桥梁抗震

桥梁抗震现状

【摘要】 2008年5月12日四川汶川发生8级强烈地震，作为灾后救援的生命线工程——道路桥梁工程遭到全面破坏，使救援部队不能按时到达灾区第一线，给国家、社会和人民的生命财产带来了巨大损失。回顾之前的唐山大地震、阪神地震等，地震灾害的沉痛教训不断警示世人，使人们对桥梁抗震工作逐渐受到重视，桥梁抗震理论及技术水平日渐提高。本文简要叙述了桥梁抗震研究中的概念、分析方法、设计方法、抗震设计规范以及规范中的存在的一些问题。

【关键词】桥梁抗震 设计规范 抗震分析 ]

【正文】

一、桥梁的震害成因及分类

1.1桥梁震害的直接起因 ①在强烈地震时，地形地貌产生剧烈的变化（如地裂、断层等），河流两岸地层向河心滑移等导致桥梁结构的破坏；

②地震时河床砂土液化，地基失效，桥梁墩台基础大量下沉或不均匀下沉引起的破坏；

③在地震惯性力作用下，导致桥梁结构某一部分产生的内力或变位超过结构构造和材料强度所能承受的限度，从而发生不同程度的破坏。

1.2铁路桥梁的震害主要形式如下：

摆柱式支座倾倒、固定支座齿板剪脱滑出，有的是墩台倾斜，桩柱式墩的基桩折断，甚至墩倒梁落；柔性桩墩的双曲连续拱桥的震害多为主拱圈和拱上建筑的小拱圈严重开裂，个别有主拱圈拱起而严重破坏。如果桥梁因桥墩基础较好，侧向刚度较强，震害严重程度比公路桥稍轻，如墩台沿施工接缝处开裂或被剪断，钢支座的锚固螺栓被拉出而移位，但落梁事故较少。

桥梁震害也以中小跨度的桥梁为多。比如日本1964年7月新潟地震(M＝

7.5)时,昭和大桥因河床土层液化导致墩台基础大规模下沉而落梁。大跨度的悬索桥和斜张桥尚无因地震坠落的事例，但在日本一些轻便悬索桥有塔柱折断，缆索破坏的震害。近年来在多地震国家如日本、美国都积极开展这类大跨度桥梁结构的抗震研究。中国也正在研究地震区天津市郊建造大跨预应力混凝土斜张桥的抗震性能。

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