现代物流设施与规划课程设计(3)

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（2）为了对各作业单位之间的物料移动方向和物流量作统计，作从至表如下所示：

表2-1物流从至表

2物流强度汇总和分析

（1）将上述工艺过程图或从至表进行分析汇总，对各物流路线物流量汇总计算，得如下所示的物流强度汇总表：

图2-1物流强速汇总图

（2）物流强度等级划分

对全年物流量从高到低排序 根据物流路线比例A级占10%，E20%，I30%，O@，且承担物流量比例分别为40%，30%，20%，10%，得出如下等级分布：

图2-2物流强度等级图

（3）为了能够简单明了地表示所有作业单位之间的物流关系，作出如下的物流相关图：

图2-3物流相关图

三、作业单位非物流相关分析

物流分析是工厂布置的重要依据，但是非物流因素的影响也占了很大的比例。在本课题

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中本人假设的是工厂设在我国东南沿海的厦门，沿海的海洋性气候及季风等非物流因素都须考虑在内。因为液压转向器的工序流程中涉及热处理，所以需要考虑工作流程的连续性因素，为了节约搬运成本需要考虑物料搬运的因素，以及管理维修方便等问题。最重要的是要考虑到沿海的大风及它的风向对工厂的影响，所以要考虑噪声及灰尘等环境污染问题。综合考虑列出影响液压转向器生产厂的布局的非物流影响因素如下表所示：

表3-1非物流影响因素表

经过缜密的思考得出液压转向器生产厂作业单位非物流相互关系如下表所示：

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表3-2非物流相互关系表

四、作业单位综合相互关系表

（1）综合关系计算表

如前所述，液压转向器的工序流程中涉及热处理，所以需要考虑工作流程的连续性因素，为了节约搬运成本需要考虑物料搬运的因素，以及管理维修方便等问题。最重要的是要考虑到沿海的大风及它的风向对工厂的影响，所以要考虑噪声及灰尘等环境污染问题，因此物流与非物流的因素对工厂布置的影响地位相当。

所以取物流和非物流的加权值m:n为1：1 得综合相互关系表如下：（分值分布如下：A4分 E 3分 I 2分 O 1分 U 0分 X -1分）

取作业单位对之间的物流与非物流的权值为1，将物流与非物流的分值相加等到综合的分值，当分值为7-8时，综合等级为A，当分值为4-6时，综合等级为E，当分值为2-3时，综合等级为I，当分值为1时，综合等级为O，当分值为0时，综合等级为U。如下表所示：

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