社会交通现状材料

　　我国正加速步入汽车社会,大规模汽车进入到个人家庭中来。截至2009年8月底，我国机动车保有量达到1.8亿辆；今年我国还有望成为全球最大的汽车市场，全年汽车销量有望突破1100万辆。

　　不过，在越来越多人感受到汽车带来的出行便利的同时，由此伴生的一系列交通和污染问题，也正引发全社会的关注。今年以来，国内不断上演的飙车案、醉驾案等一系列广受关注的社会事件，更是将现代交通中一系列的尖锐矛盾淋漓尽致地展现了出来。

　　显然，我们多数人包括职能部门都对汽车社会的到来仍然没有做好准备。事实上，我国道路交通事故死亡人数曾多年位居世界第一，我国每年每万辆汽车死亡率也一直居高不下，今年的《中国道路交通安全蓝皮书》中有一项调查显示，影响现代人民安全的五个因素中，交通事故以38.2%的比例占据首位。

　　由此可见，全面关注汽车社会中的交通安全问题已经变得刻不容缓。全社会应该共同努力，形成健康的汽车文化，构建和谐安全的现代交通环境。

　　从保有量和新车销量这些数字看，中国已经进入了初期机动化时代，其中大城市已经进入汽车时代。与此同时，汽车社会的副产品道路交通事故也敲响了我们的大门，2002年109381人的死亡记录甚至排到了世界第一。自2006年以来，我国虽然摘掉了道路交通事故死亡人数世界第一的帽子，但是每万辆车死亡率仍然相当高。由此带来的问题是，构建汽车安全，我们到底缺失了什么？

　　我个人认为有四个方面：

　　一是汽车文化的缺失，发达国家既看到了汽车带来的便利性，也看出了它是社会的危险源和污染源。但国内汽车大规模进入家庭的时间不长，我们往往宣传汽车经济等积极的汽车文化，对其消极文化没有广泛传播，当这种文化缺失的时候，就会出现很多争议和问题。汽车文化当中，应该首先把安全文化放在第一位。

　　二是交通安全知识的缺失。没有哪个开车的人不知道酒后驾车违法，但是为什么还要酒后驾车，因为谁都相信自己不会出事，认为出事是别人的事。为什么？侥幸，侥幸心理产生的基础是无知无畏。我参与调查的一份事故分析报告显示，酒后驾驶让车主反应时间延长至少一倍，很多人不知道这一点，所以醉驾事件时有上演。

　　三是法律没有起到规范的作用，这就是立法的缺失。这种缺失在刑事立法上，表现为定罪标准太低，而且是发生事故才定罪。执法上，我们对交通执法还是选择性执法，有时候查，有时候不查，有的地方查，有的地方不查，有的处罚，有的不处罚。

　　四是环境的缺失。现在是人、车、道路、环境、管理五要素的综合作用影响，值得注意的是，大家还没有重视人文环境缺失对交通安全的影响，例如我们对酒后驾车习以为常。如果我们要构建现代交通安全环境的话，应该把汽车安全纳入到人文环境中巩固发展。

　　然而现在，我们多数人往往最关注的是汽车安全技术，我们把自己的安全、生命依托在汽车技术上，现在的人们愿意花一两百万元买一辆豪华车，自认为是注重了安全，但是，危险发生时，这些豪华车的技术不一定可以保住我们的生命。

　　现在最新的汽车安全理念是一体化安全概念，传统汽车安全是以主动安全、被动安全为主，而一体化安全概念把整个事故分为A BCD E五个阶段，分别指危险出现前、危险出现时、碰撞可能发生时、碰撞无法避免时以及碰撞后的补救，传统被动安全主要是在D和E阶段进行介入，A、B阶段主要是主动安全部分，以往则关注较少；未来随着汽车电子技术发展，一系列新的技术有望被引人国内市场。

　　但是与汽车安全技术相比，更重要的是道路交通安全的均衡发展，单靠技术无法保证道路交通安全。举个例子，轿车钻到卡车里面，车里的人都会死亡，所以要求卡车都要装防护栏，只靠轿车本身的安全技术是不够的，这一点虽然早就已经立法确定，但是现在的执行情况却很差。这说明汽车安全，光靠技术、立法还不够。

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