在我们北七指导组,我从添乘中发现司机的潜力已经基本挖尽,值乘中的安全关键在于司机,付司机的配合。如果付司机在值乘中能够认真负责。多提醒司机,安全有就有了保障。于是,我提出在我的北七指导组采用付司机把关的办法,一方面充分调动付司机的积极性,增强付司机的责任感,挖掘潜力,另一方面,减少司机值乘中的负担,使司机专心致志开好自己的车,这种创新方法,得到了实践的验证。
5指导司机的管理必须趋于物性化。指导司机的管理不是单项专一的管理。不但对指导组人员的安全进行把关,而且还要负责机车质量和职工稳定,负责职工的基础教育和形势教育。在管理中要有自己的特点,发挥自己的优势。我在管理中采取的是以教带管,管教结合。教是对职工加强业务教育和思想教育,教业务技术,教操纵操作方法,教应变能力等,管就是根据管理制度,安全措施对职工的作业行为进行约束,重点是抓好制度的落实,这种以教代管,管教结合的管理思路,最适合基层管理者。
6指导司机的管理必须趋于集体化,指导组的管理必须服从机车队的集体利益,以大局为重。团结协作,按逐级负责,指导组必须对机车队负责。机车队必须对段,车间负责,要始终和机车队以及段,车间保持高度一致,下级服从上级,个人服从组织,要站在大局的角度去看问题,把上级的精神要求做为自己的工作方向。做到政令畅通,避免我行我素,树立集体观念,维护集体利益,和机车队其他干部搞好团结联营协作,
三。指导司机必须有吃苦耐劳的精神
指导司机在工作中必须做到腿勤,嘴勤,脑勤,手勤,争先创优。腿勤是多添乘,多抽查,勤下现场,方面了解职工现场作业中存在的问题,调查取证,另一方面,祈起到现场把关,现场指导的作用,嘴勤就是勤提醒,多教育,培养职工的思想认识和安全意识,提高职工的警惕性和应变能力,脑勤是多动脑子,多想办法,多学知识,学习用头脑管人,手勤是深入现场和职工共同作业,勤写作,多记录关键性的文件精神,以书面形式进行记录式传达,确保一人不漏;在实际工作中要有争先意识,借鉴于其他同志的工作方法,多和其他同志比贡献,比成绩,指导司机必须 发扬不怕累,刻苦努力,艰苦奋斗的工作作风。培养吃苦耐劳的精神做到"四勤一争"。只有这样才能高质量,高标准的完成车间交给的任务,才能管好人,实现好政绩,才能"看好自己的人,关好自己的门"。
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