中国铁路网,国际铁路连通世界
中国打造国际战略铁路网 4条战略铁路贯通欧亚 “渝新欧”铁路干线贯通了欧亚大陆，成为中国对外贸易的“黄金走廊” 将深刻影响跨国资源整合格局，助中国重归“陆权强国”
随着中国经济的全方位崛起，以及铁路网络建设的大发展，多条用钢铁筑成的物流“新丝路”呼之欲出，它们在东西南北四个方向上构成了中国与世界经济联通的大动脉，不仅有力带动了中国内陆和西部地区的对外贸易发展，而且深刻改变了中国在世界贸易格局中的地位。如今，借助以铁路为支柱的欧亚经济整合，中国作为传统陆上贸易强国的地位将得到巩固。
4条战略铁路贯通欧亚
从中国西南的昆明出发，一条正在规划和建设中的铁路吸引了很多人的眼球，它经越南、柬埔寨、缅甸、泰国、马来西亚，最后抵达新加坡，将中国与整个东南亚国家紧密地连接在一起，这条纵贯东南亚的大通道就是“泛亚铁路”。它打通了中国西南与中南半岛的陆上交通，为中国与东盟国家间的贸易往来、金融投资以及经济技术合作创造了良好条件。
《世界新闻报》了解到，自从2006年正式确定施工时间表后，“泛亚铁路”的修建就在紧锣密鼓地进行中。这条铁路预定于2015年完工，总投资预计超过20亿美元。根据专家的论证，“泛亚铁路”确定为东、中、西线3个方案。这三条线路的起点和终点都是昆明和新加坡，所不同的是，东线途径越南，中线途径老挝，西线则要经过缅甸。
国际铁路助中国经济升级
据铁道部的消息，到2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里以上，主要繁忙干线将实现客货分线。正如德国《世界报》的一篇文章所说，中国已经成为名副其实的“铁路大国”。
在中国铁路迎来大发展的时代，修建长距离的跨境铁路，实现中国铁路网络与周边国家铁路网络的对接与联运，对中国经济的腾飞具有极其重要的现实意义。
首先一点便是陆路物流运输效率的提高。以正在兴建中的“泛亚铁路”为例。目前，中国和东盟国家的运输主要以水运和公路为主，到缅甸和老挝的货物都要通过公路运输，到泰国的货物则依赖“澜沧江-湄公河”的航运通道，这两种运
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