广烟物流竭力打造集中配送新模式(2)

二、对各环节进行合理设置，确保了“干线自主、支线代办、接力配送、一票到底”模式的顺利实施。

（一）合理设置线路。为确保上述配送模式的实现，我们首先进行了线路的整合与优化，确定送货线路。目前全市整合优化后的线路共有88条，其中自主线路34条，占送货量的97.97%；代办线路54条，占送货量的2.03%。

（二）合理设置中转点。中转点是指路程较远，物流中心及其下属的剑阁区域中转站均无法直配到户的区域内，设置一个货物对接点，在接力配送中起到承上启下的作用。目前全市共设置中转点3个，分别是旺苍、青川、苍溪。物流中心本部负责对市中区、元坝、朝天三区范围内的零售客户进行直配和对旺苍中转点进行对接；剑阁区域中转站负责剑阁县境内和青川竹园场镇零售客户的直配和对青川、苍溪两个中转点进行对接。通过中转点的合理设置，达到了安全有序、准确快捷地配送卷烟的目的。物流中心本部和区域中转站的直配将随着各地公路建设的改造完成会不断的扩大，随之将减少中转环节。

（三）合理设置岗位。各种配送手段是相互联系、相互交叉、相互渗透的一个有机整体。为确保集中配送工作能顺利的实现，我们在送货线路上设置了驾驶员、送货员、中转管理员、区间中转员、县级邮政局收货员（邮政局设）、邮政局邮路送货员(邮政局设)、卷烟邮政代办点代办员（邮政局设）等。上述岗位人员的设置，并非每条线路上每个岗位都存在，而是根据具体的送货需要而设置。上述岗位设置中，除区间中转员、中转管理员外，其余岗位都容易理解。区间中转员是指在接力配送中，将货物由物流中心或下属的剑阁区域中转站中转送至中转点，并点验交接给中转点相关人员。而中转管理员是指在接力配送环节中在中转点负责点验收货、暂存保管、安排下一环节送货的管理人员。

（四）合理设置操作流程

1、干线自主中的直配。对离物流中心或剑阁区域中转站较近的主要干线，处于物流中心或剑阁区域中转站的送货半径以内的区域，由物流中心或剑阁区域中转站的驾驶员、送货员直接送达客户，收回货款。现金、存单、电子结算客户的货物签收手续交给物流中心或剑阁区域中转站的货款管理员，用以核对货款是否回笼。

2、干线自主中的接力配送。对离物流中心或剑阁区域中转站距离较远的主要干线，处于物流中心送货半径以外的区域，实行接力配送。先由物流中心或剑阁区域中转站的区间中转员将货物中转对接给各中转点的中转管理员，再由中转管理员点验交接给该区域内各条线路的送货员，由送货员完成到终端客户的送货并收回货款。物流中心或剑阁区域中转站负责区间中转员交货前的货物、车辆、人身等安全，中转点所归属的县区营销部负责对接后的货物、车辆、人身、资金等安全。

3、支线代办。支线代办中主要是邮政代办。邮政代办又包括物流中心和剑阁区域中转站送货半径以内的邮政代办和送货半径以外的邮政代办。

送货半径以内的邮政代办，由物流中心或剑阁区域中转站将卷烟由送货员直接对接给该区域内的县级邮政局，由邮政局再中转配送给各邮政代办点，由邮政代办点代办员送达各终端客户。货款的解决办法，先由县级邮政局代垫汇划到分公司帐户，再由代办员收取上交当地邮政局，货款的安全全部由邮政局负责。

送货半径以外的邮政代办，先由物流中心或剑阁区域中转站的区间中转员将货物对接给中转点的中转管理员，由中转管理员安排送货员将卷烟再对接给当地县级邮政局，由邮政局配送给各邮政代办点，代办员送达各终端客户。邮政局将卷烟货款代垫后汇划到分公司指定帐户。

三、反复调研，认真分析论证“干线自主、支线代办、接力配送，一票到底”模式的可行性。

广元地处山区，道路交通条件差，送货半径大，完全实行直配不可能达到。只有推行“干线自主、支线代办、接力配送，一票到底”的模式，才能有效的解决广元山区集中配送的难题。但该模式的运行能否完全达到集中配送至终端客户的目标，最初，大家心里都没有底。为了弄清该模式的可行性，分公司领导带领物流一班人充分体现了“特别讲团结、特别重创新、特别能吃苦、特别求认真”的企业精神，多次下基层实地考察，反复调研论证，思考该模式运行中可能出现的问题，最终论证了该模式的可行性。

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