南通市通州区遥望港下游淹没性港汊整治工程可行性研究报告 - 图(4)

表2－2 小庙洪水道乘潮水位（m） 保证率 历时 1h 2h 3h 4h 5h 6h 10% 5.8 5.57 5.24 4.8 4.29 3.78 20% 5.54 5.34 5.05 4.65 4.17 3.69 30% 5.37 5.19 4.91 4.52 4.08 3.62 40% 5.23 5.06 4.79 4.42 4 3.54 50% 5.09 4.93 4.67 4.33 3.92 3.49 60% 4.95 4.78 4.55 4.23 3.85 3.44 70% 4.95 4.62 4.41 4.12 3.76 3.36 80% 4.58 4.45 4.26 4 3.68 3.28 90% 4.36 4.26 4.09 3.87 3.57 3.19 2.5工程地质条件

本工程地质土性共分为4层及2个透镜体，其中层1可分为二个亚层，层2可分为三个亚层，均为海陆交互相地层。土层描述如下：

层1-T粉土与粉砂夹淤泥质粉质粘土（Q4mc）：粉土、粉砂青灰色，淤泥质粉质粘土黄褐色，北侧东西向堤线表层40cm含较多“大米草”植根，低滩区表层含螺、贝等及其孔洞。具水平层理构造。层厚为0.0m～1.2m，层底标高为-2.30m～0.12m。该层仅在场地的少数位臵分布，如K7、K14、K15、ZK11、ZK12孔处。

层1-1淤泥质粉质粘土夹粉土（Q4mc）：黄褐色，夹层青灰色，局部夹层较多，近互层。具水平层理构造。层厚为0.0m～2.1m，层底标高为-2.59m～1.27m。该层分布在部分堤线场地，主要为南北向堤线场地及东西向堤线的局部，如K2～K5、K14～K17、ZK9～ZK10、ZK12、CK13、ZK14、CK15孔处。

层1-2粉土与粉砂夹淤泥质粉质粘土（Q4mc）：青灰色，夹层黄褐色，局部夹层稍多，低滩区表层含螺、贝等及其孔洞。具水平层理构造。层厚为0.0m～4.7m，层底标高为-4.60m～-0.10m。该层分布在大部分堤线场地，仅少数孔处缺失，如K14～K15、ZK12孔处。

层2-1粉砂与粉土互层（Q4mc）：青灰色，局部粉土含量较少，夹微薄层灰褐色粉质粘土。具水平层理构造。层厚为0.7m～5.5m，层底

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标高为-7.98m～-3.18m。该层分布在大部分堤线场地，仅少数孔处缺失，如K14、ZK9～ZK11孔处。

层2-T粉砂与粉土夹淤泥质粉质粘土（Q4mc）：青灰色，夹层灰褐色，局部夹层较多，为淤泥质粉质粘土夹粉土、粉砂。具水平层理构造。层厚为0.0m～1.6m，层底标高为-10.89m～-2.75m。该层分布于部分堤线场地，如K6～K9、K11～K14、CK13、ZK14、CK15孔处。

层2-2粉砂夹粉土（Q4mc）：青灰色，局部为互层、粉土夹粉砂、粉砂，夹微薄层灰褐色粉质粘土。具水平层理构造。层厚为0.0m～9.3m，层底标高为-14.12m～-11.27m。该层分布在大部分堤线场地，仅少数孔处缺失，如K14～K17、ZK12、CK13、ZK14、CK15孔处。

层2-3粉土（Q4mc）：青灰色，夹薄层灰褐色粉质粘土。具水平层理构造。层厚为0.0m～2.1m，层底标高为-8.18m～-7.85m。该层仅在场地的少数位臵分布，如K4、K5、K15～K16、ZK12孔处。

层3淤泥质粉质粘土夹粉土（Q4mc）：灰褐色，夹层青灰色，局部夹层较少。具水平层理构造。层厚为1.9m～13.2m，层底标高为-21.05m～-16.02m。该层在整个场地都有分布。

层4粉砂与粉土夹粉质粘土（Q4mc）：青灰色，夹层灰褐色，局部夹层较多。具水平层理构造。未钻穿。该层仅在场地局部位臵有所揭露，如K7、K11、ZK10、ZK12孔处。

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3 海岸演变

本章高程系统除特殊说明外为理论基面。

3.1 海岸历史演变

据史书记载，江苏兴建海堤始于南北朝，最早出现在海州地区（今连云港）。到了隋朝，海堤兴筑主要还是局限在现在的东海、灌云的临海地区，堤的标准较低，主要是保护临海的城镇不受海潮的侵袭。

唐大历年间（776~779年），淮南节度使李承在盐城地区组织民工修筑捍堤堰。该堤北起阜宁沟墩，南抵海陵（今东台县北对庄镇附近），为土堤，长70多km。李堤的堤基选线在沿岸较高的沙堤-东冈上，堤基北比东周围高，御潮能力强。从李承兴建到范仲淹改建的200多年中，该堤变动较小，为古代里下河地区的防洪屏障。

北宋天圣元年（1023年），范仲淹出任西溪盐官时，目睹因海堰久废不治而海潮泛滥、淹没田庐、毁坏田灶、饿殍遍野、民不聊生的惨状，提出兴修捍海堰。得准后，范于1024年起召集通、泰、楚、海四州兵夫4万多人修筑。北堤大致沿李堤位臵修建，北起阜宁以北的丰赐墩，向南延伸到南通县的余西，长达150多km，于宋天圣五年（1027年）竣工。不论在技术上还是工程质量上，范公堤在当时堪称一流，其堤底宽3丈，高1.5丈，垒石坡护，成为沿串场河各盐场的挡潮屏障，受海潮侵蚀的盐碱地后来都变成良田，盐城、兴化、海陵等地人民得以定居，农事课盐两受益。

其后，范公堤又屡加修缮。据载，宋至和年间（1054~1056年）海门知县沈起召人筑堤35km，西接范公堤，东至吕泗，后人称这段海堤为沈公

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堤。到元初，兴化县令詹士龙请准发9郡民夫，兴工16个月，自吕泗至庙湾（即阜宁）筑堤，其功绩可与范仲淹相比。明永乐十九年（1421年）平江伯陈渲召淮扬40万民夫续修。到明万历十五年（1587年），巡抚都御史杨一魁委盐城县令曹大成全面修治，并沿堤筑墩43座，建闸洞11座。明万历四十三年巡盐御史谢正蒙修筑范公堤，南至吕泗场，北迄庙湾场，总长400余km。此时江苏省古海堤线基本定型。这条海堤一般统称为范公堤，是江苏省历史上规模最大的海堤工程，也是江苏海岸线位臵的人工标志。

在南通市辖区范围内的范公堤南段的栟茶至吕泗一线的岸外滩涂增长缓慢。至清代中叶，角斜、栟茶一线距海仅5km左右，加之受东北风强烈影响下的海浪、潮水冲击，海堤损坏最重，因而是历史上重点修复地区。范公堤的北段，由于黄河夺淮入海的数百年，带来大量泥沙入海，海岸向东延伸很快。中华人民共和国成立初，兴建北起赣榆县海岸、南至启东县海岸、纵贯全省的海岸防护工程，通常称老海堤。这是自范公堤建之后，在范公堤以东建设的抗御海潮的大工程。 3.2 海岸近期演变

南通海岸位居江苏海岸的南部，紧临长江口，南通海岸线自北向南按侵蚀和淤积状况分为三段：新港闸~东灶港岸段、东灶港~蒿枝港岸段、蒿枝港~连兴港岸段（见图3-1）。

新港闸~东灶港岸段为堆积性粉砂淤泥质海岸，岸线长123.7km，潮间带5~13km，各段淤涨幅度不等。1954~1980年间新港闸附近平均高潮位外移1600m，淤涨率为61m/a；环港断面1980~1984年间平均淤涨率为65m/a；遥望港至北坎尖岸滩特点是滩面比降平缓外伸，无明显陡降或冲蚀陡坎，

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年淤进速度约为20~30m/a；遥望港至东灶港段年淤进速度约为6.5m/a，1980~1988年年淤积厚度0.13cm/a，1988~1997年年淤积厚度0.08cm/a(工程区域位于该岸段)。

东灶港~蒿枝港岸段为严重侵蚀岸段。岸线长30km，潮间带宽3km，坡度2.68‰。按地形资料对比，1916~1969年的53年中，高滩平均后退1000m，年平均20m。1955~1969年全线冲刷后退，蚀退幅度140~150m。1969年后大洋港、茅家港等岸段由于加固海堤阻止了后退，其余地段继续侵蚀冲刷，至1980年又蚀退了250~300m，整个岸段以大洋港两侧侵蚀最为严重，1955~1980年蚀退最宽处达600m，平均每年24m。海滩下蚀严重，目前堤内高于堤外3m。大规模的侵蚀坍塌，使得沿岸大片农田遭到破坏，村庄被迫内迁。

蒿枝港~连兴港为基本稳定岸段。潮间带宽3.5~5.5km，坡度1.1~1.2‰。1960年前冲刷侵蚀较强，岸线局部后退。70年代，开始种植大米草，固沙保滩，堤外滩面迅速淤涨，每年淤高约10cm。据兴垦农场断面实测资料，在1980年10月至1983年4月间，平均高潮位线每年外移约50m。总体上，该段岸线基本稳定略有淤涨。 3.3辐射沙脊群演变

辐射沙脊群区潮流作用强，涨潮时潮流聚，平均流速1.2-1.3m/s，落潮时段潮流辐散，流速急，平均流速1.4-1.8m/s。持续上升的海平面使潮流动力与潮流系统加强，形成全球最具代表性的辐合-散射潮流系统海域，沙脊群的基本轮廓与潮流场相符。强大的潮流是维持潮流水深的天然动力。辐射沙脊群掩护着其后侧的海岸，自射阳河口至小庙泓段发育了广阔的潮

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