汽车库的出入口设计说明

汽车库的出入口设计说明

1. 出入口数量及布置

《汽车库，修车库，停车场设计防火规范》相关规范如下：

6.0.10 条: “两汽车疏散出口之间的间距不应小于10m；两个汽车坡道毗邻设置时应采用防火隔墙隔开”;

6.0.11条：“停车场的汽车疏散出口不应少于两个。停车数量不超过50辆的停车场可设一个疏散出口。”

《汽车库建筑设计规范》相关规范如下：

3.2.4 条：“大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。各汽车出入口之间的净距应大于15m；

3.2.7 条：“特大、大、中型汽车库的库址出入口应设于城市次干道，不应直接与主干道连接。”；

3.2.8 条：“汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在距出入口边线内2m处作视点的120°范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物。”；

3.2.9 条：“库址车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口的距离应大于50m；距离道路交叉口应大于80m”

本车库设计容量为150台，属于中型地下汽车库，东面为政府办公大楼应设一个人员出入口，车辆进出口应该不少于两个，根据地形条件，考虑与次要道路干线的衔接，以及车辆右转进出地下车库的需要，设置一个入口，一个出口。均为单向双行。入口设在北侧，连接车库一层平面和道路支线，出口设在南侧连接三层平面和道路支线。入口与出口之间的净距为50m。 2. 坡道参数设计

1）坡道宽度设置：

依据《汽车库，修车库，停车场设计防火规范》

6.0.9 条：“汽车疏散坡道宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。”。 依据《汽车库建筑设计规范》

3.2.4 条：“大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个，各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时

不应小于5m”；

4.1.6 条：“汽车库内坡道可采用直线型、曲线型。可以采用单车道或双车道，其最小净宽应符合下表的规定。严禁将宽的单车道兼作双车道。”坡道最小宽度表

坡道型式 计算宽度（m） 最小宽度（m） 微型、小型车 中型、大型、绞接车 直线单行 单车宽＋0.8 直线双行 直线双行 曲线单行 单车宽＋1.0 曲线双行 双车宽＋2.2 3.0 5.5 3.8 7.0 3.5 7.0 5.0 10.0 注：此宽度不包括道牙及其他分隔带宽度。

4.1.12 条：“当坡道横向内、外两侧如无墙时，应设护栏和道牙，单行道的道牙宽度不应小于0.3m。双行道中宜设宽度不应小于0.6m的道牙，道牙的高度不应小于0.15m。”

4.1.14 条：“汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。汽车库出入口处当为城市道路时，其与道路规划红线及通视条件应符合本规范第3.2.8条规定，并宜于出入口上方设防坠落物措施。”

本地下停车场坡道设置为单向双行，并限定小型车为服务对象，车道最小宽度5.5m，道中设隔路道牙0.3m，两侧设边道牙各0.15m，结合防火规范规定最小宽度7m，设计坡道宽度为7m，其中隔路道牙0.6m，边道牙0.3m×2，隔路道牙两侧车道宽各3.0m。

2）坡道纵坡及局部长度确定

《汽车库建筑设计规范》相关规定如下：

3.2.5 条：“公用汽车库的库址，当需设置办理车辆出入手续的出入口时应设候车道。候车道的宽度不应小于3m，长度可按办理出入手续时需停留车辆的数量确定。但不应小于2辆，每辆车候车道长度应按5m计算。”

4.1.7 条：“汽车库内通车道的最大纵向坡度应符合下表的规定。”

汽车库内通车道的最大坡度

注：曲线坡道坡度以车道中心线计。

4.1.8 条：“汽车库内当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡。其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6m，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m，曲线的半径不应小于20m，缓坡段的中点为坡道原起点或止点

4.1.13 条：“汽车库室内最小净高应符合下表的规定”。 汽车库内室内最小净高表 车型 微型车、小型车 轻型车 中、大型、绞接客车 最小净高（m） 2.20 2.80 3.40 中、大型、绞接货车 4.20 注：净高指楼地面表面至顶棚或其他构件底面的距离，未计入设备及管道所需空间。

入口设计：

由于限定小型车为服务对象，考虑到行车舒适，取坡道纵坡坡度12%，由于最大纵坡大于10%,依据规范设置缓坡段，并取其坡度6%。停车库内净高大于2.2m，取3m，库顶距地平面1.3m，并设置300mm高挡水段，坡道总垂直升降3+1.3+0.3=4.6m，缓坡段水平长度取4m，垂直升降0.24m，则坡度为12%的正常坡段水平长度为：(4.6-0.24×2)÷12%≈34.3m。并在坡道底设置长度为10m的水平段作为候车道。坡道总水平投影长度为：4×2+34.3+10=52.3m。

确定口部长度：设计坡道通车道垂直高度3m，则口部长度为：47.3-5-4-（4.6-3-4×6%）÷12%=26.97m

出口设计：

出口底面距库顶距离为3.9+0.3=4.2m。则出口坡道总垂直升降高度为：4.2+1.3+0.3=5.8m，缓坡段水平长度取4m，垂直升降0.24m，则坡度为12%的正常坡段水平长度为：（5.8-2×0.24）/12%=44.33m。坡底设长10m的水平段坡道,总水平投影长度为：4×2+44.33+10=62.33m.

出入口处设计为读卡式自动控制，依规范应设置候车道，小型车设计车长4.9m小于5m，故设长10m的候车道，其横向设计同纵坡道。

所有坡道横向由中线向两侧降低，坡度1%,便于排水。 3. 相关设施、设备

1）入口自动控制设备

出入口处设计为读卡式自动控制，读卡器分别设于两车道左侧，挡车杆与缓坡相隔100mm，读卡器与挡车杆间隔3m，读卡器向外3m设置减速带，依据《汽车库建筑设计规范》4.2.14条：“地下汽车库在出入地面的坡道端应设置与坡道同宽的截流水沟和耐轮压的金属沟盖及闭合的挡水槛。”所以于减速带外侧设置与车道同宽排水沟。

2）顶棚

为防止坡道积雪并致使表面结冰影响车库正常使用及行车安全，于出入口处

分别设置顶棚，顶棚边缘距离挡水段水平间隔1m，外边缘距地面竖直距离3m。

介于保障行车视线，自然采光，驾驶员心理考虑，顶棚采用60厚米色光面花岗岩压顶，见出入口详图。

3）防滑设施

出于坡道的防滑考虑，坡道表面拟采用符合防火规范的无溶剂型焦油改性环氧砂浆防滑耐磨面层，其面层厚度5～8mm。 4. 人员疏散口

依据《建筑设计防火规范》

5.3.1 条：“民用建筑的安全出口应分散布置。每个防火分区、一个防火分区的每个楼层，其相邻2 个安全出口最近边缘之间的水平距离不应小于5.0m。”

5.3.12 条：“地下、半地下建筑（室）安全出口和房间疏散门的设置应符合下列规定：

1 每个防火分区的安全出口数量应经计算确定，且不应少于2个。当平面上有2 个或2 个以上防火分区相邻布置时，每个防火分区可利用防火墙上1 个通向相邻分区的防火门作为第二安全出口，但必须有1个直通室外的安全出口；

3 房间建筑面积小于等于50m2，且经常停留人数不超过15 人时，可设置1个疏散门；

5.3.14 条：“除本规范另有规定者外，建筑中的疏散走道、安全出口、疏散楼梯以及房间疏散门的各自总宽度应经计算确定。安全出口、房间疏散门的净宽度不应小于0.9m，疏散走道和疏散楼梯的净宽度不应小于1.1m；

5.3.17民用建筑中的疏散走道、安全出口、疏散楼梯以及房间疏散门的各自总宽度，应按下列规定经计算确定：与地面出入口地面的高差不超过10m的地下建筑每层疏散走道、安全出口、疏散楼梯以及房间疏散门的每100人净宽度不应小于0.75m；

5.3.2 条：“公共建筑内的每个防火分区、一个防火分区内的每个楼层，其安全出口的数量应经计算确定，且不应少于2个。”；

7.4.11条：“建筑中的封闭楼梯间、防烟楼梯间、消防电梯间前室及合用前室，不应设置卷帘门。疏散走道在防火分区处应设置甲级常开防火门。”；

7.4.12 条：“建筑中的疏散用门应符合下列规定：

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