但在轻卡领域中，这条不变的真理正在被江铃轻卡悄悄的颠覆着。作为国内商用车制造商，江铃汽车无疑是最有名气的一家，自上世纪最早在国内引入五十铃技术以来，至今仍占据轻卡行业的半壁江山。

江铃汽车拥有先进的技术实际和丰富的造车经验，旗下轻卡产品皆为高端产品的代表车型，在市场拥有极高的声誉，但从2010年开始，江铃汽车连续两年调低轻卡产品的售价，其产品售价已经与中低端产品并肩，使得业界一片哗然。到底是什么原因让高品质的江铃轻卡走上了低价的道路，下面就为大家解开其中的迷局。

降低门槛，成就个体用户\大梦想\

江铃汽车将旗下的轻卡产品定位在高端市场，其最大的用户群来自于企业用户，政府、企业、物流公司等团体用户是其最大的消费群。随着近年来国内经济的快速发展，许多个体用户对于轻卡产品的需求随着加大，而不少厂商都纷纷高价的高端轻卡产品获取最大利润，在此影响下，许多个体用户被高昂的价格挡在了高端轻卡的门外。

作为个体用户，价格是其购车选择时的最重要因素之一，同时这部分人群对于高端轻卡产品的渴望十分明显，为了吸引更多的个体用户，实现这部分人群的高端轻卡梦想，江铃汽车在轻卡产品急速挺进高端市场背景下，开始了大幅度的降价。

据了解，2010年，江铃宣布，顺达直降1万，最低6.18万起；进入2011年，江铃汽车将旗下凯锐、凯运短轴车型再降7000元，将高端轻卡拉进了低端产品的价格区间，让广大个体用户轻松拥有高端轻卡的梦想成为了现实。

挤压利润，性价比升至历史新高

在轻卡市场，江铃汽车的品质一直以来都是被称赞的对象，业界有俗语\江铃出品，必属精品\，这也在某种程度上反应了江铃汽车的过硬品质。

江铃轻卡作为江铃汽车的王牌产品，其坚实的品质也得到了市场的广泛认可。据了解，江铃汽车专注国内高端轻卡制造已有50余年的历史，其纯正的五十铃血统早日深入人心，在发展的过程中，江铃轻卡不仅将五十铃技术及造车工艺发挥至极致，同时还引入了国际顶尖汽车产商，福特公司的质量控制体系，从而确保江铃轻卡在行业内的领先地位。

此外，在新产品投产前，都会对产品进行多达60多项各种道路验证，其中30多项标准超过国家要求；江铃轻卡在投产曾经历250万公里的苛刻验证，这一标杆成绩至今让许多对手无法超越，同时也赢得了业界和消费者的赞誉。

如此过硬的产品，加上调整后的实惠价格，让江铃轻卡的性价比提升至历史新高。 华丽转身，高端品牌改走亲民路线

在以往的市场定位在，江铃轻卡一直走在时代高端的前列，与许多普通用户拉开的距离。经过价格的调整，江铃轻卡越来越多的走入普通消费者的家中，华丽转身成为了亲民的精品轻卡。

据了解，目前江铃汽车已经积累了100万的忠实用户，而100万的数字也成就了江铃汽车今日行业里举足轻重的地位，虽然低价不是成就江铃汽车的主要因素，但实惠的价格无疑让消费者与江铃轻卡走得更加亲近。 3、凯威 价格10-15万

3.1新闻一：轻卡市场利好来临 江铃凯威造最强环节（2011） http://www.360che.com/news/110914/16779.html 日前，物流行业10家上市公司公布中报，根据数字显示，尽管制造业处于低谷状态，但物流行业整体盈利能力令人吃惊，基本保持了30%以上的增长势头。 ● 物流行业收入增速

数据显示，2011年上半年物流行业收入增速为41.69%，此数字大于同期净利润增速的34.29%，其盈利水平好于预期。

值得一提的是，在制造业处于低迷的形势下，2011年上半年物流行业依然能够实现收入增速，业内人士认为，其主要原因在于物流企业业务模式结构调整以及用利润换取市场份额。此外电商行业的飞速增长，也是物流企业实现收入增加的另一重要原因。

根据业内人士判断，随着未来国家将重点落实利好物流企业的“物流国八条”政策，物流企业将再次成为下半年增长的亮点，其盈利水准将进一步提高。 ● 行业增速或将刺激轻卡市场

随着物流行业下半年的提升，轻卡市场也有望迎来新一轮的发展时期。作为物流行业的相关产业何重要环节，轻卡市场的兴衰在很大程度上取决于物流行业，因此物流行业的发展也将为轻卡市场带来新的机遇。

据报道，2011年上半年国内轻卡市场出现了低迷的势头，上半年总体销量较比去年同期大幅下滑，轻卡市场遭遇了“寒冷的冬天”。

虽然轻卡市场整体遭遇了“寒冬”，但其中也不乏逆市上扬的亮点，如著名商用车制造商江铃汽车推出的高端轻卡——江铃凯威，自春节过后便一直保持着持续增长的势头。

业内专家表示，江铃凯威的热销证明了市场对于高端轻卡的需求，如果下半年物流行业持续增长，势必再度刺激轻卡市场的反应，尤其像凯威一类高端产品，将迎来新的增长机会。 ● 江铃凯威打造物流最强环节

在物流行业利好信息的刺激下，国内轻卡市场有望迎来新一轮的发展机遇。面对新机遇，江铃汽车方面表示，在物流环节中，江铃凯威具有独特的优势，因此凯威将为物流行业打造最强的流通环节。

据了解，江铃凯威是由江铃汽车推出的高端轻卡产品，其市场定位于300-500km之间的城际物流用车，上市之前，江铃方面经过大量市场调研，在准确预测市场的需求后，历经四年时间精心打造的王牌产品之一。

在设计方面，江铃凯威才用了颠覆以往的大胆设计，该车整车接近8.5米，大大超过了以往轻卡车型车厢长度不超过6米的限制，同时该车还拥有33立方米的超大货柜，使得其载重量达到了前所未有的12吨，相比较其它轻卡产品而言，凯威具有更大的运力。同时该车采用江铃F系列重载底盘，其最高安全时速可达115KM/H，以此实现物流环节中的高效率。

发动机方面，江铃凯威所匹配的是与国内知名厂家东风朝柴和玉柴联合研发的两款优质发动机，其中4D系列采用五十铃4HK1技术，匹配博世电控高压共轨系统，动力强劲，噪音小，油耗普遍比同类车型低6%；而4E系列采用国际上成熟的电控单体泵技术，性价比极高。 品质方面，江铃凯威从设计到投产共经过250万公里苛刻的各种验证，其中至少有30多项验证标准高于国家标准；在动力、底盘、车身、前后桥等系统进行全方面的协调整合，使其质量、稳定、匹配性能均达到国内一流水准。

作为具有独特优势的江铃，凯威在未来物流市场中将获得怎样的成绩，还需等待市场的进一步检验。

3.2新闻二：江铃凯威汽车 用实力赢得市场份额

http://news.bitauto.com/zonghe/20110909/1505460022.html 日前，大邱世界田径锦标赛日本落下了帷幕，\闪电侠\博尔特领衔的非洲军团不负众望，在4X100米的接力赛上以创世界纪录的37秒04，战胜了实力出众美国队，为牙买加再添一金。身高2米的博尔特有着出众耐力速度，而他赛后也坦言自己平时身体保养，对自己的竞技状态也有着重要作用。

博尔特成为\闪电侠\无疑是个人实力的集中体现，而对于轻卡产品，若要赢得市场的赞许，同样离不开优秀的自身实力。据报道，自春节过后，江铃汽车旗下的王牌轻卡产品江铃凯威，连续数月销量递增，其市场表现让业界震惊不已。对于江铃凯威为何能取得这样的成绩？江铃汽车方面给出的答案是：实力！

设计实力，赢在颠覆

据了解，江铃凯威是江铃公司历时四年精心打造的产品，在投产之前曾集合众多领域的专家对市场进行调研分析，并根据市场需要衍生出的具有里程碑意义的轻卡产品。

外观方面，江铃凯威车厢长度为6.5米，加上车头，整车长度接近8.5米，完全突破了以往传统轻卡车厢长度不超过6米的限制，同时，大一号的设计也让凯威拥有超乎想象的33立方米的货柜容量，其载重更是高达12吨，完全颠覆了传统轻卡产品的印象。

不仅如此，江铃凯威改变还表现在驾驶室的设计当中。据介绍，凯威采用的是前翻转的驾驶室结构，即在发动机舱内和前车架之间预留了相当大的空间。如果一旦发生撞车，驾驶室之间预留的缓冲空间，从而最大限度保证车内乘坐人员的生命安全

技术实力，赢在领先

汽车作为综合实力的集合体，首先表现在技术实力方面，在技术方面，江铃凯威具有先天的优势。据了解，江铃汽车是国内最早引进日本五十铃技术的商用车制造厂商，拥有五十余年的造车经验，时至今日，江铃出品仍是轻卡市场中最值得信赖的品牌。

在江铃凯威身上，不仅拥有纯正的五十铃血统，同时江铃汽车还联合了世界顶尖汽车厂商美国福特汽车联合改进其发动机技术，使得江铃凯威技术实力处于市场领先的地位。

据了解，江铃凯威所匹配的是与国内知名厂家东风朝柴和玉柴联合研发的两款优质发动机，其中4D系列采用五十铃4HK1技术，匹配博世电控高压共轨系统，动力强劲，噪音小，油耗普遍比同类车型低6%；而4E系列采用国际上成熟的电控单体泵技术，性价比极高。同时，江铃凯威的最高安全时速度可达115KM/H，加之江铃F系列重载底盘，使得江铃凯威被业界赞誉为\高速重载之王，省油耐用专家\。

品质实力，赢在坚实

品质方面，江铃凯威相当给力，该在从设计到投产前，期间共经过250万公里苛刻的各种验证，其中至少有30多项验证标准高于国家标准；在动力、底盘、车身、前后桥等系统进行全方面的协调整合，使其质量、稳定、匹配性能均达到国内一流水准。数据表明，江铃凯威的很多指标都在行业中树立了标杆的地位。

江铃凯威能拥有如此坚实的品质，应主要归功于江铃优秀的合作伙伴。据了解，江铃凯威与全球20多家一流的厂商保持战略合作关系，如德国博世、美国李尔、日本富士重工等，这些顶级的厂商都为江铃提供了世界一流的配套零部件，从而也为江铃凯威的高品质奠定了坚实的基础。

品质方面江铃凯威同样给力，该在从设计到投产前，期间共经过250万公里苛刻的各种验证，其中至少有30多项验证标准高于国家标准；在动力、底盘、车身、前后桥等系统进行全方面的协调整合，使其质量、稳定、匹配性能均达到国内一流水准。事实证明，江铃凯威的多项指标都在行业中树立了标杆的地位。

由此可见，江铃凯威受到消费者的热捧，完全是其自身实力的真实体现，精明的消费者从不会错过适合自身的产品，江铃凯威的市场表现也从侧面印证了这一点。随着经济的快速进步，未来轻卡市场的竞争将会更加激烈，相信实力出众的江铃凯威一定会在强手如林的市场中脱颖而出。

四、福田

1、奥铃 价格6-13 万

1.1新闻一：福田奥铃三箭齐发 全国10大城市同步上市（2005） http://auto.sohu.com/20050326/n224871061.shtml 春暖花开的3月26日，福田汽车在北京钓鱼台国宾馆设立主会场，广州、杭州等9个城市设立分会场，举行全国10大城市新品同步上市新闻发布会，令业界期待已久的全新奥铃系列——奥铃超越轻卡、奥铃捷运轻卡和奥铃萨普皮卡震撼上市。

据悉，此次全新奥铃系列的推出，不仅在技术上取得了重大突破，更成为了福田汽车在未来国际化市场战略上的重要布局。而凭借强大的品牌号召力和技术优势，全新奥铃系列将为我国现代城市物流的蓬勃发展增添新的动力，成为我国城市现代化进程中的有生力量。

中国机械工业联合会副会长张小虞认为，随着中国社会的城市化进程的加快，社会发展的变革对城市运输能力提出了更高的要求，城市物流逐步向高效率、高科技、高环保、高安全、高性能方向发展。城市物流配送的主流车型，要求能够在安全、环保、承载能力、经济性、美观及可靠性等方面更多的满足市场的需求。而全新奥铃系列正是福田汽车公司实施差异化战略，针对真正适合目前与将来的市场需求的特点，既填补我国高端城市物流市场技术的缺位、产品的缺位与购买力的缺位，而量身打造的成果。

全新奥铃系列中的超越轻卡和捷运轻卡分别为2吨级和3吨级的轻卡，前者主要用于高速轻载的城市物流配送，而后者主要用于高速重载的城市物流配送，均适用于在城市内、城市之间和城郊之间的中短距离运输，是高档轻卡中的佼佼者。而萨普皮卡则是一款中高档柴油皮卡，其发动机的突出优势和新欧美主义风格的强悍车身与精细的轿车化内外饰设计，使得其性能优势尤为突出。

据了解，全新奥铃系列的技术改进具有革命性的意义，奥铃超越，突破了原有的日本技术平台，跨越了“铃”的记录。全新的4JB1增压中冷柴油发动机是与欧洲知名发动机公司AVL联手开发的动力系统堪称世界级水平,油耗低，排放优，技术保障更有力，最大功率可达80kW，百公里油耗仅为8升，完全满足欧Ⅱ排放标准，具备了非凡的动力性和经济性。

同时，全新奥铃系列在技术、安全等应用方面作了“1+36”项重大突破，多项技术均为国内首创，完美诠释了福田汽车“技术创造价值”的理念。而此前，福田汽车更与雅典奥运110米栏的冠军刘翔教练孙海平携手合作，孙海平作为全新奥铃系列的产品形象代言人力助福田征战日趋激烈的车市，这也显示出福田汽车对全新奥铃系列的信心和期待。

针对全新奥铃系列产品的上市，中国物流与采购联合会副会长戴定一认为，“作为城市物流行业的关键运输载体，福田汽车推出全新奥铃系列，将从技术角度上推动我国城市物流行业尽快逼近世界先进水平，从市场角度上有效的弥补了城市物流高档轻卡产品的匮乏，无疑将成为中国城市现代化发展的重要助力。”

而福田汽车公司总经理王金玉则表示，此次推出的全新奥铃系列是针对中国市场和国际市场城市物流需求而量身定做的产品，未来将面向国际物流市场推出全新奥铃系列的国际版产品。福田汽车将始终坚持“技术创造价值”的品牌文化，向着成为世界级商用车企业的目标迈进。

1.2新闻二：福田奥铃12版获卡车节油赛冠军殊荣

http://news.bitauto.com/zonghe/20111221/1605550174.html 近日，被誉为中国卡车界“奥斯卡”的第四届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼在北京落下帷幕。福田奥铃12版新品凭借出色的节油性能，在城际物流用车的竞技平台中脱颖而出，一举斩获节油大赛载货车组城际物流用车节油冠军，成为颁奖典礼上的一颗耀眼明星。

拼杀十日终夺冠，顺时而动树立轻卡标杆

随着我国汽车保有量的急剧增长，环境污染、交通拥堵、能源紧张等问题日益突出。2011年，工信部和交通部分别起草和出台了《中重型商用车辆燃料消耗量测量方法》、《营运车辆燃料消耗量限值标准》，希望以更严格的燃油消耗限制标准和不断升级的排放标准降低燃油消耗。这些标准给众车企提出了更高的要求。同时，国内油价居高不下，特别是进入第四季度以来，多地出现柴油荒的紧张局面。节能降耗已不单单是汽车行业和汽车用户关注的焦点，也已成为社会各界共同关注的热点。

据介绍，中国国际卡车节油大赛旨在通过卡车油耗的比拼，精选出节油车型，帮助全行业和用户树立节油观，为国家节能减排、低碳环保做出贡献。而本届比赛尤为壮观，吸引了来自国内主流的重卡、中卡、轻卡、微卡企业近40款车型参战。在为期十多天的比拼中，奥铃12版凭借远低于同类产品的吨百公里油耗荣获4×2载货车160马力以下车组冠军，成为同级别车型的佼佼者。

在颁奖典礼上，福田奥铃品牌负责人表示：“中国国际卡车节油大赛为卡车企业提供了一个公开权威的竞技平台，为推动卡车的节能减排做出了积极贡献。奥铃12版作为一款定位于中高端市场的城际物流用车，秉承为用户创造更多价值的理念，车辆的整体性能与节油性都居行业领先水平，体现了奥铃品牌技术领先、升级换代的价值主张。” 此次参赛的奥铃12版以遥遥领先的节油性能为行业树立了节油新标杆，成为业界众望所归的城际物流用车升级换代的领军车型。

一年节省逾万元，初战告捷尽显冠军品质

据悉，对于当前作为生产工具的城际物流用车来说，随着社会经济的发展和生活水平的提高，在帮助用户实现高效益、低成本的基础上，提高舒适驾乘性是其发展的趋势。在这个背景下，福田汽车倾力打造出国内以满足城际物流为主的奥铃12版新品。该车在研发、设计过程中本着为消费者创造更大价值的思路，秉承让消费者买得称心、开得舒心、用得放心，以及物流运输过程跑的省心、事事顺心的“五心价值体验”，集合了欧美先进技术，形成了“劲”在动力、“大”在承载、“悦”在驾乘和“省”在运营等核心竞争优势。

奥铃品牌总经理赵建民表示：奥铃12版是深刻理解消费者最新需求的产物，体现了奥铃一贯以技术进步推动行业升级换代的品牌追求，它的推出不仅完善了奥铃现有的产品结构，还将进一步丰富奥铃品牌的价值内涵，对国内城际物流用车市场将形成积极的影响，引导城际物流用车市场的升级换代。

奥铃12版搭载的是康明斯ISF3.8动力，该发动机秉承了康明斯百年来的技术积淀，由康明斯欧洲研发中心研发。性能上，该发动机采用了最新一代康明斯涡轮增压系统，功率可达125千瓦，最大扭矩达600牛·米，升功率达到33千瓦，是同类产品的1.5倍。采用电控高压共轨系统、废气旁通阀式涡轮增压器、新型发动机滤清器、先进排放控制技术、创新构造设计、先进热管理系统、先进电子集成技术等8大技术，动力更加强劲。起步阶段就达到国Ⅳ标准，是同级别中动力最强、重量最轻、体积最小的发动机，并且提速快，爬坡能力强。品质方面，ISF3.8成功通过了160万公里耐久性试验和高温、高原、高寒“三高”极限环境试验，可靠性和耐久性卓越，保证了60万公里无大修的国际领先水准和2万公里间隔保养的可靠品质。

参加此次比赛的车手表示，奥铃12版搭载的康明斯ISF3.8发动机具有的卓越性能，可有效控制整车油耗，加上底盘优化匹配等措施，奥铃12版比同类车型节油10%以上。以用户年均行驶8万公里里程计算，奥铃12版一年节省下来的燃油费近万元，节油效果十分可观，是用户创收的最佳利器。

逆势增长，求本溯源挖掘品牌基因

据悉，此次大赛并非奥铃首次参赛。早在去年第三届中国国际卡车节油赛上，奥铃CTX康明斯动力就凭借卓越的节油性摘得“节油大赛轻卡节油冠军”桂冠。此次，奥铃12版新品的不俗表现为奥铃品质增添了浓墨重彩的一笔。

产品的卓越源于品牌的实力。据了解，奥铃自2005年品牌创立以来，一直秉承“技术领先 创新发展”的理念，致力于以技术进步推动中国中轻卡的升级换代，打造中国中高端中轻卡第一品牌。六年来，奥铃不断融合欧洲领先技术，与康明斯、采埃孚、莲花等全球领先的合作伙伴链合定向开发，实现了整车与核心零部件的完美匹配，动力性、承载性、操控性、安全性与舒适性均达到行业领先水平。奥铃品牌2011年在整体市场下滑的情况下还保持了逆势增长，表现出了良好的成长性，向中国中高端领军品牌的目标迈出了坚实的步伐。业内人士也表示，奥铃12版借助此次中国国际卡车节油大赛树立了良好的口碑，未来必将得到市场和用户的青睐，奥铃12版不仅是奥铃品牌的一支劲旅，也必将成为城际物流用车升级换代的引领者。 2、欧马可 价格8-12万

2.1新闻一：欧马可C280东莞同鸿上市 售价9-15万元 http://dg.cheshi.com/dongguan/201104/324254.shtml 2011年4月23日，我国首款数字化高端轻卡欧马可C280东莞同鸿上市发布会隆重举行。出席活动的有广东大区经理张立治先生、东莞市同鸿汽车贸易有限公司总经理韦国翊先生出席了本次发布会。

2010年广州亚运会和2011年大运会的到来，对广东区域的生态环境提出了更高的要求，建设“绿色广东”，加快绿道建设已成为改善广东生态环境的重要战略布署。绿道建设给珠三角各市城市市政规划建设、汽车产业和交通运输业带来新的机遇，同时也提出更高的要求。广东目前

已开始执行国Ⅳ标准，并逐步将在全省进行全面覆盖。而就目前市场状况而言，大多车辆仍处于仅能满足国III标准的水平。此次作为珠三角“绿道建设推荐物流用车”的欧马可C280，不仅率先达到国IV标准，且可以升级达到苛刻的欧V排放标准，满足绿道建设对低碳环保型车辆的要求，顺应国家节能减排及汽车行业低碳发展的趋势，以?中欧汽车链合体?的形式实现顶尖资源完美整合。据悉，此次上市的欧马可C280，售价在9万元到15万元之间。

数字化智能“管家” 开启“3.0链合时代”

据了解，整车企业与零部件供应商之间的传统合作方式或停留于双方简单的购买及装配层面，或浅尝辄止于发动机领域的初步合作，缺乏系统而深入的战略探究。首款数字化高端轻卡欧马可C280的数字化科技，得益于福田企业与零部件供应商之间的第三代新型战略合作模式。

福田汽车副总经理、营销公司总经理、欧马可萨普传奇品牌总经理杨国涛介绍，“欧马可C280从产业链的角度整合全球顶尖资源，在产品研发、制造、管理、营销各个环节实现了高端轻卡的全价值链深度合作，开启深层战略联盟的?3.0链合时代?。”

据了解，欧马可C280的整车数字化集成系统拥有四大智能“管家”。它们各司其职，支撑欧马可C280高端轻卡数字化的时尚演绎。首先，它完成了整车数字化设计及仿真模拟验证。由福田汽车欧洲研发中心基于当今最前沿的cloud-based云计算技术来开发设计，运用最先进的AAAS造型设计软件，进行超大规模的整车仿真模拟验证，使零部件设计、整车匹配、整车性能实现最优化。其次，集成电子油门、定速巡航、OBD车载自动诊断系统、GPS导航等数十种电控功能的智能电控系统确保整车的可靠性及舒适性。再次，其智能安全系统配装ABS防抱死刹车系统及EBD电子制动力分配的“默契组合”，加以欧洲ECE安全标准车身，为人、车、物提供全方位的主被动安全呵护。同时，为响应国家节能减排的政策及汽车行业低碳风的发展趋势，欧马可C280独具的SCR选择性催化技术智能环保系统将数字化高端轻卡推向高潮。它能降低85%的一氧化氮排放量、40%的烟灰颗粒、5%的燃料消耗，显著提升燃油经济性。

世界巨头完美“链合” 缔造高端数字轻卡

福田汽车携手美国康明斯、德国采埃孚等世界零部件巨头，以深度战略合作模式进入“3.0链合时代”。欧马可C280通过福田汽车整车企业与零部件供应商的完美咬合，实现企业文化、战略、产品等方面的深度嫁接。

据悉，欧马可C280搭载由康明斯欧洲研发中心设计的康明斯发动机，也是中国首款欧Ⅳ轻型柴油动力。它凭借独具的凝聚涡轮增压、燃油与燃烧优化、智能电控、排放处理、滤清系统五大核心技术，造就无与伦比的巅峰动力。领先业界的模块化技术及母体缸孔制造技术，部件较同类品牌减少30%，实现全天候、高负荷、低故障的高效运载。它充分利用人体工程学原理显著提高NVH水平，独特的后置链轮室静音设计可满足欧Ⅲ-欧V的高环保要求。加之世界一流的NGMES制造系统实行全自动化智能控制和全机械手装配流程。品质至臻完美。

同时，欧马可C280搭载的采埃孚变速器在全球处于变速器领域的领先水平。它采用轻量化铝合金壳体，自重较同类产品低40%，经济且易维护。由德国采埃孚公司研发的高密度高强度齿轮钢，细高齿与螺旋齿设计，磨齿工艺，令传动效率超过99%。最令人称道的是，采埃孚变速器研发了全球首屈一指的双锥面同步器技术，优化各档速及总速比，最大输入扭矩大400N.m,是国际大型企业的首选变速器。

欧马可C280领衔福田未来战略 溢出效应初现端倪

随着全球经济一体化的进程加剧及中国对外投资政策的优厚待遇，中国经济实现腾飞式跃进，也为中国汽车业发展带来广阔的空间。据统计，2010年上半年中国市场汽车总销量为902万辆，同比增长48%，在未来的5-10年，中国汽车产业势必迎来又一个“春天”。为此，中国商用车的第一品牌福田汽车制定了 “福田2020战略”，推进商用车全球化扩张。

据汽车专家分析，轻卡作为福田的领军产业，已实现全球占有率12.8%的佳绩。福田目前通过推出欧马可C280为首要产品，在稳定市场保有量的同时提升高端产品比重，实现轻卡全球总体占有率突破21%的长远目标。

随着国家节能环保政策倾斜及企业对轻卡品牌关注度的提升，技术含量高和舒适性好的高端轻卡迎来一个快速发展的周期。欧马可C280融入顶尖的数字化科技，刺激高端轻卡产品的技术革新，对传统轻卡也有推动作用。

据业内人士预测，欧马可C280数字化轻卡的出现或将触发行业地震，从而进一步引发中国高端轻卡市场新一轮洗牌。

2.2新闻二：福田推数字化高端轻卡欧马可C280

http://www.china2car.com/2103/1387/wzh/ （链接里面挺多关于欧马可的新闻）

12月2日，中国首款数字化高端轻卡欧马可C280在广东首先上市，拉开了中国首款数字化轻卡全国上市的序幕。据悉，此次上市的欧马可C280，售价在9万元到15万元之间。 作为中国首款数字化高端轻卡，欧马可C280集成“数字科技”，同时采用康明斯顶级发动机、ZF采埃孚变速器、德纳技术车桥等全球顶尖配套资源，实现了“整车数字化集成系统”，将推动中国高端轻卡品质再上新台阶。据了解，欧马可C280的整车数字化集成系统拥有四大智能“管家”。它们各司其职，支撑欧马可C280高端轻卡数字化的时尚演绎。

就目前市场状况而言，大多车辆仍处于仅能满足国III标准的水平。此次作为珠三角“绿道建设推荐物流用车”的欧马可C280，不仅率先达到国IV标准，且可以升级达到苛刻的欧V排放标准，满足绿道建设对低碳环保型车辆的要求。

轻卡作为福田的领军产业，已实现全球占有率12.8%的佳绩。福田目前通过推出欧马可C280为首要产品，在稳定市场保有量的同时提升高端产品比重，实现轻卡全球总体占有率突破21%的长远目标。“欧马可C280作为国内首款数字化轻卡重磅出击高端轻卡市场，以?中欧汽车链合体?的形式实现顶尖资源完美整合，将助力福田汽车未来的战略布局。”福田汽车副总经理、营销公司总经理杨国涛接受记者采访时透露，南方市场是欧马可C280的主攻市场，预计将占全国销售总量的60%。

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