3、同步注浆的演变地铁一号线时期采用惰性浆液，该浆液主要由粉煤灰、 膨润土、砂和水组成，实际应用中该浆液虽然有不易堵 塞注浆管等优点，但是也具有含水量高、抗液化强度低、 充填效果差、容易引起地表沉降和隧道后期沉降等缺点。 为了克服惰性浆液的缺点，目前已对浆液进行了改良， 在原有浆液的基础上加入水泥和其他外加剂。改良后的 浆液(可硬性浆液)在地层内会固结并具有一定强度， 较好地解决了使用惰性浆液带来的缺点。
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