300MW火电机组集控运行教科书(5)

( 二 ) 事故过负荷

当系统发生事故时 , 保证不间断供电是首要任务 ,

变压器绝缘老化加速是次要的 , 所以为了保证对重要 用户的连续供电 , 允许变压器在短时间 ( 消除事故所 必须的时间 ) 内过负荷运行 , 称事故过负荷。和正常

图 343kl 小于 1 时的过负荷曲线过负荷不同

, 事故过负荷会引起变压器的温度和温升

超过允许值 , 是以牺牲变压器的寿命为代价的。

国际电工委员会没有严格规定容许事故过负荷的具体数值 , 只列出了事故过负荷时变压 器寿命所牺牲的天数 , 即事故过负荷一次 , 变压器绝缘老化相当于正常老化时的天数。运行 人员应按制造厂的规定执行 , 或参照表 34-1 。若过负荷数值和时间超过允许值 , 按规定减 少变压器的负荷。这样也不会过分牺牲变压器的寿命。

第三节变压器的检查、试验及运行维护

一、变压器投运前的检查和交接试验 变压器新投入或大修后投入 , 必须进行检查和试验。 ( 一 ) 检查

检查主要指外观检查 , 主要有 : ①闸阀、碟阀是否处于开启的运行状态。②检查储油

柜的油面高度是否符合要求。③检查分接开关的位置是否三相一致。④检查电流互感器、 不接负载的电流互感器是否已短接起来。⑤检查避雷器与变压器间的距离是否符合规定。 ⑥检查外部空气绝缘距离 : 各电压等级套管之间及套管对地的空气绝缘距离应不小于规 程规定。

( 二 ) 交接试验前的检测

进行交接试验前 , 还要进行一些必要的检测 , 包括 : ①接地系统的检查。②检查各保

护装置和断路器的动作情况 , 应良好可靠。③测量各绕组的直流电阻 , 与出厂数据进行比 较。④检查各分接开关的变比。⑤取变压器的油样进行试验 , 性能应符合标准的规定。 @ 测量变压器的绝缘性能。⑦检查气体继电器、信号温度计、电阻温度计及套管型电流互感

器的测量回路、保护回路与控制回路的接线是否正确。③检查冷却器和控制箱的运行及控 制系统是否正确可靠。⑨检查吸湿器是否已装有合格的吸附剂 , 呼吸是否畅通。⑩检查安 全汽道的爆破膜是否良好。 @ 检查强迫油循环的油流方向是否正确 , 检查所有油、水管路 是否畅通。

( 三 ) 交接试验

在外观检查和交接试验前的检测项目均符合要求时 , 进行下述工作 : ①空载试验 , 空载

全电压冲击合闸试验 3~5 次。②条件许可 , 进行耐压试验 , 耐压试验电压值为出厂试验值 的 85% 。③试验结束后 , 将气体继电器的信号触点接至报警回路 , 跳闸触点接到继电保护 的跳闸回路 , 调整好过电流保护值 , 并拆除变压器的临时接地线 , 最后对有关部位再进行放 电。④试运行。先将冷却系统开启 o 对强迫油循环水冷却系统 , 须先开潜油泵而后开启水 泵。待冷却器运转正常后 , 再技人试运行。

二、变压器的运行监视与操作 ( 一 ) 操作

变压器的操作包括变压器的投入和停用 o

变压器在送电前 , 都应进行下列准备工作 , 停、送电操作都要遵循一定的要求 , 操作时 要严格按电气操作票进行。 (1) 外部检查。

外部检查包括 : ①一次回路中的所有短路线、接地线均应拆除 , 接地隔离开关应拉开 ;

常设遮拦和标志牌应按规定设置妥善 , 变压器室门应上锁 , 照明应良好。②储油柜和充油套 管的油位、油色应正常 , 无

渗、漏油现象。③油箱外壳、油枕、瓦斯继电器及接缝处应不渗 油 ; 充氮变压器 , 氮袋内应充满氮气。④核对分接开关位置应符合运行要求。⑤冷却装置运

转正常 , 冷却器控制箱内信号及各电气元件无异常。

(2) 测量绝缘电阻。

测量绝缘电阻是变压器投运前必不可少的工作 , 除测量绝缘电阻值外 , 还要测量吸收比 (RdR15) 等。

测量绝缘电阻应注意以下几点 : ①新安装或检修后以及长期停用 ( 两周以上 ) 的变压器 投入运行前均应在绕组绝缘电阻合格后 ,

方可将变压器技人运行。②由于封闭母线的原因 , 主变压器、高压厂用变压器及高压备用变压器的高压绕组一般不单独做绝缘检查 , 可与发电

机绝缘一并测量 , 测量前将变压器高压侧接地以避免感应电压的影响。③额定电压为 1 则 V 及以上电压等级的变压器绕组 ,

用 25 ∞ V 兆欧表测量 ;1kV 及以下绕组用 1 侧 V 兆欧表测 量。④油浸变压器绕组绝缘电阻值不应小于表 343 中的规定。⑤干式变压器的绝缘 , 按不 低于 lMWKV 来判定其绝缘是否良好。

(3) 检查继电保护装置及控制回路连接片、小开关等应符合运行要求。 (4) 变压器停送电操作的一般要求。

对强油循环冷却的变压器 , 不开潜油泵不准投入运行。变压器送电后 , 即使处在空翻

应该按厂家规定启动一定数量的潜油泵 , 保持油路循环 , 使变压器得到冷却。

变压器停电时 : ①应将变压器的接地点及消弧线圈倒出 O 有必要拉开空载变压器时 , 中 性点应接地。②投入备用的变压器

后 , 根据表计证实该变压器已带负荷 , 方可停下工作变压 器。③变压器停电时 , 重瓦斯保护动作仍可能引起其他运行设备跳闸时 , 应将其保护压板由 跳闸改为信号。④对水冷变压器 , 冬天停运后应将冷却水放尽 , 防止冻坏设备。

变压器送电时的要求有 : ①送电前应将变压器接地。②由电源侧充电 , 负荷侧并列。尽 可能用断路器接通电路。③工作厂用变压器投入运行后 , 备用厂用变压器应解列。不允许两 台厂用变压器长期并列运行 , 确保厂用系统短路电流在断路器的允许范围之内。④尽量避免 用隔离开关拉、合并列变压器高压系统的环路 , 但允许用带灭弧罩的刀开关拉、合并列变压 器的低压系统的环路。⑤工作厂用变压器及备用厂用变压器的电源不属于一个系统时 , 严禁 直接并列。

应当说明的是 , 在给变压器充电时 , 有时会有相当大的励磁涌流 , 但时间很短 , 对变压

器没有大的危险 , 但在少数情况下 , 有可能引起变压器的差动保护误动作。

( 二 ) 变压器运行的监视

变压器技人运行后 , 相对发电机、电动机等转动的机械来说 , 变压器属于静止的电气设 备 , 经常性的操作不多。

正常运行时 , 变压器规定的电压值可以在分接头电压的± 5% 的范围内变动 , 此时其额 定容量保持不变。当电压下降至额定值的 95% 以下时 , 变压器的容量 ( 负荷 ) 要降低 , 其 电流不超过额定值的 105%

。

对元载调压的变压器 , 运行中是不可能改变其分接开关的位置 , 故对主变压器 , 其高压 侧与主系统相连 , 高压侧电

压反映的实际是系统电压 ; 其低压侧电压实际上反映的是发电机 的机端电压 , 与系统负荷、发电机的励磁关系紧密 ; 运行时关注主变压器的电压 , 是与监视 系统及发电机的运行紧密相连的 o

高压厂用变压器也是元载调压 , 其高压侧与发电机出口相连 , 低压侧即 6KV 母线电压 , 厂用 6kV 母线电压正常与否 , 对厂用电动机运行乃至发电机的运行起着很重要的作用 , 对 运行人员来说 , 是必须关注的。

高压备用变压器一般为有载调压 , 正常时调整分接头是进行远方遥控操作 ( 在主控室或 DCS 上 ), 遥控失灵时就地电动操

作。进行有载调压装置操作时 , 应按逐档升降的原则进行 操作。

为了保证变压器能长期安全可靠运行 , 减少不必要的停用和异常情况的发展 , 运行人员 应经常对运行中的变压器进行定期的监视和检查。除根据控制盘上的仪表进行经常性地监 视外 , 还应定期抄录和分析有关数据 , 变压器有关表计数据每小时进行一次。对带缺陷运 行的变压器 , 除重点监视其运行工况外 , 还应设法减少其负荷 , 作好事故预测 , 并加强外 部检查。无温度遥测装

置的变压器 , 应结合外部检查定期抄录变压器的上层油温。正常情 况下 , 对变压器的外部检查 , 一般至少一天一次 ; 对负荷轻、影响面小的变压器则可视情况适当检查周期 ; 对初次投运或大修后的变压器 , 在最初的一周至十天左右 , 适当增加外部检查次数。有条件者还应

进行夜间巡查 , 便于发现一些较难发现的放电、接头烧红等异 常情况。

运行中变压器的检查项目有 : ①变压器的油色、油位正常 , 各部无渗油、漏油现象。② 变压器的电磁声音正常 , 内部无杂音及放电声。③变压器的温度指示正常 , 温升在规定的范 围内。④散热器、呼吸器、油再生装置运行正常 , 防爆管玻璃完整。⑤套管完整、元放电闪 络现象。⑥运行中的风扇、油泵无剧烈振动 , 电机无异音、过热现象 , 转速正常。⑦气体继 电器油面正常 , 连接油门在

开启 , 内部元气体。③电缆无漏泊 , 各部接头无过热现象。⑨冷 却控制箱内各部无过热 , 所有把手位置符合负荷运行方式

的要求。⑩变压器室外的门窗、门 锁、照明、消防设施等完整齐全 , 室内通风良好。 @ 干式变压器柜内通风良好 , 无热空气滞 留在变压器的上部

在特殊情况下 , 对变压器的

部检查次数。有条件者还应进行夜间巡查 , 便于发现一些较难发现的放电、接头烧红等异 常情况。

运行中变压器的检查项目有 : ①变压器的油色、油位正常 , 各部无渗油、漏油现象。② 变压器的电磁声音正常 , 内部无杂音及放电声。③变压器的温度指示正常 , 温升在规定的范 围内。④散热器、呼吸器、油再生装置运行正常 , 防爆管玻璃完整。⑤套管完整、元放电闪 络现象。⑥运行中的风扇、油泵无剧烈振动 , 电机无异音、过热现象 , 转速正常。⑦气体继 电器油面正常 , 连接油门在开启 ,

内部元气体。③电缆无漏泊 , 各部接头无过热现象。⑨冷 却控制箱内各部无过热 , 所有把手

位置符合负荷运行方式的要求。⑩变压器室外的门窗、门 锁、照明、消防设施等完整齐全 , 室内通风良好。 @ 干式变压器柜内通风良好 , 无热空气滞 留在变压器的上部。

特殊部位要重点检查 : ①油位

计、冷却器和套管等薄弱环 节、易损部位。②重负荷、过负荷情况加强检查承载重大电流的部位。③重视气候条件变化 时所产生的运行特性和运行条件的薄弱环节。大风天气、气温突然下降、大雾天气等对变压 器的运行情况予以足够重视。④新投运和大修后的变压器投运

早期重复查其薄弱部分 , 如漏 油、接头发热、冷却系统故障等。⑤频发性缺陷针对性跟踪监视 , 掌握其发展情况

第四节变压器的异常运行

变压器在运行中发生的异常运行方式主要包括 : 上层油温超限 , 油色、油位异常 , 气体 继电器报警 , 冷却系统故障及色谱分析不正常等。运行人员发现异常时 , 应及时分析其性

质、原因及影响 , 并采取适当的处理措施 , 防止事态的发展 , 保证变压器的安全运行。

-、上层油温超限

当运行中的变压器的上层油温突然升高时 , 应从以下几个方面进行分析处理 : ①检查变

压器的负荷和其冷却介质的温度是否发生较大幅度的变化 , 与在这种负荷和冷却温度下同工 况的油温进行比较。②检查变压器的冷却装置是否发生故障 , 如有 , 及时消除故障 , 同时适 当降低变压器的负荷。③核对表计及其回路是否正常。④如油温较正常情况下高出 10 ℃且 趋势继续上升 , 冷却系统及表计回路正常 , 怀疑变压器内部发生故障的可能性 ( 铁心烧损 , 线圈层间、匣间短路等 ), 则加强监视 , 联系检修人员进行变压器泊的色谱分析 , 进行综合

判断。设法停用变压器并进行检查分析。

二、变压器油位异常 变压器的油位是随变压器内部油量的多少、油温的高低、变压器所带负荷的变化、周围 环境温度的变化而变化的。另外 , 由于变压器箱体各部焊缝和放油门不严造成泄漏油 , 也会 影响变压器泊位的变化

O

油枕的容积一般为变压器容积的 10% 左右。 油位异常通常有三种表现形式 :

1. 油位过高

油位过高易引起溢油而造成浪费 , 且会使本体和部件污秽。引起原因主要有 : ①变压器

长期受高温的影响 , 油受热膨胀 , 造成油位上升。②加油时油位偏差较低 , 一旦周围环境快 速上升 , 引起油位过高。此时应通知检修人员采取放油措施。

2. 油位过低

造成油位过低的主要原因有 : ①变压器渗漏油 ; ②油位偏低且遇变压器负荷突降或环境 温度明显降低。

一般来说 , 除非是大量漏泊 , 变压器的油位降低不可能在很短时间内形成。运行人员在

进行正常检查时 , 应及时掌握油位的变化情况。

当泊位低于气体继电器时 , 气体继电器将动作于报警。当油位低于变压器的油箱上盖 时 , 则变压器的引线暴露在空气中 , 降

低了这部分的绝缘强度 , 可能引起内部闪络放电。同 时 , 变压器油直接与空气接触 , 降低了变压器泊的绝缘强度 , 加速油的老化程度。如遇到变 压器低负荷、停电、或冬季气温下降等情况 , 油位会继续下降 , 甚至使铁心、绕组与空气直 接接触 , 可能造成铁心、绕组过热而烧坏等更严重后果。

油位降低时 , 设法尽快使泊位恢复正常。因漏油严重导致泊位明显降低 , 禁止将瓦斯保 护由跳闸改投信号 , 迅速消除漏油途径 , 恢复正常油位 , 否则将变压器退出运行。

3. 假油位

假油位指示的不是变压器的真正油位 , 造成假油位的原因可能有 : ①油枕内存有一定数

量的空气 ; ②胶囊呼吸不畅 , 造成阻塞 ; ③装设位置不合理 ; ④胶囊袋破裂。

三、冷却系统故障

四、瓦斯保护报警 瓦斯保护是利用变压器油箱内部故障后气体变化和油的运动而构成的保护。能有效

变压器冷却系统的故障 ,

地反

主要发生在强迫油循环风冷、水冷的

应变压器油箱内的任何故障 , 它分为重瓦斯和轻瓦斯保护 , 前者动作于跳闸也可切换至信 号 , 主变压器或高压厂用变压 后者动作于信号报警。

器 , 低压厂用变压器由于容量较

气体继电器为瓦斯保护的执行元件 , 安装在变压器的油箱与油枕的连接管中。轻瓦斯继 电器由开口

小 , 采用自然冷却的方式 , 不易

杯、干簧触点等组成 , 正常运行时 , 轻瓦斯继电器充满油 , 开口杯浸在油内 , 处 于上浮位置 , 发生冷却系统的故障。冷却 系统故障干簧触点断开 ; 变压器内部轻微故障时 , 故障点局部产生高温 , 引起附近的变 压器油产生膨胀 ,

主要有冷却器的电源失电 , 风扇、

油内溶解的空气被逐出 , 形成气泡上升 , 同时油和其他材料在电弧和放电 等的作用下电离而产生气

潜油泵的电机故障以及冷却水系统发

体 , 排除的气体缓慢地上升而进入气体继电器 , 油面下降 , 开口杯 递时针方向转动 , 使干

生异常。这 些故障会使变压器冷却装

簧触点接通 , 发出信号。重瓦斯继电器由挡板、弹簧、干簧触点等组 成 , 变压器内部严重故障时 ,

置全部或部分停止运行 , 可能迫使

产生强烈的气体 , 变压器内部压力突增 , 产生很大的油流向油 扰方向冲击 , 油流冲击挡板 , 且克服弹簧的阻力带动磁铁向干簧触点方向移动 , 接通干簧触 点 , 动作于跳闸或切换至信

号。

变压器降低容量 , 严重者可能被 迫停用甚至烧毁变压器。

瓦斯保护报警原因有 : ①滤油、加油或冷却系统不严密 , 导致气体 ( 空气 ) 进入变压 器 , 积聚

大型变压器设有备用或

在气体继电器内 ; ②变压器油位下降 , 并低于气体继电器 , 使空气进入气体继电 器 ; ③变压器内

投入备用或辅助冷却器即可 , 无

部轻微故障 , 产生少量气体 ; ④直流系统接地或气体继电器接触不良。

须调整变压器的负荷 O

运行中的变压器发生瓦斯保护报警时 , 运行人员应立即进行分析和现场检查 , 注意音响 有

如果是部分冷却器损坏或

元变化 , 油位有无降低 , 直流系统是否接地及二次回路有无故障等。

1/2 的电源失去 , 根据冷却器台数

新投运或检修后投运的变压器 , 内部往往残存有空气 , 投运后油温升高 , 空气逐步溢 出 ,

立即调整变压器的负荷使之

辅助冷却器 , 个别冷却器故障 ,

瓦斯保护报警属正常现象。如果不是这种情况 , 则考虑如果是变压器油位过低引起 , 设 法恢复正常油位。如果气体继电器内无气体 , 考虑是否二次回路故障 , 通知继电保护人员检 查处

理 , 正常后将重瓦斯保护投跳闸。如果变压器外部检查正常 , 信号报警是由于气体继电 器内①气体无色、元昧、不可燃者为空气 , 放出空气 , 注意两次出信号的间隔时间 , 如果间 隔逐渐缩短 , 则应汇报、通知有关人员 o ②如气体可燃且色谱分析不正常 , 说明变压器有内

不超过允许值 , 直至供电电源恢复或冷却器修复。

发生风扇电源故障时 , 立即

部气体积聚引起的 , 记录气体的数量和报警时间 , 收集气体进行化学鉴定再处理。其 中 :

调整变压器所带的负荷 , 使之不超过 70% 额定容量 , 同时 迅速恢复

一个或两个冷却器电源。密切注意变部故障 ; 气体为淡灰色有浓烈焦味且可燃 , 可能为变压器内的绝缘材料故障 , 都应停用变压

压器的上层油温。如电源不能恢复 ,

器。③如气体为灰黑色或黑色且可燃时 , 可能为变压器油分解 , 或变压器铁心烧坏 , 停用变

则考虑停 用变压器。

压器检查。④如气体为微黄色 , 且燃烧困难 , 可能为变压器内术质材料故障 , 停用变压器。 @ 如

油浸风冷变压器当冷却系

果在调节变压器有载调压分接开关的过程中伴有瓦斯报警 , 可能是有载调压分接头的连 接开关平衡

统发生故障时 , 变压器允许带负荷

电阻被烧坏 , 停止调节 , 待适当时机停用变压器。

基于以上分析 , 对运行中的变压器进行加油、放油充氮等工作 , 事先应将重瓦斯改投信 号 ,

的时间可参表 343 的规定

执行。

工作结束后 , 应检查变压器的油位正常 , 气体继电器内无气体且充满油 , 再将重瓦斯保 护投跳闸。

另外 , 冷却系统发生故障时 , 若变压器运行中 , 带电滤油、更换硅胶 ; 冷却器或油泵检修后投入 ; 有人员在油 阀门或油田路上进行工作 , 先将重瓦斯保护改投信号 , 工作结束待 24h 后元气体产生时 , 方 可投跳闸。同时遇有变压器的油位、油温将明显发生变化。冷却装置停用后 , 会发生油特殊情况如地震时 , 考虑将重瓦斯改投信号。

温、泊位上升 , 严重时会跑油。冷

却装置恢复后 , 油位又会急剧下降 , 甚至下降到 油枕油标的下限。运行人员应根据这一变化规律及时检查变压器的恢复运行的情况 , 防止由 于缺油引起变压器事故。

在收集瓦斯继电器内部的气体时 , 应注意人身安全 , 弄清校验按钮和放气按钮的区别 , 以免误动作使瓦斯保护误跳闸 ; 收集气

体的过程中 , 不可将火种靠近瓦斯继电器的顶端 , 以 免引起火灾。对收集好的气体 , 应立即送鉴定。对于气体性质的判断 , 不能光

凭颜色及可燃 与否来确定 , 必须由化学部门根据气体的成分和色谱分析结构来分析才可靠。

五、干式变压器的异常运行

干式变压器的异常运行主要是温度升高。此时作如下处理 : ①到变压器的本体检查 , 核

对 \温度高 \报警是否正确。②检查温度高是否由于室内温度高引起 , 如是 , 开启室内通风 机 , 保持通风良好。③检查变压器柜通风是否良好 , 柜体通风口是否堵塞 , 以保证柜体内风 扇运行正常 , 通风良好。④如为变压器负荷过重引起温度高 , 应转

移负荷以减轻变压器的负 担。⑤如温度不正常升高或怀疑变压器有故障时 , 应停止故障变压器 , 将负荷切至其他低压 厂用变

压器运行。

干式变压器的短时应急过载曲线如图 344 所示。

第五章 220KV 高压电气设备及主接线的运行

第一节 SR 断路器

高压断路器是主要的开关电器 , 也是电力系统中最重要的控制和保护设备。高压断路器 的主要功能是 : 正常运行时 , 用它来倒换运行方式 , 把设备或线路接入或退出系统 , 起着控 制作用 ; 当设备或线路发生故障时 , 通过继电保护及自动装置 ,

能快速切除故障回路 , 保证

无故障部分正常运行 , 起到保护作用。

-、高压断路器概论 高压断路器通断电路是由操动机构经过传动机构驱动两个金属触头 ( 通常称动、静触 头 ) 的接触和分开得以实现的。断路器必须保证可靠地熄灭电弧。

高压断路器种类繁多 , 主要结构相似 , 一般分为导电回路、灭弧室、绝缘部分、操动机 构、传动部分、外壳及支持部分。

高压断路器在触头分开过程中 , 其阴极触头在强电场的作用下发射电子 , 所发射的电子

1. 灭弧

在触头间电压作用下产生碰撞游离 , ‘形成了电弧。在高温的作用下 , 介质中发生热游离 , 使 电弧维持和发展。

在电弧中 , 发生游离过程的同时还进行着使带电质点减少的去游离过程 , 去游离是自由 电子 ( 或负离子 ) 和正离子之

间相互吸引发生中和的现象。若去游离过程大于游离过程 , 电 孤将愈来愈小 , 最后熄灭。

交流电弧电流过零时 , 电弧会自然熄灭。过零后若弧隙被重新击穿 , 电弧将重燃 ; 如果 冷却效果好 , 电弧拉长足够 , 去游离作用极强 , 弧隙就不会产生热游离击穿 ; 弧隙中介质恢 复的绝缘强度高于外施电压的恢复上升速度 , 弧隙也不致被击穿 , 电弧得以熄灭。故高压断 路器中广泛采用的灭弧方法 , 主要有以下几种 : ①加速冷却电弧 , 使电弧和固体介质表面加 强接触 , 以加强自由电子和正离子间的再结合。②利用气体和液体介质吹动电弧 , 使电弧在 介质中移动 , 加强扩散 , 既起到对流换热、强烈冷却弧

隙的作用 , 又有部分取代原弧隙中游 离气体和高温气体的作用。③采用多断口熄弧 , 有的高压断路器每相有两个或两个以上

串联 的断口 , 将电弧分割成多个小电弧段 , 增大弧隙电阻 , 增大介质强度的恢复速度 , 且使弧隙 的恢复电压降低 , 灭弧性能会更好。④采用高电气绝缘强度的气体做介质。⑤利用油或硬纤 维有机绝缘材料与电弧接触 , 产生氢气和另一些有利于灭弧的气体介质。⑥增加介质的压 力 , 可以使热游离的困难 , 并可加强电弧的冷却。⑦采用热容量大、热传导性能好、耐高 温、不易发射电子、不易熔化的金属材料制作触头。③提高触头的运动速度 , 以迅速拉长电 弧 , 使其散热和扩散的表面迅速增加。

2. 操动机构

高压断路器进行合闸、分闸操作 , 以及保持在合闸状态 , 这些任务是由操动机构来完成

的。先使操动元件 ( 如合闸元件或分闸元件 ) 获得动能 , 再通过拐臂和连杆机构 , 将动能传 到触头去实现合闸或分闸的过程。作为传递动能的部分称为传动机构。操动机构与传动机构 合称操动系统 o

操动机构分成手动、液压、电磁、弹簧操动机构等几种类型。其中手动操动机构靠人力 直接作为合闸动力的机构称为手动操作机构 , 只用在小容量的断路器上 ; 液压操动机构利用 高压压缩气体 -( 氮气 ) 作为能源 , 液压油作为传递能量的媒介 , 注入带有活塞

的工作缸中 , 推动活塞做功 , 使断路器进行合闹和分闸 ; 电磁操动机构用电磁铁将电能变成机械能作为合 闸动力 ; 弹簧操动机

构在操作断路器之前 , 由另外的小功率电源先将合闸弹簧储能 , 使之处 于准备合闸状态 , 合闸时弹簧供给驱动能源。

二、高压断路器的技术参数和类型

( 一 ) 高压断路器常用的技术参数 主要技术参数有额定电压、额定电流、额定短路断开电流、额定断流容量、动稳定电

流、热稳定电流、分闸时间、合闸时间等。

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