缸内直喷汽油机复合燃烧技术(5)

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西 安 交 通 大 学 学 报 第44卷

(a)系统燃烧室(b)系统活塞

图3 缸内直喷复合燃烧系统燃烧室及活塞示意图

(a)进气行程

图4 复合燃烧系统喷油策略

(b)压缩行程

图5 GDI复合喷射示意图图6 转速为3600r/min时EGR阀开度对NOx排放的影响

4 结 论

(1)本文针对GDI发动机存在的未燃HC和NOx排放问题,提出了燃烧理论空燃比的复合喷射燃烧技术和EGR分层技术.采用燃烧理论空燃比混合气,通过使用传统的三元催化器,能更好地降低NOx排放,从而降低汽车催化剂成本.

(2)利用复合喷射系统,通过对主、辅喷油器喷油时刻及喷油脉宽的精确控制,使得气缸内形成准

均质分层理论空燃比混合气,以满足GDI在各工况下对混合气的要求.在负荷由小到大直至满负荷时,避免出现过稀、过浓区,使未燃HC排放问题得以改善.

(3)利用在进气管上设计的独特的废气通道,通过滚流分层充气方法,将进气冲程再循环的废气和油气分层,实现高EGR率.混合气分层可以一直保

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