汽车维修中级工第三周教案 - 图文

教 案

编号： 版本： 流水号： 科 目 课 题 汽车修理工 曲柄连杆机构的检修 班 级 1506 授课日期 课 时 2016.9.18 4 授课方式课堂讲授+现场实习 辅助教具 重 点 难 点 学 习目标1，熟悉曲柄连杆机构组成及主要机件作用、构造与装配关系。 作业布置 2，掌握曲柄连杆机构的检修方法。 实习报告 重点：曲柄连杆机构组成及主要机件作用、构造与装配关系。 难点：曲柄连杆机构的检修方法。 教 学回顾教学中学生比较认真执行 教学后大多数学生掌握该节课的内容

授课教师：暨之旸 审阅签名：宁红星 提交日期：2016.9.15 审阅日期：

教 学 过 程

教学环节 与时间分配 教学内容 （一）缸体曲轴箱组的检修 缸体曲轴箱组主要包括气缸体、气缸盖、气缸垫和机油盘等机件。 1.气缸体的检修 (1)检查裂纹。一般用水压法检查，即把气缸盖、气缸垫装在气缸体上，用水管与水压机相连，封住水口，在200-400千帕的压力下，保持5分钟，应无渗水现象。否则，应修理或更换。 （讲解） (2)检查气缸磨损。这是判断发动机技术状态和修理尺寸的重要依据。检查时用50-100毫米的量缸表，在气缸的三个位置上进行横向和纵向的垂直测量，测量结果与标准尺寸的偏差最大为0.08毫米，超过时必须镗、磨气缸进行修理。 (3)检查气缸体上平面的变形、水套锈蚀及螺孔的损伤情况。将直尺放置在气缸体上平面，用厚薄规测量直尺与气缸上平面之间的间隙，不平度极限为0.1毫米。超过极限会引起漏水漏气，甚至冲坏气缸垫。不平度较小时，可刮磨修复；不平度较大时，可锐削修复。 发现水套锈蚀、螺孔损伤等应修复或更换。 2.气缸盖的修理 气缸盖的作用是密封气缸，并主主活塞共同组成燃烧室，同时承受高压气体的作用。因此要求气缸盖具有一定的刚度和强度，同时重量要轻、散热要好。 气缸盖材料为轻质铝合金。其上部空间用于安装配气机构的凸轮轴，故其上制有凸轮轴轴承座。气缸盖的一侧制有进、排气道，进、排气道分上下两行布置，进气口偏上。 (1)清除燃烧室积炭，可采用刮削和溶解相结合的办法进行。 (2)水套水垢增多，会使发动机过热，必须清洗除掉水垢；水套口锈蚀应修复。 (3)气缸盖平面变形，检查方法与标准同气缸体。平面变形可磨削修平，但不能磨削过多，否则会使燃烧室容积减小，压缩比增大，引起发动机爆燃，气缸盖厚度最小极限为132.60毫米。 (4)气门座圈磨损，应修复或更换。修复方法一般是用专用饺刀或砂轮机修复。不能修复的，应更换气门座圈。 （二）活塞连杆组的检修 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆轴承等组成。 1.活塞的检查与更换 活塞的作用主要是承受燃烧气体的作用力，并将这个作用力通过活塞销传递给连杆以推动曲轴旋转。同时活塞顶还与气缸盖共同组成燃烧室。因此，要求活塞不仅要有足够的强度，而且重量要轻、导热性要好并且耐磨。活塞是用铝硅合金铸造而成。整个活塞分顶部、头部和裙部。活塞在工作中的最大磨损是活塞头部的活塞环槽的磨损，其次是活塞裙部的磨损。 在小修保养时，应清除活塞顶部和活塞环槽内的积炭。活塞如有烧蚀、损坏应更换网级活塞。发动机大修时，应根据气缸修理尺寸选配时级活塞。 2.活塞环的检查与更换，在小修保养发动机时，应清洗活塞环，使其在环槽内能转动自如并有一定间隙和弹性。 发动机大修时，应更换活塞环。 活塞环分气环和油环两种。活塞上有两道气环、一道油环。气环的作用是保证气缸和活塞之间的密封，防止气缸中的高温、高压气体大量窜入曲轴箱。同时还将活塞顶部的大部分热量传给气缸壁，由冷却液或空气带走。油环的作用是刮掉气缸壁上多余的润滑油，并能在气缸壁上涂一层均匀的润滑油膜，这样既可以防止润滑油 窜入气缸内燃烧，又可以减小活塞和活塞环与气缸的磨损。因此，活塞环与活塞必须要有一定的侧隙，装入气缸后要有一定的端隙。 （1）用厚薄规检查活塞环与环槽的侧隙。新装时侧隙为0.02-0.05毫米，极限值为0.15毫米，达到极限时，必须更换活塞环。 （2）用厚薄规检查活塞环端隙。一般是用活塞将活塞环压进气缸，距气缸上平面约15毫米处进行检查。新环时：第一道气环为0.30-0.45毫米；第二道气环为0.25-0.40毫米；油环为0.25-0.50毫米。磨损极限为1.00毫米。超过极限应更换活塞环。如果端隙小，可锉修环端。（三）曲轴飞轮组的检修 1.曲轴的检修 曲轴的作用是将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动。在作功行程中，把活塞连杆组传来的力转变为扭矩输送给底盘，在其他行程中，带动活塞连杆组完成进气、压缩、排气行程的工作。此外还有驱动配气机构和其他装置的作用。 曲轴由主轴颈、连杆轴颈、曲轴臂、平衡块、前端轴和飞轮结合盘组成。曲轴有五道主轴颈和四道连杆轴颈。曲轴前端装有齿轮，用齿形胶带驱动配气机构凸轮轴齿轮。前端还装有皮带盘，用三角皮带驱动水泵和发电机。后端飞轮结合盘装有飞轮。曲轴的轴向定位是采用翻边止推轴承和止推垫片。 1)检查裂纹 在有条件的情况下，用磁力探伤器检查。如果没有磁力探伤器，可用浸油敲击法检查，将曲轴放在煤油里浸泡一会，然后把曲轴取出擦干净，表面撒上滑石粉后，用挪头敲击曲轴非工作面，经过振动后若出现油迹即有裂纹。实践经验证明，曲轴裂纹多发生在主轴颈或连杆轴颈与曲柄臂相连的过渡圆角处以及轴颈的油孔处，因为这些地方形状变化急剧，产生严重的应力集中造成裂纹。 若裂纹是沿轴颈的轴线方向，未裂到两端圆角处或油孔边缘处时允许存在；轴颈上的横向裂纹，经光磨后能消除裂纹的允许继续使用，否则应予更换。 曲轴有五道主轴颈和四道连杆轴颈。曲轴前端装有齿轮，用齿形胶带驱动配气机构凸轮轴齿轮。前端还装有皮带盘，用三角皮带驱动水泵和发电机。后端飞轮结合盘装有飞轮。曲轴的轴向定位是采用翻边止推轴承和止推垫片。 1)检查裂纹 在有条件的情况下，用磁力探伤器检查。如果没有磁力探伤器，可用浸油敲击法检查，将曲轴放在煤油里浸泡一会，然后把曲轴取出擦干净，表面撒上滑石粉后，用挪头敲击曲轴非工作面，经过振动后若出现油迹即有裂纹。实践经验证明，曲轴裂纹多发生在主轴颈或连杆轴颈与曲柄臂相连的过渡圆角处以及轴颈的油孔处，因为这些地方形状变化急剧，产生严重的应力集中造成裂纹。 若裂纹是沿轴颈的轴线方向，未裂到两端圆角处或油孔边缘处时允许存在；轴颈上的横向裂纹，经光磨后能消除裂纹的允许继续使用，否则应予更换。 2)曲轴弯曲的检查与校正 曲轴在光磨前，应先检查其弯曲情况。检查曲轴弯曲，一般是将曲轴两端主轴颈用“V”形铁块支撑在平台上或将曲轴两端顶在车床上，用千分表检查，把千分表触针垂直的抵在第三道主轴颈上，慢慢转动曲轴，查看千分表的最大读数与最小读数之差超过0.06毫米时应予以校正。校正曲轴一般要在压床上进行，如图2-17所示。如果没有压床，可以在气缸体上进行校正：将气缸体倒放，在前后两端轴承座上放好旧轴承，再放上曲轴；在弯曲最大部位附近的主轴颈上放上旧轴承盖，用螺栓均匀地拧紧轴承盖，保持一定时间即可达到校正的目的。 3)检查轴颈的磨损与修理 曲轴轴颈的磨损是用外颈测微器测量，如图2-18所示。测量时，可以根据曲轴轴颈的磨损规律进行测量，一般连杆轴颈磨损最大部位是靠曲轴中心线一侧，而主轴颈磨损最大部位是靠近连杆轴颈一侧。 2.飞轮的检修 飞轮的功用是贮存一部分作功行程中的能量，用以克服其他行程的阻力，同时将发动机的动力传给离合器。 1)飞轮齿圈的检修 在启动发动机时飞轮齿圈与起动机齿轮产生撞击，若两齿轮啮合不良，容易造成轮齿的磨损或损坏。齿圈损坏可以翻面使用或更换新的齿圈。其方法用手锤轻轻敲击齿圆的四周使其脱下，将要装用的齿圈在废机油中加热到350-400℃，取出后，对好飞轮的位置，趁热压入飞轮上，然后在大气中自然冷却。 2)飞轮工作面的检修 飞轮与离合器结合的工作面，常常会出现磨损起槽和龟裂。磨损槽深超过0.3毫米或龟裂严重的应予以修复或更换。 （四）实训结束，清理工具及场地。

教 案

编号： 版本： 流水号： 科 目 课 题 汽车修理工 配气机构拆装 班 级 1506 授课日期 课 时 2016.9.19 8 授课方式课堂讲授+现场实习 辅助教具 重 点 难 点 授课教师：暨之旸 审阅签名：宁红星

提交日期：2016.9.15 审阅日期：

学 习目标1，熟悉顶置气门式配气机构组成，气门组与气门传动组主要构件构造与装配关系。 作业布置 2，掌握正确拆装操作步骤 实习报告 重点：顶置气门式配气机构组成，气门组与气门传动组主要构件构造与 装配关系。 难点：正确拆装操作步骤。 教 学回顾教学中部分学生没有按要求去操作

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说教育文库汽车维修中级工第三周教案 - 图文在线全文阅读。