新建铁路工程测量监理实施细则(2)

工程测量监理实施则

5 最小曲线半径 2000米 6 7 8 9 10 限制坡度 牵引种类 机车类型 牵引质量 到发线有效长度 6‰。 电力 动车组。HXD系列. 5000t 1050米，部分车站650米 （三）质量标准

1、《工程测量规范》GB50026-2007； 2、《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009； 3、《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T 18314-2009 4、《铁路工程卫星定位测量规范》TB10054-2010 5、《国家一、二等水准测量规范》GB/T 12898-2009 6、《国家三、四等水准测量规范》GB/T 12898-2009 7、《新建铁路工程测量规范》 TB10101-2009 J961-2009 二、监理工作范围及重点 （一）工作范围

新建沪通铁路DK73+750.79-DK96+662.86，正线长22.925公里工程测量工作。

（二）工作重点

根据全段工程结构物的规模及分布特点，结合现场监理工作方法与手段，将下列工作内容列为本细则的工作重点：

1、精测网是一切测量工作的基准，是控制全局性的，所以审查承包单位提交的控制网复测技术报告显得特别重要，审查时关键核查报告中所选择约

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工程测量监理实施则

束平差控制点（起算点）的稳定性及精度是否满足规范要求，GPS网数据检验（含重复基线、环闭合差检验、无约束平差基线向量改正数等），约束平差后精度指标（含方位角中误差、最弱边相对中误差等），水准测量每公里高差偶然中误差等指标是否满足规范要求。

2、本监理标段工程项目繁多，平面曲线占的比重大，桥梁孔跨结构多变，因而墩台的纵向及横向预偏心普遍存在，全段的断链桩设置也多，结构物细部尺寸多、计算时要考虑很多因素，计算工作量很大，所以，对施工单位的计算成果，必须对照图纸认真复查，每一个疑点都不能放过，资料抄录也应认真校对，不应有半点差错。

3、工期紧、施工段多，测量工作显得特别繁重，容易出错。特别是灌注桩等下部结构，因没有任何参照物，如果没有行之有效的复核措施或闭合条件，错误不易被发现，监理工程师应加强督促施工单位质检员对所做测量工作勤查勤检，同时，也要加强自身的业务水平和管理能力，群策群力、确保万无一失。

4、仪器误差是最容易被测量人员忽视的一项主要误差，因此，监理工程师必须时刻提醒施工单位的测量人员在施测前对仪器、量具作常规检查。测量仪器必须定期校定。 三、监理工作流程

1精测网复测、加密工作流程

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工程测量监理实施则

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工程测量监理实施则

2、施工放样测量监理工作流程图

四、监理工作控制要点及控制目标 （一）精测网交桩及复测 1、控制要点 （1）设计单位应向建设单位提交控制测量成果资料和现场桩橛，并履行交接手续，施工单位、监理单位应按有关规定参加交接工作，并按要求履行交桩手续，控制网交桩成果资料应包括以下内容：

CPⅠ、CPⅡ控制点成果及点之记； CPⅠ、CPⅡ测量平差计算资料；

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线路水准基点成果及点之记； 水准测量平差计算资料；

a.测量技术报告（含平面、高程控制网联测示意图）。 b.CPⅠ、CPⅡ控制桩和线路水准基点桩。

（2）施工单位应根据施工需要开展不定期复测维护，复测周期不宜大于6 个月。不定期复测维护内容包括CPⅠ、CPⅡ、线路水准基点及施工加密控制点复测，检查控制点间的相对位置是否发生位移，点位的相对精度是否满足要求。当复测较差超限时，应查明原因，由监理单位确认。 （3）控制网复测应遵循以下原则： a.编写复测技术方案。

b.复测采用的方法和精度应与原测相同。

c.复测前应检查标石的完好性，对丢失和破坏的控制点应按同精度扩展方法补设。

（4）CPⅠ、 CPⅡ控制点、线路水准基点施工复测的精度和要求应符合规范要求，复测成果与原测成果的较差应满足规范要求，当采用导线复测CPⅡ控制点时，应进行水平角、边长和坐标与原测成果的比较，较差应符合规范要求，水准点间的复测高差与原测高差之较差应符合规范要求。

（5）复测成果与原测成果较差满足规范规定时，采用原测成果。当较差超限时，应进行二次复测，查明原因，并采用同精度扩展方法更新成果，提交监理和设计单位确认。

（6）复测完成后应进行成果分析，编写复测报告。复测报告应包括以下内容：

① 任务依据、技术标准。

② 测量日期、作业方法、人员、设备情况。

③ 复测控制点的现状及数量，复测外业作业过程及内业数据处理方法。 ④ 复测控制网测量精度统计分析：

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