无缝线路缓冲区病害分析及根治措施_陆化平

科技情报开发与经济

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收稿日期’<>>7E>?ED7

无缝线路缓冲区病害分析及根治措施

陆化平

)太原铁路局太原工务段"山西太原">9>>D9*

摘

要’概述了缓冲区养护中存在的问题"分析了无缝线路缓冲区病害的成因"提出了

治理病害的针对性措施&

关键词’无缝线路缓冲区(接头病害(轨缝调整(瞎缝中图分类号’D?"

文献标识码’-

无缝线路缓冲区是普通无缝线路结构的重要组成部分"一般由9:;根标准长度的普通短轨组成"起着调整伸缩区的伸缩量#应力放散配轨#设置轨道绝缘接头等作用$缓冲区作为短轨线路"它同样具有普通线路的特点"即易产生接头病害$缓冲区在给无缝线路施工及作业带来便利的同时"各种接头病害大量出现"也严重影响了无缝线路的质量"线路的稳定性大为削弱"给无缝线路的养护增加了难度"对防胀和防断工作极为不利$因此如何提高无缝线路缓冲区的线路质量"加强维修养护"就显得尤为重要$

定轨温处于设计范围内"但在高温季节和低温季节"锁温与轨温之间的温差也至少在9>=以上&这样大的温差会使长轨条内产生巨大的温度拉应力或温度压应力"从而经常造成大轨缝或瞎缝"有时会出现<;AA以上的大轨缝"甚至出现拉断接头螺栓的现象"尤其轨道电路区段"大轨缝的出现使绝缘接头内绝缘套管被挤坏"造成联电"出现红光带"如这些区段离工区较远"很难做到及时处理"容易造成中断行车事故&

?=?出现马鞍型接头和轨端掉块

目前"无缝线路所采用的钢轨类型基本为?>BC!A钢轨"此种轨一般

8缓冲区养护中存在的问题

从目前对无缝线路的养护手段来看"普遍存在着缺乏针对性的养护

材质较软"经过列车长时间碾压"易出现接头肥边&如高温时节出现瞎缝"肥边就会重叠"在列车作用下必然接头掉块(低温季节出现大轨缝"增加了列车对接头的冲击力"接头往往被压馈"形成马鞍形接头"如不及时处理"久而久之使缓冲区高低严重不良"轨检车%动态仪经常出现不良分值"晃车现象时有发生"给行车安全构成隐患$

方法"绝大多数工区人员"缺乏对这一特殊区段的高度认识"没有将它看成长轨条的重要组成部分"而是依旧按普通线路看待"没有体现出无缝线路的养护特点"因此造成缓冲区质量状况较差"病害较多"由此而带来的应力调整和放散工作量很大"同时也增加了很多不必要的工作"如更换缓冲区钢轨等"既影响了正常的维修"又对线路保持稳定性和强度极为不利$

从病害统计分析可看出"造成每年放散%调整和冬季更换加长轨"很大一部分是因为缓冲区病害所致&而且每月动态检测和路局轨检车经常在缓冲区地段出现三级分和大量的二级分以及晃车现象"因此"对缓冲区加强整治不容忽视"也迫在眉睫&

?=@接头出现道床翻白和翻浆现象

道床翻白%翻浆是普通短轨线路接头7孔区段线路常见的接头病害

之一"其产生的原因来自多方面"是各种病害的综合反映"通过调查分析"可归结为以下几个方面’

)D*接头存在大轨缝&接头大轨缝的存在"使列车通过接头时"更加大了对接头的冲击力度"导致接头线路几何尺寸不宜保持"加速了对道床的破坏"久而久之"列车的剧烈冲击使道床松散#坍塌"出现翻白现象"遇到雨季"必然出现翻浆&翻浆的出现使正常的捣固维修无法进行"导致接头线路几何尺寸无法保持<影响行车安全&

)<*接头钢轨掉块&钢轨接头出现掉块"无形中加大了接头轨缝"也增加了轨面的不平顺&

)9*接头道床污染&正常的道床应该是排水通畅"但由于目前我国铁路货运大多采用敞车拉运"密封性较差"沿途散漏现象较为普遍"加之接头处列车震动较大"更易使粉状货物漏到线路上"尤其是在碴肩上&往往线路清筛周期还未到"道床已严重污染"雨水无法正常排出"而存于线路中"从而造成翻浆病害&

<病害产生的原因及分析

为满足国民经济发展"近年来"铁路运量逐年增加"运行速度不断提

高"具有普通短轨线路特点的无缝线路缓冲区"承受着超常的负荷"使本身就处于薄弱区段的缓冲区超负荷运转"线路病害的出现频率大幅提高&接头病害种类及产生原因包括以下几个方面’

?="低温季节经常出现大轨缝和高温季节经常出现瞎缝

无缝线路的重要特点是长轨内部随时存储着巨大的温度应力&以太

?=A接头螺栓孔裂纹

钢轨接头由于螺栓孔的存在"削弱了钢轨的强度"如果接头道床捣

原地区为例"该地区设计锁定轨温范围一般在<6=:9>=之间&太原地区历史上最高和最低轨温分别为?<=和:<@=&由此可见"即使轨条锁

固不实"则容易出现断轨现象"而断轨源于螺栓孔这一薄弱环节&

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