ATP故障处理 - 图文

列控车载设备的维护

通常设备故障维修程序归纳为以下几条：熟悉工作原理，熟悉操作运行方法，了解故障情况，初步表面检查，定性测试，故障分析与处理。车载设备故障与处理的基本方法有：自诊断法、直观法、通电检查、替代法、测量电压法等等。通用查表法中也就是对号入座法，可以包括上述基本方法，就是依据设备技术说明书或维修手册中的维修资料，对照故障现象、产生故障原因和排除方法等来查找故障和进行维修的方法。设备的维修手册中附有完整的维修资料，诸如常见的故障现象、产生原因、检测方法对照表等，在维修时应根据故障现象，尽可能先对照现成的维修资料对号入座对症下手。以便尽快修好仪器设备。目前只能设备大都设有自检测、自诊断程序，只要按照说明书要求运行，显示器就会显示设备工作运行正常否，若有故障会显示出故障部位。因为我们部门同时担负200H和300S的维修工作，所以以下分为两部分详述。

200H篇

一、 利用设备的自检功能判别故障

设备的主机、DMI均有自检功能，利用设备自检功能判别故障的前提是：CPU及其总线工作正常。因此利用设备自检功能只能是判别局部故障。主机各单元的二极管指示灯就是为判别局部故障和设备的工作状态设置的。

1. 通过DMI故障信息查找

上电后，主机和DMI都进行自检，过数秒后，DMI如工作正常，则进入常态信息信息显示状态。如出现文本故障信息，则可以判断相应的故障。在DMI的画面上会以文本信息的形式表示出列控车载设备控制设备的动作状态。在文本信息中也包括列控车载设备的故障信息，下表详细表示了其文本信息的内容。

2. LED显示故障查找

各基板的工作状态会在所有的面板上的LED上显示出来。如果列控车载设备

存在异常，其LED的状态则会成为异常分析的有效信息，所以注意记录各LED的亮灭状态。具体主机各板指示灯见附件： 二、使用PC卡查找故障

例如PC卡记录信息记录异常时对应的故障查找，可以参见PC卡读取系统。下表举一个简单的例子来说明。

三、直观检查

如果发生了DMI的故障信息、各印刷基板的LED以及PC卡记录信息中没有的异常的时候，其故障查找采用直观法，例如下表所示:

异常内容 推定故障部位 处理 制动手柄 插入钥匙，确定手柄是否从拔取位置转到运转位置 列控车载设备电源没有接车体的电源 调查车体电源 通 主控制继电器（MCR） 检查MCR继电器 检查DMI、VC、DRU、STM、NFB面板 DMI画面不显示 DMI画面一部分不定 DMI的扬声器无声音 DMI的按键操作失效 NFB面板-车载设备之间的电缆 NFB面板 NFB面板-车载设备间电缆 车载设备-DMI间电缆 PC卡故障信息没被记录 DMI PCR8-1A基板 VC的QXC8-2A基板 VC的BUF基板 BTM、FAN电源用切断器全部为ON。 更换NFB面板 重新连接车载设备主机CN2插头电缆 检查DMI电源用切断器为ON 更换NFB面板 确认NFB面板-车载设备间电缆配线 重新连接设备主机的CN2插头电缆 重新连接车载设备主机的CN6插头电缆 重新连接DMI的CND-1到CND-3插头电缆 更换DMI 更换PCR8-1A基板 更换VC1和VC2的QXC8-2A基本 更换VC1和VC2的BUF基本 参考LKJ操作说明书 更换LKJ 更换RLY8-21A基板 不能从车载设备模式转换LKJ 为LKJ模式；LKJ不输出制动指令（EB、B7N、BN4、PLY8-21A B1N、PUCT） 300S 篇

300S的故障处理同200H的故障处理大致相同，唯一不同的地方在于300S设备的维护通常需要在板卡中写入相应的程序和配置以后才能使用，我们在维护过程中经常用替代法进行维修，这就需要我们了解哪些板卡是可以替换的，哪些板卡是不能替换的。在300S的板卡中，需要烧写程序和配置的板卡分别是CPU2 TMM, CPUE EVC, CPUE RIM.等板卡。软件的升级另有描述，下面是一些分析案例，是从开发的同事手里拿到的，因为还没有正式发布，文件还不是特别完善，仅供参考。

1.1. 启动流程

1）.

上电前设备状态检查

? 确认制动手柄置于“快速”之外的位置。 ? 确认紧急制动已经缓解。

? 确认“ATP显示器1”（DMI 1）在“开”的位置，“ATP显示器 2”在“关”

的位置，“JRU控制”在“开”的位置。

2）.

选择等级

? C3发车：系统提示“请您确认是否转入CTCS3级”时，按【确认】键。 ? C2发车：系统提示“请您确认是否转入CTCS2级”时，按【确认】键。 3）. 4）. 5）. 6）. 7）. 8）.

输入RBC识别号码和电话号码 输入车次号 输入列车长度 选择载频 选择启动 启动成功完成

1.2. 目视发车

1）. 2）. 3）. 4）.

按【模式】键，进入“模式选择”菜单

选择“目视”后弹出“是否越行”界面，按【确定】键 DMI会弹出“已选择越行，确认？”界面，按【确定】键

目视凭机车信号发车，无机车信号凭地面显示发车或凭调度命令发车

1.3. 特定场景处理

1.3.1. 冒进、冒后处理

? DMI显示“冒进”，待列车停稳后，司机确认“冒进”，DMI显示“冒后”。这时司

机需要首先按压“启动”键： 1）. 2）.

如果进入完全监控模式后继续行车；

如果不能进入完全监控模式则选择目视模式继续行车；

? 不按启动键不能进入完全 ? 冒进后，不转其他模式不能开车

1.3.2. 区间红光带，需要目视通过红光带的处理

? 要目视通过故障区段时，需要选择合适的停车点（建议在移动授权终点前约100米

处停车），联系地面并选择目视模式后，要在255s（沪宁线和武广线的参数为60s）内进入故障区段，否则可能会冒进。 ? 停车距红光带过远导致冒进。

1.3.3. DMI显示“应答器信息缺失”

? 运行过程中，DMI显示“应答器信息缺失”，司机可以继续行车。

1.3.4. DMI显示“无线连接超时引起的制动”

? 运行过程中，DMI显示“无线连接超时引起的制动”，触发最大常用制动40秒后，

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