货场扩能改造工程方案 - 图文

贵阳枢纽改貌站货场扩能改造工程

施编 制： 技术负责人： 拆 铺 线 路

工 方

案

复 核： 项目负责人：

一、项目概况

主要施工内容为改貌站F地铁块及预留集装箱区相关工程，其中F地块为长大笨重货物作业区，地块F对既有10线、11线进行拆铺改移，有效长分别为955m、956m,调整其间距为22.38m，两线对应设置30m跨度龙门吊4台，共8台，对10线、11线两侧场坪进行硬面处理。 （一）、施工准备

1、施工前熟悉相关施工图纸，设置永久性平面和高程控制基点，对线路中线及水准基点进行复测，测量中实行“双检制”，复测数据检验无误后放线施工，施放线路中线桩，确保线路铺设位置准确。

2、轨道工程材料为甲供料，所有运至工地的材料必须分类堆放，妥善保管。 3、根据现场场地情况做好施工场地的平面布置，组织劳力、机械设备进场。 4、路基填筑完毕后，报验监理工程师，检验合格后，进行预铺施工。 5、既有线施工安全、配合协议及《既有线施工审批表》与铁路各站段签订。 6、以上工作完成后，报请监理工程师检查，批准施工。 （二）、施工工艺流程

1、铺碴铺轨前将碎石道床采用汽车运输按设计数量运至铺轨现场，分层摊铺并碾压，铺碴压实后的碴面标高不高于枕底标高。多余道碴暂存放在路肩上及两线间，供补碴养路时用。铺轨后，及时补足面碴并进行大型机械化养路。

2、铺枕

（1）、轨枕由汽车运至铺设现场，采用“正锚”工艺进行硫磺锚固并由人工按设计位置进行散铺。

（2）、锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物清除干净。螺旋道钉应干燥。锚固时螺旋道钉用锚固架定位。硫磺水泥注入孔内时的温度不得小于130℃，防止离析，一孔一次灌完。灌浆深度比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm。

锚固浆顶面应与承轨槽面平，溢出的残渣凝固后铲除整平。道钉与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2度。

连 接 钢 轨 施 工 准 备 卸 轨 料 拖 散 钢 轨 散布轨枕及扣件 螺旋道钉锚固

散扣件

上 扣 件 线 路 维 护（机械养护） 质 量 检 查

铺设标准轨线路施工工艺流程图

3、铺轨

钢轨采用人工抬摆铺设并连接；砼枕地段：散摆轨枕--锚固螺旋道钉--散摆扣件--方枕抬摆钢轨--上扣件--拧紧螺母。 二、线路及道岔铺设工程

（一）、 人员与设备调遣

根据施工进度计划并结合施工现场的实际情况，该项目作业队采用人员、机械分期分批进入现场进场，初步安排如下：

1、作业人员和部分前期机械设备于施工前进驻现场后，修建、落实线路铺设场地平整、轨料运输道路修建，岔改相关轨料、设备、机具和信号材料清点，为

线路铺设作准备施工条件。

2、作业人员和设备于线路施工进驻现场后，随即进行线路及道岔的铺设工作。 在施工过程中，依据现场的实际情况，随时调整进场时间、设备和人员的数量，以满足线路铺设需要，确保施工正常进行。 （二）、 技术准备

对相关管理及作业人员进行详细的书面技术交底。

1、 测量定位：利用测量仪器，分别把道岔的铺设位置和预拼位置测定，打木桩控制并把道岔平移时的纵横向检查线测定到现场，位置测定见下图1。在道岔铺设位按岔头、岔尾、限位器的位置设置位移观测桩。

岔首桩 岔心桩LQab2直股岔尾桩1直股中线2侧股中线侧股岔尾桩 道岔位置测设图(图1)

（三）、 施工工艺、施工方案及施工方法

1、工艺流程

道岔施工的工艺流程见下页《施工工艺流程图》。

施工准备 测设预拼测量定位 搭设平台 布置砼轨布置钢轨 方 枕 上配件 锁定钢轨 电务设备要点封闭 拆除既有道岔和相关轨道 安装走行轨和道岔平移 道岔下落补碴整道 安装防爬焊接岔首岔尾电务调试 申请开通 测设观测销点通车 放散应力 交 验

施工工艺流程图

2、施工方案

（1）、封锁（62）#道岔，（66）#道岔拆除既有10线、11线线路； （2）、施工龙门吊及场坪硬化；

（3）、10线、11线线路按设计进行重铺； （4）、（62）#道岔，（66）#道岔进行重铺；

测设铺设施工准备锚固螺旋道岔预拼尖轨调试 要点封闭铺设阶养护交验

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