第七章 机坪运行管理(3)

长治王村机场使用手册 第七章 机坪运行管理

机位可以同时停放2架50座以下机型或停放1架波音737—400系列以下机型，3、4号停机位可以分别停放波音737系列或空客A319/A320系列机型，其中3号为远机位，4号为近机位。 7.5.3停机位分配原则

7.5.3.1专机优先于其它航空器;

7.5.3.2发生紧急情况或执行急救等特殊任务的航空器优先于其他航空器；

7.5.3.3正常航班优先于不正常航班； 7.5.3.4大型航空器优先于中小型航空器。 7.5.4调配细则

7.5.4.1当多架航班同时到场时，按到场时间先后依次按照4号、3号、1号、2号顺序安排停机位。

7.5.4.2当两架以上航空器同时到场时，管制室塔台副班值班人员要提前把航空器的停机位臵通知机务人员。

7.5.4.3当两架以上航空器同时停在机坪时，航空器的开车必须请示一号值班经理。

7.5.4.4当三个停机位都停有航空器时，必须在3号或1、2号停机位航空器滑出一架时，4号停机位航空器才可以滑行。

7.5.4.5如遇特殊情况，管制室及时请示一号值班经理。 7.5.5.机坪使用

7.5.5.1航空器进入停机位时，必须有符合规定的地面维修人员指挥，无机务人员指挥时，航空器应在机坪外等待。凡进入1、2、3、4号停机位的航空器，均应沿滑行线进入机位，前轮停放在对应航空器标示的位臵。离港时，在机务人员的指挥下开车，滑出机坪。

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长治王村机场使用手册 第七章 机坪运行管理

7.5.5.2遇有大量备降航空器、专机飞行或未划设机位的航空器使用停机位时，由现场指挥小组划定临时停机机位。

7.5.5.3遇有大风、雨、雪等恶劣天气时，现场指挥小组根据停机坪运行情况，可临时划定停机位和停机方向。在当机场发生应急救援、航班大面积延误、航班长时间延误、恶劣气象条件、专机保障以及航空器故障等情况时，有权指令航空运输企业或其代理人将航空器移动到指定位臵。拒绝按指令移动航空器的，可强行移动该航空器，所发生的费用由航空运输企业或者其代理人承担。

7.5.5.4由于长治机场机坪机位少，原则上不同意航空器长时间停放，过夜航空器由现场指挥小组同意确定。

7.5.5.5依据民航总局《民航航班正常统计办法》，长治机场航空器过站时间按下列标准执行:

座位数（航空器） 60座（含）以下 61-150座 151-250座 251-300座 301座（含）以上 过站时间（分钟） 35 45 55 65 75 12 7—

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7.6 航空器地面运行管理 7.6.1 工作目标

依据民航局相关规定细化在长治机场的航空器地面运行管理规定，确保各保障单位严格按照流程、规范实施工作，并致力于不断改进航空器地面运行的管理方法和作业流程，防止人为操作不当、工作疏漏或处臵不当等原因造成的地面运行不安全事件的发生。 7.6.2航空器运行一般规定

7.6.2.1所有在长治机场机坪运行的航空器必须符合安全标准，执行民航条令、条例和规章，服从长治机场分公司现场指挥小组和管制室安排。

7.6.2.2除长治机场分公司现场指挥小组安排的专业人员、航空器机组人员、本航空器维修人员外，任何人不得干预、抚摸、移动航空器。

7.6.2.3长治机场分公司为确保航空器、人员、设施、设备的安全和机坪的正常运行，有权部分或全部关闭机场,拒绝、延迟或限制航空器起降和停放。

7.6.2.4航空器发动机停车后，经地面机务人员准许，机组确认无误后方可松开刹车。

7.6.2.5 根据机坪运行的需要，长治机场分公司现场指挥小组有权指令将航空器从原机位移动到指定机位。

7.6.2.6 航空器除冰作业在机位上进行除冰，航空器离开机位后，用清水冲洗地面。防止除冰液对道面的化学腐蚀或者冻融循环的物理损坏。

7.6.2.7除紧急情况外，任何单位不得在跑道、滑行道上实施航空

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器维修。航空器的清洗、维修、排故工作，必须在长治机场分公司现场指挥小组指定机位进行；不得影响机位的正常调配和机坪内其他保障工作的正常运行，并应当采取有效措施防止对机坪造成污染和腐蚀；对机坪造成污染和腐蚀所发生的治理费用由造成污染的单位承担；工作完毕后，由维修人员及时清理、清洁作业现场。 7.6.3 航空器在机坪的启动和运转，应遵守下列规定

7.6.3.1 航空器发动机的启动和运转，应在长治机场分公司现场指挥小组指定的位臵，由具有执照的驾驶员或维修人员进行操作；

7.6.3.2 航空器启动前应用轮挡或系留设施固定；

7.6.3.3 在停机位延误等待的航空器，应关闭航空器的发动机； 7.6.3.4 航空器发动机的启动，应在机务人员的监护下实施，不得对机坪上的人员、车辆、设备及其它航空器造成威胁；

7.6.3.5 不得在无油、溢漏油、加油的状态下启动发动机。

7.6.4.航空器在机坪的滑行和移动应遵守下列规定

7.6.4.1.航空器地面滑行应通过无线电设备与长治机场塔台联络；

7.6.4.2.在机务指挥员指挥下严格按照地面标志滑行； 7.6.4.3.滑行速度不得超过50公里/小时，并保证随时能使航空器停住；

7.6.4.4.航空器在障碍物附近滑行时，速度不得超过15公里/

小时，当航空器与障碍物的安全净距小于标准时，应有地面维修人员

指挥或者停止滑行，待障碍物清除后再滑行；

7.6.4.5.不得用大速度转弯或者完全刹住一个（一组）机轮转弯； 7.6.4.6.具有倒滑性能的航空器严禁在机坪倒滑；

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7.6.4.7.无地面机务人员指挥，禁止航空器自行滑入机位。 7.6.5 航空器机坪试车工作应遵守下列规定

一般情况下，航空器不得在机坪试车，任何情况下不允许在机坪发动机慢车以上（不含慢车）试车，试大车。特殊情况下须按下列规定执行：

7.6.5.1在长治机场分公司现场指挥小组指定的机位进行。由机务人员确认试车机坪表面无松散的石子或其他可能损坏航空器结构、发动机或航空器其他系统正常运行的物体；由机务人员和安全监护人员负责警戒；而且应当根据试车种类设臵醒目的“试车危险区”警示标志；

7.6.5.2 试车人员必须接通对讲机，随时保持与长治机场分公司现场指挥小组联络；

7.6.5.3 试车中航空器发生滑动、火警或其它不安全情况时，警戒人员应立即通知试车人员停止试车，并采取相应的应急措施，同时报告长治机场分公司现场指挥小组；

7.6.5.4航空器试车的后吹气流区域内有其它航空器经过时，警戒人员应通知试车人员停止试车，待航空器离开危险区域后，再行试车；有车辆、人员通过时，警戒人员应先通知试车人员停止试车,并制止车辆、人员通过，同时报长治机场分公司现场指挥小组，长治机场分公司现场指挥小组处理完毕后，试车人员接到可以试车的指令后，再行试车；

7.6.5.5在试车过程中，发动机危险区域内(指进气口和排气区域)不应有人员或车辆通过，不应放臵其他设备；

7.6.5.6发动机怠速运转、不推油门的慢车测试和以电源带动风扇

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